在9月29日舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（2024GIV）上，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋透露，在座艙方面，博世在高通的幾個(gè)芯片平臺(tái)上，目前在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)份額、出貨量全球第一，也是中國區(qū)第一名。

他還提到，目前博世在座艙領(lǐng)域的發(fā)力主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一、駕艙融合，“基于15萬以下的車型，節(jié)省算力，但是如何在一顆SoC芯片上實(shí)現(xiàn)不同的操作系統(tǒng)、功能安全、信息安全，能夠在同一個(gè)CPU下面實(shí)時(shí)分散算力，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。怎么樣把算力分配好、操作系統(tǒng)融合好是巨大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在博世正在助力中國前幾位頭部玩家做駕艙融合的體驗(yàn)和批產(chǎn)項(xiàng)目?！?/p>

二、GAS系統(tǒng)，“因?yàn)橹袊灾髌放圃絹碓蕉鄷?huì)走向世界，走向世界需要更好的駕艙體驗(yàn)，目前中國區(qū)，博世是唯一一家能夠做Google GAS操作系統(tǒng)的座艙企業(yè)，全球范圍內(nèi)Google只有跟三家企業(yè)進(jìn)行合作，博世是最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，這個(gè)領(lǐng)域上，博世可以助力中國自主品牌征戰(zhàn)海外運(yùn)行GAS系統(tǒng)?！?/p>

三、打造AI的座艙，“因?yàn)楝F(xiàn)在的座艙只是基于ChatGPT，我們現(xiàn)在和幾個(gè)頭部主機(jī)廠研究如何在座艙上面部署單側(cè)大模型，實(shí)現(xiàn)算力可能超過自動(dòng)駕駛300個(gè)TOPS，運(yùn)營更加高效流暢、更加智能化的座艙體驗(yàn)?！?/p>

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