1、汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%。 2009年汽車產(chǎn)銷分別增長48.30%和46.15%;2010年1-11月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比增長33.71%和34.05%。

　　2、汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善。建立完整的汽車消費(fèi)政策法規(guī)框架體系、科學(xué)合理的汽車稅費(fèi)制度、現(xiàn)代化的汽車服務(wù)體系和智能交通管理系統(tǒng)，建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，為汽車市場穩(wěn)定發(fā)展提供保障。 2010年7月10日，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》對社會公眾征求意見截止。但本是主要利益相關(guān)者的消費(fèi)者卻失語條例形成和修改的主要過程。

　　2010年12月6日，中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻透露，”汽車三包”有望2011年上半年推出。”汽車三包”早在2004年就完成了對社會公眾征求意見。

　　2010年11月30日，車船稅法(草案)完成對社會公眾征求意見，逾半要求降稅。

　　2010年8月21日，國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c表示，國家電網(wǎng)公司年內(nèi)將在全國建成公用充換電站75座，充電樁6209個。福建、黑龍江、深圳、浙江等地少量的充電站已開始投入使用。

　　3、市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上。 2010年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重為68.55%。 1.5升、1.0升及以下暫無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 2010年前三季度，重卡銷量78.8萬輛，同比增長74.76%，占卡車市場比重由2009年的20.80%升至27.03%。

　　4、兼并重組取得重大進(jìn)展。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。 2009年，僅上汽突破200萬輛，達(dá)272萬輛。一汽、東風(fēng)和長安分別為196、189、186萬輛。

　　2010年1-10月，上汽、東風(fēng)、一汽和長安分別銷售 295.39萬輛、221.20萬輛、207.26萬輛、192.20萬輛，前四大全年突破200萬輛板上釘釘。

　　100萬-200萬輛規(guī)模的企業(yè)，目前僅北汽一家，但如果記入新并購的吉奧與長豐，廣汽2010年銷量有望突破100萬。

　　2010年1-10月，銷量排名前10汽車企業(yè)共售1274.68萬輛，占汽車銷售總量的87%。

　　2010年銷量前十車企占市場比例已經(jīng)接近90%，明年完成目標(biāo)沒有懸念，但將合資企業(yè)計入集團(tuán)統(tǒng)計的方式有多大意義存在質(zhì)疑。

　　5、自主品牌汽車市場比例擴(kuò)大。自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。 2010年前11月，自主品牌共銷售乘用車60.90萬輛，占乘用車銷售總量的45.46%;其中自主轎車共銷售29.25萬輛，占轎車銷售總量的31.32%。

　　2010年前11個月，整車企業(yè)出口則實(shí)現(xiàn)48.33萬輛，同比增長68.52%，自主品牌占比暫無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　6、電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。

　　2010年8月18日，16家央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，16家央企簽署了《中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，承諾將整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式。

　　7、整車研發(fā)水平大幅提高。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。主要轎車產(chǎn)品滿足發(fā)達(dá)國家法規(guī)要求，重型貨車、大型客車的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　8、關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

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