蓋世汽車訊 據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，分析顯示，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普欲實施的保護主義政策或?qū)?dǎo)致美國汽車每年的生產(chǎn)成本增加400億美元，同時阻礙美國向脫碳和人工智能技術(shù)的發(fā)展進程。

圖片來源：唐納德·特朗普官網(wǎng)

特朗普計劃對所有進口產(chǎn)品征收“10%至20%”的關(guān)稅，并對某些特定產(chǎn)品加征額外關(guān)稅。美國總統(tǒng)可以通過行使《國際緊急經(jīng)濟權(quán)力法》而無需經(jīng)過美國國會批準(zhǔn)來提高關(guān)稅。

特朗普欲征收的高額進口關(guān)稅將對美國汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。美國每年的汽車銷量達(dá)1500萬輛，僅次于中國。其中，美國的許多汽車是從墨西哥、加拿大和日本進口的，而進口關(guān)稅提高將導(dǎo)致汽車售價上漲。

這些進口關(guān)稅不僅適用于整車，汽車零部件同樣也適用。受益于《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》，墨西哥此前得以免除美國進口關(guān)稅。今年1月至6月，從墨西哥進口的汽車零部件數(shù)量占美國進口汽車零部件總數(shù)的41%。由于美國與中國之間的貿(mào)易緊張局勢，汽車制造商增加了從墨西哥而非中國的采購，但如今墨西哥卻面臨美國高額進口關(guān)稅的風(fēng)險。

近期豐田汽車表示，計劃向墨西哥投資14.5億美元，以增加面向美國市場的下一代Tacoma皮卡的產(chǎn)量。但未來仍充滿不確定性。

美國咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）計算得出，如果對進口汽車零部件征收高額關(guān)稅，每輛美國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)成本可能會增加高達(dá)4000美元?；诿绹磕?000萬輛汽車的生產(chǎn)規(guī)模，這將使成本增加400億美元。

如果特朗普征收高額進口關(guān)稅，不僅汽車行業(yè)將被迫增加在美國的生產(chǎn)，其他制造業(yè)如鋼鐵和機械行業(yè)，也將不得不這樣做。

美國智庫稅務(wù)基金會（Tax Foundation）估計，從長遠(yuǎn)來看，美國進口關(guān)稅可能使美國營收增加3.8萬億美元。但有人擔(dān)心，服務(wù)于美國客戶的企業(yè)會通過提高價格來覆蓋更高的成本。

另外，可再生能源行業(yè)也將面臨價格上漲。特朗普認(rèn)為降低能源成本是防止通貨膨脹卷土重來的王牌。為此，他可能會鼓勵增加化石燃料的產(chǎn)量和新的開發(fā)，并計劃擴大液化天然氣的出口。

特朗普還曾建議退出《巴黎氣候變化協(xié)定》，這與全球趨勢背道而馳。拜登政府通過巨額補貼吸引了國內(nèi)外公司共計2650億美元的脫碳投資，但其中一些投資可能會被撤回。

另外，特朗普對可再生能源發(fā)電的支持可能會減少。瑞穗銀行產(chǎn)業(yè)研究部表示，特朗普對海上風(fēng)力發(fā)電態(tài)度強硬，這可能會導(dǎo)致相關(guān)項目被擱置。

人們希望，特朗普再次上臺后實施的放松管制和減稅政策能夠降低運營成本。同時，人們也期待拜登政府對美國本土企業(yè)并購的強化審查在特朗普任期能夠得到放松。

但美國內(nèi)向型貿(mào)易政策帶來的成本上升可能會抵消這些好處。特朗普一直宣揚“美國優(yōu)先”的做法，這被形容為“單邊主義”。如果再次執(zhí)政，他可能會采取更加激進的方式來奪回美國就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。

可以說，特朗普的政策方針注重實際利益。他的內(nèi)向型貿(mào)易政策也可能隨著外交談判而發(fā)生變化。面對這種不確定性，企業(yè)需要為多種情況做好準(zhǔn)備。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >