本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

瑪莎拉蒂中國區(qū)換帥

9月25日，瑪莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中國總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運(yùn)營，該任命即刻生效。

圖片來源：瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂指出，中國市場見證了汽車行業(yè)日新月異的蓬勃發(fā)展，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對卓越座駕和創(chuàng)新變革形成了獨(dú)特品味與個(gè)性需求。作為瑪莎拉蒂全球化布局的重要組成部分，其戰(zhàn)略意義不彰自顯。

而在履新瑪莎拉蒂中國總經(jīng)理之前，于瀚邦曾出任捷尼賽思中國、上汽MG歐洲以及上汽大眾等知名汽車企業(yè)的關(guān)鍵管理崗位。

瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）表示，于瀚邦先生對中國市場有著深刻認(rèn)知，其豐富的履歷則為其帶來了前瞻性的國際視野，以及對汽車行業(yè)的獨(dú)到見解和商業(yè)決策能力，這使他成為負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂中國業(yè)務(wù)的理想人選?！叭骊放茖?huì)在他的領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)深耕在華業(yè)務(wù)，并努力實(shí)現(xiàn)新紀(jì)元的發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

蓋世點(diǎn)評：瑪莎拉蒂在華銷量低迷，于瀚邦肩上的擔(dān)子不輕。

寶馬否認(rèn)重返價(jià)格戰(zhàn)

9月24日，蓋世汽車獲悉，針對近日業(yè)內(nèi)流傳的“退出價(jià)格戰(zhàn)”傳聞，寶馬中國回應(yīng)稱：未對建議零售價(jià)做調(diào)整，由授權(quán)經(jīng)銷商自主決定。

圖片來源：寶馬中國

蓋世汽車注意到，近日有傳聞稱，寶馬在中國市場做出了下調(diào)相關(guān)車型售價(jià)的決定。有關(guān)人士認(rèn)為，受近期銷量震蕩、市場壓力以及市場競爭激烈等多重因素影響，寶馬重返“價(jià)格戰(zhàn)”。

對于傳聞，9月24日，寶馬中國有關(guān)人士回應(yīng)稱，2024年，中國汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰(zhàn)。但是，寶馬近期沒有對建議零售價(jià)做任何調(diào)整。授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定零售價(jià)格，最終成交價(jià)受具體交易情況影響。

蓋世點(diǎn)評：寶馬堅(jiān)定退出“價(jià)格戰(zhàn)”，但焦慮的經(jīng)銷商坐不住了。

奔馳計(jì)劃擴(kuò)大與中國企業(yè)的技術(shù)合作

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）將于本周與該公司其他高管和監(jiān)事會(huì)成員一同訪問中國。此舉旨在擴(kuò)大與中國當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)合作伙伴關(guān)系，以幫助梅賽德斯-奔馳扭轉(zhuǎn)在中國市場銷量下滑的局面。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳或?qū)で笈c生產(chǎn)地圖或車載娛樂設(shè)備的中國公司合作，以使基于奔馳新電動(dòng)平臺(tái)并將于2025年推出的首款車型，即純電動(dòng)CLA，更受中國消費(fèi)者青睞。這款車對于該公司從中國汽車制造商手中奪回市場份額而言至關(guān)重要。

消息人士透露，康林松在訪華期間可能還會(huì)與浙江吉利控股集團(tuán)董事長兼創(chuàng)始人李書福會(huì)面。對此，吉利控股集團(tuán)的一位代表拒絕置評。梅賽德斯-奔馳中國代表證實(shí)了總部計(jì)劃訪華的消息，但拒絕進(jìn)一步置評。

今年，康林松已多次訪問中國，在最近一次訪華期間，梅賽德斯-奔馳宣布與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)（包括長期合作伙伴北汽集團(tuán)）進(jìn)行一項(xiàng)總額為140億元人民幣（約合19.9億美元）的聯(lián)合投資，以生產(chǎn)為中國市場量身定制的乘用車和輕型商用車，其中就包括電動(dòng)CLA（其軸距也將加長）、GLE SUV以及一款新款豪華純電動(dòng)SUV。

另外，上個(gè)月，梅賽德斯-奔馳宣布與中國字節(jié)跳動(dòng)達(dá)成了一項(xiàng)合作，以提供可用于車載系統(tǒng)的生成式人工智能應(yīng)用程序。

蓋世點(diǎn)評：“投資中國就是投資未來”，梅賽德斯-奔馳的態(tài)度早就擺出來了。

法國支持歐盟對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅

據(jù)彭博社報(bào)道，法國新任外交部長Jean-Noel Barrot表示，“法國支持歐盟對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的計(jì)劃，因?yàn)橹袊恢痹诶醚a(bǔ)貼維持在汽車行業(yè)的統(tǒng)治地位?！?/p>

Jean-Noel Barrot；圖片來源：法國外交部

Jean-Noel Barrot在接受彭博電視臺(tái)記者Annmarie Hordern的采訪時(shí)說道：“歐盟提高關(guān)稅的意圖并非是對中國采取某種形式的全面保護(hù)主義政策，而基本上是為了創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境?！?/p>

Jean-Noel Barrot表示，對中國采取制衡措施將使歐洲“更加獨(dú)立、經(jīng)濟(jì)更加強(qiáng)大且戰(zhàn)略上也更加自主”。

目前，中國和歐盟正在就關(guān)稅的替代解決方案進(jìn)行談判。中國汽車制造商提出以最低價(jià)格在歐盟銷售電動(dòng)汽車。中國商務(wù)部發(fā)言人表示，“中歐雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在就靈活的價(jià)格承諾計(jì)劃進(jìn)行談判”，并“盡一切努力在歐盟對電動(dòng)汽車關(guān)稅做出最終裁決之前就解決方案框架達(dá)成共識(shí)”。

歐洲汽車和零部件制造行業(yè)正面臨電氣化和來自中國競爭的深遠(yuǎn)影響，其中涉及成千上萬個(gè)工作崗位和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。但與法國的態(tài)度不同，此前德國經(jīng)濟(jì)部長Robert Habeck表示不支持歐盟對中國加征關(guān)稅，匈牙利外交部長也表示，該國將投票反對歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

據(jù)悉，歐盟成員國預(yù)計(jì)將在10月初對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的立法草案進(jìn)行投票，投票原定于9月25日進(jìn)行，但在歐盟和中國同意加強(qiáng)談判后，投票略有推遲。

蓋世點(diǎn)評：“過河拆橋”？法國這一舉動(dòng)令人費(fèi)解。

韓國車企因美國對華禁令面臨供應(yīng)鏈壓力

據(jù)外媒報(bào)道，從2026年下半年開始，美國將禁止銷售使用中國軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車，并將從2029年開始對中國硬件實(shí)施進(jìn)一步限制，此舉將迫使現(xiàn)代汽車和起亞汽車等全球汽車制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。

圖片來源：起亞汽車

盡管由于韓國汽車制造商對中國軟件的依賴度相對較低，受軟件方面的影響可能有限，但鑒于韓國在某些汽車零部件上較為依賴中國供應(yīng)商，硬件供應(yīng)鏈仍然是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題。

現(xiàn)代汽車的一位工作人員說道：“我們網(wǎng)聯(lián)汽車中的軟件組件很少從中國采購，因此我們認(rèn)為美國新規(guī)不會(huì)立即對公司造成干擾?！?/p>

然而，韓國汽車制造商的硬件供應(yīng)鏈則更容易受到美國新規(guī)的影響。一位汽車業(yè)內(nèi)人士指出，在線束等硬件上，韓國車企“仍然依賴中國”。線束是車輛內(nèi)部傳輸電子信號所必需的，由于中國勞動(dòng)力成本較低，韓國汽車制造商一直從中國采購線束。

美國對中國網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的禁令為韓國汽車制造商提供了大約兩年的時(shí)間來調(diào)整軟件合規(guī)性，以及五年的時(shí)間來調(diào)整硬件合規(guī)性，以確保他們在禁令全面生效前做好準(zhǔn)備。

為了應(yīng)對不斷變化的監(jiān)管規(guī)定，專家敦促韓國政府和韓國汽車行業(yè)積極與美國當(dāng)局進(jìn)行談判，以減少潛在的負(fù)面影響。今年早些時(shí)候，韓國汽車與移動(dòng)出行協(xié)會(huì)（KAMA）向美國商務(wù)部提交了公開意見，主張對“網(wǎng)聯(lián)汽車”進(jìn)行更清晰的定義，以避免過度影響。

蓋世點(diǎn)評：禁令之下，“無辜”牽連者眾多。

均勝電子與廣汽埃安簽約全球戰(zhàn)略合作

9月24日，均勝電子汽車安全業(yè)務(wù)板塊與廣汽埃安在廣州簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步加深合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。

圖片來源：均勝電子

廣汽埃安近年正加速推進(jìn)品牌國際化進(jìn)程，預(yù)計(jì)未來1-2年，其將在歐洲、南美、非洲、中東、東亞等國家布局七大產(chǎn)銷基地，實(shí)現(xiàn)全球“研產(chǎn)銷一體化”。在這一過程中，均勝安全遍及全球的研發(fā)及生產(chǎn)基地將為廣汽埃安提供有力支持。

7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠在泰國羅勇府竣工投產(chǎn)，并同步下線了首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V，均勝安全為該車型供應(yīng)了方向盤及安全氣囊產(chǎn)品。

據(jù)悉，作為廣汽埃安全球戰(zhàn)略中的七大產(chǎn)銷基地之一，未來泰國還將導(dǎo)入更多本地車型并出口其他海外市場。而均勝電子也將繼續(xù)為其全球化車型提供產(chǎn)品與服務(wù)。

蓋世點(diǎn)評：在出海一事上，整零企業(yè)“抱團(tuán)”，有望事半功倍。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >