本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

中國將與歐盟就電動汽車反補貼調(diào)查磋商至最后一刻

當(dāng)?shù)貢r間9月19日上午，中國商務(wù)部部長王文濤在歐盟總部會見歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行全面、深入、建設(shè)性的磋商。雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意繼續(xù)推動價格承諾協(xié)議談判，全力致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。

圖片來源：商務(wù)部

此前在9月18日，王文濤在比利時布魯塞爾主持召開中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會。這是歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查后，中歐汽車產(chǎn)業(yè)首次在比利時布魯塞爾舉行高規(guī)格對話。上汽、比亞迪、寧德時代、大眾、奔馳、寶馬等約三十家中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)協(xié)會參加。中歐電動汽車產(chǎn)供鏈企業(yè)均表示不希望歐盟加征關(guān)稅，強烈呼吁中歐雙方盡快利用“緊迫的時間窗口”，通過對話磋商尋找妥善解決方案。

“我堅持要來這里磋商，是因為相信歐盟會遵守規(guī)則”。王文濤在座談會上指出，面對歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方會將談判磋商解決的努力進行到最后一刻。

據(jù)最新消息顯示，歐盟各國的貿(mào)易專家將不會在下周投票決定是否對中國進口電動汽車加征關(guān)稅，這一議程已從9月25日的會議議程中刪除，不排除會在9月30日這一周進行投票。

蓋世點評：開放合作是最佳選擇。

比亞迪認(rèn)購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權(quán)

比亞迪在9月16日的一份聲明中表示，已與德國合作伙伴梅賽德斯一奔馳（中國）投資有限公司（簡稱“梅賽德斯一奔馳”）就深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢汽車”）未來股權(quán)架構(gòu)達成一致，由比亞迪認(rèn)購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權(quán)，但比亞迪并未透露這筆交易的具體金額。

D9；圖片來源：騰勢汽車

針對上述報道，梅賽德斯-奔馳在中國的發(fā)言人拒絕置評。

蓋世點評：比亞迪和奔馳長達13年的合資關(guān)系就此結(jié)束。

長城汽車正式啟動越南CKD工廠項目

日前，長城汽車宣布已與越南成安集團簽署合作備忘錄，雙方將在越南進行CKD組裝合作，預(yù)計2025年底，長城汽車將實現(xiàn)越南汽車越南造。

圖片來源：長城汽車

在越南市場，長城汽車較早開展了相關(guān)的布局規(guī)劃。早在2023年初，長城汽車就與越南經(jīng)銷商簽署了授權(quán)合作協(xié)議，計劃登陸越南市場。同年8月，長城汽車正式在越南河內(nèi)發(fā)布GWM品牌，并上市了全球車型哈弗H6 HEV，同時越南首家GWM門店隆重開業(yè)，GWM成功進入越南市場。

值得注意的是，今年1月，長城汽車還和馬來西亞上市集團公司EP Manufacturing Berhad（EPMB）正式完成CKD合作簽約，據(jù)悉這也是長城汽車在東盟地區(qū)的首個CKD項目，即將正式啟動。另外，長城汽車還在印尼投建了組裝廠，也計劃于下半年正式投產(chǎn)。

蓋世點評：長城汽車在東南亞的生產(chǎn)和銷售布局正逐漸完整。

大眾關(guān)閉德國工廠或致裁員1.5萬人

杰富瑞援引大眾汽車高管的評論稱，大眾汽車可能無需監(jiān)事會批準(zhǔn)就關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施，這將導(dǎo)致該公司在今年第四季度的撥備金可能高達40億歐元（約合44億美元），為裁員逾1.5萬人鋪平道路。

杰富瑞表示，關(guān)廠裁員的成本可能在25億至30億歐元，如果假設(shè)大眾汽車每位員工的遣散費為兩年的年薪，再加上“其他關(guān)閉成本”（未具體說明），那么費用可能高達40億歐元。

過去，大眾汽車董事會曾阻撓該公司管理層的重組努力。不過分析人士說道：“大眾汽車此次可能進行強制裁員，工會應(yīng)該能感受到達成新協(xié)議的壓力。”

蓋世點評：終究要走向強制裁員的那一步。

蔚來汽車要收購奧迪布魯塞爾工廠？李斌：不實

據(jù)比利時媒體報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車（NIO）正考慮收購奧迪布魯塞爾工廠。目前，奧迪這座工廠因生產(chǎn)的唯一車型Q8 E-Tron需求低迷而面臨關(guān)閉風(fēng)險，而蔚來汽車則希望趁著汽車市場向電動汽車轉(zhuǎn)型的契機，抓住這一機遇。

報道稱，蔚來汽車正與大眾汽車就收購奧迪布魯塞爾工廠進行談判。據(jù)悉，蔚來汽車的代表最近已經(jīng)參觀了奧迪布魯塞爾工廠，并已開始著手投標(biāo)。蔚來汽車需要在下周一（9月23日）之前向大眾集團提交其收購報價。

然而，針對上述報道，蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌卻進行了否認(rèn)，稱：“沒有的事兒，消息不實，蔚來汽車在投資方面非常謹(jǐn)慎?！?/p>

蓋世點評：一邊是深陷頹勢的海外巨頭，一邊是逆勢向上的中國企業(yè)，后者吸納前者不良資產(chǎn)在歐盟加征關(guān)稅的背景下似乎變得理所應(yīng)當(dāng)，不是蔚來也可能是或許是其他中國企業(yè)。

斥資41億元，立訊精密成德國汽車線束巨頭萊尼最大股東

9月17日，德國知名汽車線束制造商萊尼（ LEONI AG）發(fā)布公告稱，已與中國立訊精密簽署了一項具有法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖從左到右依次為 Stefan Pierer, 王來春和Klaus Rinnerberger；圖片來源：萊尼

當(dāng)天，原萊尼集團大股東兼奧地利杰出企業(yè)家Stefan Pierer、萊尼集團首席執(zhí)行官Klaus Rinnerberger與立訊精密董事長兼首席執(zhí)行官王來春（Grace Wang）女士在德國紐倫堡共同簽署了一項股權(quán)出售協(xié)議。

立訊精密將收購萊尼50.1%的股權(quán)，成為該集團最大的股東；同時立訊精密的子公司LUXSHARE-ICT 和TIME Interconnect Technology的合資企業(yè)TIME Interconnect Singapore將收購萊尼旗下汽車電纜事業(yè)部（ACS）100%的股權(quán)。據(jù)悉，這筆交易的收購總對價為5.25億歐元（約41億元人民幣）。

蓋世點評：立訊精密汽車產(chǎn)業(yè)布局再加碼。

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