本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

特斯拉下調(diào)Cybertruck產(chǎn)量，并將工人轉(zhuǎn)移至Model Y生產(chǎn)線

據(jù)外媒報道，由于目前Cybertruck電動皮卡的庫存正在堆積，特斯拉已經(jīng)開始削減Cybertruck的產(chǎn)量，并要求從事Cybertruck生產(chǎn)的員工出于業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)而生產(chǎn)Model Y。

Cybertruck；圖片來源：特斯拉

特斯拉曾計劃每年在美國得克薩斯州超級工廠生產(chǎn)25萬輛Cybertruck。對此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）還曾表示，他期望將這一產(chǎn)能提高到每年50萬輛。

然而，特斯拉表示，盡管其在2024年第四季度推出了更便宜的Cybertruck版本，但Cybertruck的交付量仍出現(xiàn)了環(huán)比持平甚至下降的態(tài)勢。2024年，特斯拉Cybertruck的銷量約為3.9萬輛，與一家眾包預(yù)定追蹤公司宣稱的190萬輛相去甚遠。馬斯克也曾表示，特斯拉Cybertruck的需求遠未及目標。

同時，為了促進Cybertruck的銷售，特斯拉已開始為Cybertruck提供1,600美元的直接折扣，甚至為一些庫存Cybertruck增加了“終身免費超級充電”服務(wù)。

全球股票研究公司（Global Equities Research）的分析師Trip Chowdhry認為，特斯拉之所以給Cybertruck打折，是因為消費者期望該公司推出一款尺寸更小且更實惠的純電動皮卡。

Trip Chowdhry表示，特斯拉應(yīng)該開發(fā)尺寸更小、更緊湊且成本更低的Cybertruck版本。Trip Chowdhry還建議，現(xiàn)有版本的Cybertruck尺寸應(yīng)該縮小20%，這可能有助于特斯拉將Cybertruck的售價定在“4萬美元至6萬美元”之間。這將接近于Cybertruck在2019年發(fā)布會上的定價，即從單個電動機版的39,990美元到三個電動機版的69,990美元不等。而在此發(fā)布會后，以及首次交付前，Cybertruck的售價已大幅上漲。

Trip Chowdhry還認為，Cybertruck的激勵措施不會刺激其需求的增長，可能是因為許多以79,990美元或99,990美元的價格購買Cybertruck的消費者，根本沒有資格享受這些激勵措施。

另外，特斯拉將員工從Cybertruck調(diào)往Model Y生產(chǎn)線的同時，正準備在其美國得州超級工廠生產(chǎn)新款Model Y。此前，新款Model Y已在中國推出。

蓋世點評：盡管銷量不如預(yù)期，但不可否認的是，作為一個“新物種”，Cybertruck確實在上市之時便讓業(yè)內(nèi)眼前一亮。

理想L6上市不到9個月，累計交付破20萬輛

1月16日，理想汽車宣布，旗下的L6車型上市不到9個月，累計交付突破20萬輛。

圖片來源：理想汽車微博截圖

此前，在2024年11月13日，理想汽車宣布L6上市7個月累計交付破15萬輛。從15萬輛到20萬輛，用時2個多月。

據(jù)悉，作為理想汽車于2024年4月正式發(fā)布的家庭五座豪華SUV——理想L6，是理想家族中最小、最便宜的車型，該車提供兩個配置車型，Pro和Max，全系配四驅(qū)，售價區(qū)間為24.98-27.98萬元。

自上市以來，理想L6的市場表現(xiàn)出色，已成為理想汽車走量車型。同年9月19日，理想L6上市5個月累計交付超過10萬輛，創(chuàng)下新勢力最快交付紀錄。

具體到車型，在外觀方面理想L6采用了家族化的設(shè)計，和理想L7沒有太大的差異。車身尺寸方面，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，相對理想L7要小一號。

內(nèi)飾部分，該車采用雙聯(lián)屏設(shè)計，車機系統(tǒng)標配高通驍龍8295P芯片；同時還搭載雙無線充電面板、8.8L車載冰箱、第一排座椅十點按摩及座椅通風/加熱、帶抗菌防霉防螨功能的CN95濾芯、全景天幕，并標配9個安全氣囊。

動力部分，理想L6繼續(xù)搭載由1.5T四缸增程器+前后雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)所組成的增程式混動系統(tǒng)，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配備35.8kWh電池組，純電續(xù)航里程172km。此外，理想L6兩個動力電池版本均采用磷酸鐵鋰電池，電池供應(yīng)商分別為欣旺達與寧德時代。

蓋世點評：希望2025年的理想汽車也能越來越好，推出更多如L系列般的爆款車型。

小鵬汽車與bp開展全方位充電合作

1月14日，小鵬充電與bp pulse共同簽署諒解備忘錄，本次合作旨在相互開放充電網(wǎng)絡(luò)，雙方客戶都能接入廣泛分布在中國420個城市、30000多槍的充電網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)手打造中國核心城市圈最優(yōu)質(zhì)的充電網(wǎng)絡(luò)之一。

圖片來源：小鵬汽車

據(jù)悉，bp pulse依托于bp公司在全球范圍內(nèi)的綜合能源體系和自身優(yōu)秀的充電網(wǎng)絡(luò)及運營能力，致力于為電動車駕駛者提供安全、快速且可靠的充電服務(wù)；其充電網(wǎng)絡(luò)在中國擁有1000余座充電站、23000槍充電樁。而小鵬汽車充電網(wǎng)絡(luò)擁有2000余座充電站、超過10000槍充電樁。

小鵬充電和bp pulse將相互開放其充電網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣、體驗更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。同時，雙方將在部分中國核心經(jīng)濟圈城市打造試點項目，通過設(shè)備和場地協(xié)同，實現(xiàn)核心城市超快充網(wǎng)絡(luò)的布局，為電車用戶提供更高密度、更優(yōu)質(zhì)、更具安全性、更可靠的充電服務(wù)體驗。

此外，雙方還將探索更多模式的合作，例如光儲充補能網(wǎng)絡(luò)、電力需求側(cè)響應(yīng)等綜合能源解決方案，借助互相的獨特優(yōu)勢，探索更廣、更快、更低成本的網(wǎng)絡(luò)布局。

小鵬汽車官方表示，2025年，其還將逐步拓展海外充電布局，從海外車機服務(wù)平臺打造開始，為車主提供找站、尋樁、結(jié)算等充電服務(wù)；充電網(wǎng)絡(luò)出海試點或?qū)M跨亞洲、歐洲、澳大利亞，同時通過儲存設(shè)備試點，探索更廣、更快、更低成本的布局海外充電網(wǎng)絡(luò)。

目前，小鵬汽車加速拓展海外市場。除了將在海外布局充電網(wǎng)絡(luò)外，其已在多個國家推出了多款智能化領(lǐng)先的車型，包括丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、盧森堡、德國、法國、冰島、西班牙和葡萄牙等等。另外，小鵬汽車還進入了中東非地區(qū)。

蓋世點評：補能“自給自足”，似乎成為當前部分新能源車企繞不開的話題。

2024年全球電動汽車銷量同比大漲25%

據(jù)路透社報道，1月14日，研究公司Rho Motion公布的數(shù)據(jù)顯示，繼2024年12月連續(xù)第四個月創(chuàng)新高后，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25%至逾1,700萬輛，這主要得益于中國市場的電動汽車銷量持續(xù)增長和歐洲市場銷量企穩(wěn)。

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25.6%，達到190萬輛，即使增速已連續(xù)第二個月放緩。

就地區(qū)而言，在中國市場，2024年12月的電動汽車銷量同比躍升36.5%至130萬輛，2024全年為1,100萬輛；2024年12月，美國和加拿大的電動汽車銷量同比增長8.8%至19萬輛，歐洲的電動汽車銷量為31萬輛，同比增長0.7%，而在世界其他地區(qū)，電動汽車的銷量同比增長了26.4%。

Rho Motion表示，激勵措施和碳排放目標推動了中國電動汽車銷量的增長，并幫助英國在2024年取代德國，成為歐洲最大的純電動汽車市場。

電動汽車制造商將2025年視為改革年，因為中國的電動汽車銷售增長放緩，歐洲正在制定新的碳排放目標，以及美國下一任總統(tǒng)特朗普或?qū)⒏淖兠绹摺?/p>

Rho Motion在一份報告中表示：“德國取消電動汽車補貼對整個歐洲市場產(chǎn)生了毀滅性的影響，如果美國效仿，我們或?qū)⒖吹酵瑯拥那闆r。”

歐盟已于10月底正式對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅。Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester在評論11月電動汽車數(shù)據(jù)時對路透社表示，中國制造的主要電動車型在歐盟的銷量沒有明顯下滑。

歐盟上周提交的一份文件顯示，面臨更嚴格的歐盟2025年碳排放規(guī)定的汽車制造商正計劃聯(lián)合起來，從特斯拉和極星等電動車企那里購買碳排放積分，以避免巨額罰款。

Polestar 2；圖片來源：極星

與此同時，作為消費者以舊換新計劃的一部分，中國上周將汽車以舊換新補貼延長至2025年，以期在重振經(jīng)濟增長的同時，促進電動汽車的普及。

蓋世點評：2025年，期待看到新能源汽車市場份額進一步擴張。

零跑凈利潤提前轉(zhuǎn)正，系第二家盈利的新勢力

1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預(yù)告，稱2024年第四季度零跑實現(xiàn)了凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達成單季度盈利目標，成為第二家盈利的新勢力車企。

零跑指出，2024年第四季度公司凈利潤轉(zhuǎn)正，主要是因為當季新車銷量持續(xù)增長，月均銷售超4萬臺。另外，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，售價較高的C系列車型銷量占比超77%，以及有效的成本控制和運營效率優(yōu)化，也均為凈利提前轉(zhuǎn)正提供了堅實支撐。

圖片來源：零跑汽車

據(jù)零跑汽車此前公布數(shù)據(jù)，四季度零跑共計交付新車120,863輛，其中11月和12月連續(xù)兩個月突破4萬輛，持續(xù)創(chuàng)下月交付量新高。至此2024全年，零跑累計交付新車293,724輛，超額完成年度目標，相較于2023年同期的144,155輛，增長104%。

得益于交付量的穩(wěn)步提升，零跑預(yù)計，2024年公司營業(yè)收入將不低于305億元，相比于2023年的年度營業(yè)收入增長不低于80%；公司年度毛利率將不低于8%，相比于2023年全年毛利率亦有大幅增長。

目前，零跑汽車旗下共有C16、C10、C11、C01、T03等多款車型在售，覆蓋純電和增程兩種不同的動力選擇。其中零跑T03和零跑C11，據(jù)統(tǒng)計截至2024年底累計銷量均已突破20萬輛。

在此基礎(chǔ)上，零跑汽車正在全力推進的是全新零跑B系列車型量產(chǎn)落地。在此之前，B系列首款全球化車型B10已于巴黎車展正式亮相，計劃于2025年上半年正式上市，該車基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，此前已正式列入工信部發(fā)布的《新能源汽車免征車輛購置稅車型目錄（第十三批）》。

根據(jù)披露信息，零跑B10將配備容量為56.2kWh的電池組，并提供132千瓦和160千瓦兩種規(guī)格的驅(qū)動電機，在智能化方面，新車將搭載高通8295芯片，提供可定制的數(shù)字座艙和先進的語音助手功能，以及高通8650智駕芯片和激光雷達，支持先進駕駛輔助系統(tǒng)和智能駕駛功能，包括高速及城區(qū)NOA，并支持運行端到端大模型。

零跑汽車的規(guī)劃是，零跑B系列旗下三款產(chǎn)品都將在今年內(nèi)發(fā)布。

值得關(guān)注的是，除了在國內(nèi)市場表現(xiàn)優(yōu)異，通過與Stellantis集團合作，零跑也在積極拓展海外市場，加速全球化步伐。目前，零跑已在歐洲13個國家建立了400余家銷售網(wǎng)點，全部具有銷售加售后服務(wù)功能，計劃到2025年底前拓展至500家。同時，2025年零跑國際也將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場。

而伴隨著全新B系列車型的落地，以及國內(nèi)國外業(yè)務(wù)齊發(fā)力，零跑已經(jīng)宣布，2025年將向50萬新目標發(fā)起沖擊。其中全新B系列，有望成為零跑沖刺50萬目標的全新增長點。

蓋世點評：現(xiàn)下看來，理想汽車和理想“平替”都盈利了，增程果然是“賺錢”的好技術(shù)路線。

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