▌要聞

▍雷軍親測小米“車位到車位”，今年將再投35億站穩(wěn)智駕第一陣營，先鋒版“萬人體驗團”招募開啟

1月25日第一電動消息，小米集團創(chuàng)始人雷軍在北京親自測試了小米汽車的“車位到車位”自動駕駛功能。在全程88公里的測試中，雷軍乘坐的小米SU7 Pro從海淀區(qū)出發(fā)，經(jīng)過城區(qū)、高速公路、鄉(xiāng)間小道等多種路段，最終自動泊車至亦莊工廠的車位。此次測試的系統(tǒng)為小米智駕“車位到車位”第二版，預(yù)計將在春節(jié)后正式發(fā)布，并計劃在3月進行大版本升級。雷軍對智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)總體滿意，并表示今年將投入35億元用于智駕研發(fā)，目標(biāo)是到2025年小米智駕能夠“站穩(wěn)第一陣營，成為無可爭議的第一陣營”。

在昨日的直播中，雷軍還確認(rèn)了小米 SU7 的總交付量已經(jīng)超過 15 萬輛。與此同時，小米汽車官微宣布，為了讓更多朋友搶先體驗端到端全場景智能駕駛，車位到車位先鋒版「萬人體驗團」即日起開始招募。截至 2 月 5 日，小米 SU7 Pro / Max 版車主可在小米汽車 App 社區(qū)報名參加，參與者可率先體驗 ETC 自動通行、環(huán)島通行、窄路繞行等功能。

▍上汽集團2024年凈利潤同比減少87%到90%，銷量同比減少20.07%

第一電動1月24日消息，上汽集團發(fā)布公告，預(yù)計2024年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為15億元到19億元，同比減少87%到90%。2024年上汽集團整車批發(fā)銷量為401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。受燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)等因素影響，公司銷售收入減少，毛利下降。

2024年比亞迪銷量首次反超上汽集團，終結(jié)了上汽集團連續(xù)18年國內(nèi)車企銷冠紀(jì)錄。比亞迪2024年全年新能源汽車銷量達4272145輛，同比增長41.26%；上汽集團2024年整車合計銷量4013023輛，同比下滑20.07%。從具體品牌來看，除了智己汽車、上汽正大，上汽集團旗下其余品牌2024年銷量均有不同程度下滑。

▍江淮汽車2024年預(yù)虧17.7億，同比盈轉(zhuǎn)虧

1月25日財聯(lián)社消息，江淮汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2024年將出現(xiàn)凈虧損約17.7億元，同比盈轉(zhuǎn)虧。相比之下，2023年江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入450.16億元，同比增長23.07%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.52億元。主要虧損原因為公司聯(lián)合經(jīng)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，同時公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元左右。

▌國內(nèi)

▍消息稱豐田整合中國業(yè)務(wù)，兩汽合資品牌或融合，25年全球產(chǎn)量目標(biāo)1000萬輛

1月24日消息，據(jù)36氪報道，豐田汽車自2025年起對中國區(qū)進行多項人事調(diào)整，任命李暉為豐田中國首位中國籍總經(jīng)理，并將廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行調(diào)任至一汽豐田擔(dān)任總經(jīng)理。

此外，豐田計劃優(yōu)化中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略，部分同源車型可能被合并，僅保留一款銷售。例如，廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞與一汽豐田亞洲龍等車型可能受到影響。然而，一汽豐田否認(rèn)了這一計劃，稱目前并無相關(guān)安排。知情人士透露，即使車型合并，雙方生產(chǎn)基地仍將繼續(xù)生產(chǎn)，并可能統(tǒng)一車標(biāo)，但銷售渠道的利潤分配仍需進一步商榷。

與此同時，豐田已敲定2025年全球產(chǎn)量計劃，預(yù)計總產(chǎn)量接近1000萬輛（包括雷克薩斯品牌），較2024年的970萬輛有所增長。其中，日本本土計劃生產(chǎn)340萬輛，海外生產(chǎn)近660萬輛。日經(jīng)新聞報道稱，豐田已通知零部件企業(yè)，預(yù)計其日本本土銷量將達到六年來最高水平。

▍消息稱哪吒汽車母公司合眾新能源計劃E輪融資40-45億元

1月24日據(jù)36氪報道， 哪吒汽車母公司合眾新能源召開股東溝通會，討論正在進行中的E輪融資計劃。本輪計劃融資規(guī)模約40-45億元人民幣，領(lǐng)投方將投資約30億元。同時，合眾新能源還向股東介紹了公司未來三年的運營發(fā)展計劃。

在過去三個月的震蕩期中，哪吒汽車進行了“聚焦瘦身”等一系列內(nèi)部調(diào)整，月度運營費用下降70%以上。2024年12月6日，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO方運舟發(fā)布全員信，稱未來將實施六大改革舉措，目標(biāo)是在2-3年內(nèi)實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在國外，整體實現(xiàn)盈利。

▍方程豹豹8智駕OTA春節(jié)前后將推送，新增城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、代客泊車等功能

第一電動1月25日消息，比亞迪方程豹宣布將發(fā)布豹8智駕的第二次OTA推送計劃。本次OTA將開放城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強、代客泊車輔助等功能，預(yù)計于春節(jié)前后分批向車主推送。

本次OTA升級功能較多，將進一步提升豹8智駕的智能化水平。城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能將使車輛在城區(qū)復(fù)雜路況下實現(xiàn)智能駕駛輔助，提高駕駛安全性和便利性。城區(qū)車道巡航輔助增強功能將進一步提升車輛在城區(qū)道路的自動巡航能力。代客泊車輔助功能將使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車，減輕駕駛員的停車負(fù)擔(dān)。

▍威馬汽車破產(chǎn)重整新進展：計劃2025年復(fù)工復(fù)產(chǎn)，27年年銷量超60萬輛

1月24日消息，據(jù)騰訊新聞《一線》報道，威馬汽車科技集團有限公司召開債權(quán)人會議，會議主要議程包括核查債權(quán)、工作報告和審議重整計劃草案。根據(jù)重整計劃草案，威馬汽車計劃在2025年完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，投資人將注入資源，推進原車型復(fù)工復(fù)產(chǎn)和導(dǎo)入新車型等方案。2026-2027年，威馬將加大研發(fā)投入，每年1-2款新車型量產(chǎn)交付，計劃2027年年銷量超60萬輛，初步形成規(guī)模化發(fā)展趨勢。

截至目前，報名成功的投資人僅剩深圳翔飛汽車銷售有限公司一家，已與威馬簽訂重整投資協(xié)議。根據(jù)破產(chǎn)法規(guī)定和債權(quán)申報審查情況，重整主體債權(quán)總計超過148億元，另有超過112億元的暫緩債權(quán)。法院裁定批準(zhǔn)重整計劃后，戰(zhàn)略投資人及/或其指定主體后續(xù)持續(xù)投資將超過100億元。

▍多家車企大規(guī)模召回，特斯拉、小米、比亞迪等品牌在列

第一電動1月24日消息，國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，包括特斯拉、小米、比亞迪在內(nèi)的多家車企宣布召回汽車，涉及車輛總數(shù)超過120.68萬輛。特斯拉召回部分進口及國產(chǎn)電動汽車共計120.68萬輛，包括Model S、Model X及Model 3、Model Y，主要問題涉及行車電腦主板上的電源組件損壞和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題。小米汽車召回3.1萬輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，主要因軟件策略問題影響智能泊車輔助功能。比亞迪召回6843輛方程豹豹5插電式混合動力汽車，問題在于集成式雙電機控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，存在起火風(fēng)險。

上汽大眾汽車有限公司召回約33萬輛帕薩特、途觀L汽車，華晨寶馬汽車有限公司召回部分國產(chǎn)寶馬汽車，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司召回8.6萬輛進口起亞汽車，悅達起亞召回部分國產(chǎn)和進口汽車，本田汽車召回約51萬輛國產(chǎn)及進口汽車，上汽通用五菱召回1116輛寶駿悅也汽車。召回原因涉及制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子制動助力器等多個方面，各車企均提出了相應(yīng)的解決方案以消除安全隱患。 

▌國際

▍寶馬、日產(chǎn)聯(lián)合中國廠商向歐盟法院提起電動汽車關(guān)稅訴訟

1月24日路透社消息， 寶馬和日產(chǎn)汽車已聯(lián)合中國生產(chǎn)商向歐洲聯(lián)盟法院（CJEU）提起訴訟，抗議歐盟對中國產(chǎn)電動汽車（EV）征收的關(guān)稅。歐盟在10月底對中國產(chǎn)電動汽車實施反補貼調(diào)查后，決定對其征收20.7%的關(guān)稅。寶馬在中國生產(chǎn)的Mini Cooper和Mini Aceman電動汽車的進口稅率為20.7%。

法庭文件顯示，寶馬于周二向歐盟普通法院提起訴訟，距提起訴訟的截止日期還有一天。普通法院的訴訟程序平均持續(xù)18個月，并且可以上訴。目前尚未披露案件的更多細(xì)節(jié)。此外，中國電動汽車制造商比亞迪、吉利和上汽集團，以及汽車行業(yè)組織中國機電產(chǎn)品進出口商會也對歐盟的進口關(guān)稅提起了訴訟。

▍消息稱三菱汽車暫不加入本田日產(chǎn)合并，專注東南亞市場

1月24日消息，據(jù)讀賣新聞報道，三菱汽車決定不加入本田和日產(chǎn)的合并計劃，選擇維持上市公司地位，并加強與本田、日產(chǎn)的合作關(guān)系。三菱汽車希望通過保持獨立經(jīng)營決策權(quán)，進一步擴大其在東南亞市場的占有率。

最新消息顯示，三菱汽車更傾向于維持現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，專注于擴大其在東南亞的市場份額。與主要專注于美國市場的本田和日產(chǎn)不同，三菱在東南亞擁有強大的影響力，這為其提供了獨特的戰(zhàn)略優(yōu)勢。此外，三菱汽車市值遠(yuǎn)小于本田和日產(chǎn)，擔(dān)心在合并后難以充分體現(xiàn)自身意愿。即使不合并，三菱仍可與本田和日產(chǎn)在車輛供應(yīng)、技術(shù)合作等方面開展合作，特別是在軟件定義汽車（SDV）和自動駕駛領(lǐng)域。

▍Rivian挑戰(zhàn)特斯拉：2026年目標(biāo)實現(xiàn)“無需注視”自動駕駛

第一電動1月25日消息，美國造車新勢力Rivian宣布計劃推出類似特斯拉FSD的自動駕駛系統(tǒng)。Rivian計劃在2025年實現(xiàn)"hands-free"自動駕駛體驗，即在駕駛員不干預(yù)的情況下，車輛能夠操控方向盤實現(xiàn)自動駕駛。到2026年，Rivian將進一步推進自動駕駛體驗，實現(xiàn)"無需注視"(eyes-free)的自動駕駛。

▍比亞迪計劃2025年在日本首推插混車型，將每年推新車型

1月24日第一電動消息，比亞迪宣布計劃于2025年首次在日本推出插電式混合動力汽車，以擴大其在日本市場的影響力。比亞迪將每年在日本推出新車型，包括純電動車和插電式混合動力車。盡管比亞迪在日本的市場份額較小，但公司希望借助PHEV進一步鞏固其在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。比亞迪尚未在日本推出PHEV車型，但已經(jīng)推出了Atto 3 SUV、Dolphin緊湊型轎車和Seal轎車三款純電動車型。

▍超越OpenAI o1！DeepSeek-R1登頂風(fēng)格控制類第一

1月24日第一電動消息，在國外大模型排名Arena上，DeepSeek-R1基準(zhǔn)測試升至全類別大模型第三，其中在風(fēng)格控制類模型（StyleCtrl）分類中與OpenAI o1并列第一。其競技場得分達到1357分，略超OpenAI o1的1352分。這是繼DeepSeek-V3在剔除OpenAI o1等閉源模型后排名開源模型類第一后，DeepSeek-R1向全球最強AI大模型的再次進擊。

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