蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，12月4日，泰國投資委員會（BOI）表示，泰國將延長純電動汽車的生產(chǎn)時間表，并為混合動力電動汽車提供激勵措施，以支持泰國汽車行業(yè)，并使泰國成為東南亞地區(qū)電動汽車的生產(chǎn)中心。

BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi在新聞發(fā)布會上表示，到目前為止，泰國已經(jīng)通過EV 3.0計劃，進口了8.4萬輛純電動汽車。

BOI還表示，第一次電動汽車激勵計劃中未兌現(xiàn)的產(chǎn)量承諾將部分轉(zhuǎn)移到下一個激勵計劃。Narit Therdsteerasukdi在泰國政府的國家電動汽車政策委員會會議后表示，這樣做的目的是“避免供應過剩引起更嚴重的潛在價格戰(zhàn)”。

根據(jù)今年生效的泰國EV 3.5激勵計劃，在2026年，泰國每進口一輛汽車，就要在泰國本土生產(chǎn)兩輛汽車；而到2027年，泰國每進口一輛車就要在泰國本土生產(chǎn)三輛車。

報道稱，由于泰國電動汽車銷量急劇萎縮，泰國電動汽車制造商正計劃重新就泰國電動汽車激勵條款進行談判。BOI表示，12月4日的泰國政府會議還批準降低在泰國本地生產(chǎn)的部分混合動力電動汽車和輕度混合動力電動汽車的消費稅稅率。

上述措施是支持陷入困境的泰國汽車行業(yè)的最新舉措。由于泰國目前正面臨經(jīng)濟增長乏力和信貸緊縮的困境，且泰國國內(nèi)汽車市場的增長已陷入停滯，泰國汽車行業(yè)的未來正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

根據(jù)泰國政府的EV 3.0計劃，獲得電動車減稅優(yōu)惠和其他支持的公司今年在泰國的電動汽車產(chǎn)量必須與2022年至2023年間的進口的電動汽車數(shù)量相同。如果錯過這一最后期限，那么明年他們的任務將更加艱巨，因為他們明年每進口一輛電動汽車需要生產(chǎn)1.5輛電動汽車才能抵消。

泰國是東南亞第二大經(jīng)濟體，也是東南亞地區(qū)的汽車組裝和出口中心。近年來，比亞迪和長城汽車等企業(yè)在泰國進行了一波價值超過14.4億美元的電動汽車投資。

圖片來源：長城汽車

然而，值得注意的是，今年10月份，泰國國內(nèi)汽車產(chǎn)量同比大跌25%，已連續(xù)第15個月下跌，銷量也同比大降36%。

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