2024年智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，成果顯著。

技術(shù)層面，智能底盤(pán)已實(shí)現(xiàn)三向六自由度的協(xié)同控制，正朝著全面線(xiàn)控化邁進(jìn)，感知技術(shù)向 “車(chē)路云協(xié)同感知” 發(fā)展。

產(chǎn)品應(yīng)用上，線(xiàn)控制動(dòng)中EHB 的 Onebox方案份額攀升，EMB預(yù)計(jì)2-3年量產(chǎn)；“空懸 + CDC” 的半主動(dòng)懸架向中高端市場(chǎng)滲透；線(xiàn)控轉(zhuǎn)向滲透率雖低，但政策松綁使其有望2025年在部分高端車(chē)型搭載。產(chǎn)業(yè)合作模式也逐漸轉(zhuǎn)變，主機(jī)廠(chǎng)在智能底盤(pán)閉環(huán)迭代和軟件研發(fā)上的主導(dǎo)權(quán)增強(qiáng)搜狐網(wǎng)。

近日，蓋世汽車(chē)針對(duì)重點(diǎn)車(chē)企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤(pán)點(diǎn)，此篇就帶您回顧智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)在2024年發(fā)生的重點(diǎn)事件。

Seeds丨格陸博科技完成新一輪融資，加速三軸一體的智能底盤(pán)技術(shù)路線(xiàn)

2014年2月28日，格陸博科技官方宣布，繼2023年4月完成C輪融資后，已于近日完成2024年開(kāi)年第一輪融資。本輪融資由重慶渝富資本領(lǐng)投，旭輝資本、世嘉聞華等知名資本跟投，旨在加速線(xiàn)控底盤(pán)核心系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

據(jù)悉，格陸博科技深耕智能駕駛線(xiàn)控底盤(pán)核心技術(shù)(即智能底盤(pán)域控制器+智慧執(zhí)行器)，并加速三軸一體的智能底盤(pán)技術(shù)路線(xiàn)，聚焦縱向控制的線(xiàn)控制動(dòng)，橫向控制的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向以及垂向控制的線(xiàn)控懸架，并憑借在線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域多年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化積累，成功開(kāi)發(fā)出眾多新品。

圖片來(lái)源：格陸博科技

近年來(lái)，格陸博科技獲得多個(gè)大型投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本的持續(xù)加碼，2023年累計(jì)融資總額超4億元，完成引入6條全自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的訂單需求量。2024年，格陸博科技旗下ESC、GIBC（onebox）等產(chǎn)品持續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)。

對(duì)于此次新一輪融資，作為投資方代表之一的旭輝資本創(chuàng)始合伙人韓琳表示，“格陸博是國(guó)內(nèi)較早量產(chǎn) GIBC(onebox) 的企業(yè)，隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛 L2/L3的普及落地，GIBC(onebox)的需求量會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，期待格陸博未來(lái)在線(xiàn)控底盤(pán)市場(chǎng)有更大的作為。”

Seeds丨小米又投了一家智能底盤(pán)公司

蓋世汽車(chē)Seeds報(bào)道，近日，智能底盤(pán)公司域磐科技接連完成種子及天使輪融資，累計(jì)融資額近1億元。其中，種子輪融資由陸石投資領(lǐng)投，清流資本、西木投資及其他投資方跟投；天使輪融資由小米戰(zhàn)投領(lǐng)投，順為資本及老股東陸石投資跟投。此次融資資金將主要用于產(chǎn)線(xiàn)投建、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)拓展等。

值得一提的是，在域磐科技天使輪融資中出現(xiàn)了小米的身影。

當(dāng)前，小米汽車(chē)絕對(duì)是“流量之王”，一舉一動(dòng)都是業(yè)內(nèi)矚目的焦點(diǎn)。其三年磨一劍，小米SU7一經(jīng)開(kāi)賣(mài)，不到半個(gè)小時(shí)大定5萬(wàn)輛，創(chuàng)造了一番奇跡。這背后，營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力、研發(fā)投入與技術(shù)儲(chǔ)備缺一不可。尤其是談到小米汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，對(duì)投資的深謀遠(yuǎn)慮或也可稱(chēng)為是其造車(chē)路上的關(guān)鍵一招。

小米集團(tuán)對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局早于2018年就已開(kāi)始，不過(guò)，一直以來(lái)，以小米集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等為核心投資主體，小米對(duì)外主要圍繞各類(lèi)智能化的消費(fèi)電子產(chǎn)品為主，而隨著小米造車(chē)業(yè)務(wù)的推進(jìn)，投資的主要賽道才進(jìn)一步來(lái)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

總體上，小米在汽車(chē)領(lǐng)域投資及自研主要集中在電動(dòng)化、智能化等核心環(huán)節(jié)。作為較晚一批入局跨界造車(chē)的代表，小米汽車(chē)開(kāi)局直接就進(jìn)入到了新能源汽車(chē)的“下半場(chǎng)”——汽車(chē)智能化的角逐比拼硝煙愈加彌漫。也因此，在小米汽車(chē)SU7第一次正式亮相之時(shí)，雷軍就反復(fù)強(qiáng)調(diào)智能化能力。

雷軍彼時(shí)談到，智能電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上就是“汽車(chē)×電動(dòng)×智能”。過(guò)去十年，行業(yè)已經(jīng)解決了電動(dòng)化問(wèn)題，未來(lái)十年，將是智能化的十年，“智能是汽車(chē)的靈魂，智能化將成為這個(gè)時(shí)代的決勝點(diǎn)”。

這一點(diǎn)也明顯體現(xiàn)在小米對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局脈絡(luò)中。通過(guò)投資產(chǎn)業(yè)鏈初創(chuàng)企業(yè)，深度聚焦核心技術(shù)，或自研或與供應(yīng)鏈企業(yè)深化合作，小米逐漸構(gòu)建起了一個(gè)覆蓋智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。包括上至電池材料、半導(dǎo)體等相關(guān)領(lǐng)域，中游覆蓋電動(dòng)化系統(tǒng)零部件、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)，下游汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)小米也已布局。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，自2021年9月以來(lái)，小米集團(tuán)和順為資本累積投資了近50家汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)，涵蓋車(chē)規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、智駕軟件解決方案、線(xiàn)控執(zhí)行器、動(dòng)力電池和電池原材料等領(lǐng)域。

此次對(duì)初創(chuàng)企業(yè)域磐科技天使輪的投資，也可以看到小米汽車(chē)對(duì)智能底盤(pán)這一細(xì)分領(lǐng)域的加碼。

隨著智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，底盤(pán)系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件正迎來(lái)深刻的智能化技術(shù)變革。蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，基于汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)市場(chǎng)廣闊的前景，預(yù)計(jì)到2026年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)核心系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)650億元，2022-2026的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)35.4%，從增速和規(guī)模綜合而言，線(xiàn)控懸架和線(xiàn)控制動(dòng)將成為線(xiàn)控底盤(pán)行業(yè)的主要增長(zhǎng)部分，目前處于規(guī)?；虡I(yè)化初期。

并且，在資本市場(chǎng)方面，智能底盤(pán)領(lǐng)域也持續(xù)受到追捧。據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，僅是去年，國(guó)內(nèi)智能底盤(pán)相關(guān)領(lǐng)域累計(jì)披露了20筆融資，相較于2022年的9筆實(shí)現(xiàn)了翻倍。

作為本次融資事件中的主角，域磐科技正式成立于2023年4月，聚焦汽車(chē)智能底盤(pán)核心控制技術(shù)，致力于提供高安全的底盤(pán)執(zhí)行系統(tǒng)和全域穩(wěn)定的智能控制方案。

圖片來(lái)源：順為資本

資料顯示，盡管成立僅一年之久，但該公司核心團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)零部件方面經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有千萬(wàn)輛級(jí)別的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)平均工作年齡在12年以上，70% 是碩博士學(xué)歷。其中，域磐科技的公司創(chuàng)始人張小樂(lè)畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程系，擁有頭部主機(jī)廠(chǎng)、國(guó)際Tier 1等二十年底盤(pán)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和工廠(chǎng)建設(shè)與制造全產(chǎn)業(yè)鏈條的工作經(jīng)驗(yàn)。

張小樂(lè)認(rèn)為，智能底盤(pán)最核心的要求就是安全、穩(wěn)定，最佳的穩(wěn)定方案就是以整體四輪為全局控制的對(duì)象，基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的全域穩(wěn)定。在常見(jiàn)的通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)控制車(chē)輛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，域磐科技通過(guò)增加四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及主動(dòng)懸架系統(tǒng)的聯(lián)合作用，大幅提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

目前，該公司已經(jīng)首發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品——后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并完成后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RWS的驗(yàn)證試驗(yàn)及整車(chē)路試。在業(yè)務(wù)布局方面，域磐科技布局了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和主動(dòng)懸架兩個(gè)增量賽道，通過(guò)底盤(pán)XYZ三個(gè)方向的融合控制，實(shí)現(xiàn)四輪全域的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

同時(shí)，域磐科技的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架樣品也已上車(chē)驗(yàn)證，并已完成IATF 16949、ISO 14001 和ISO 45001三大體系認(rèn)證，建成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量及供應(yīng)鏈管理等全體系流程。

在產(chǎn)業(yè)化方面，域磐科技集研發(fā)和制造一體的產(chǎn)業(yè)化基地已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，可以輻射京、滬兩大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶。據(jù)透露，該公司年產(chǎn)20 萬(wàn)臺(tái)的高科技智能生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)建成，同時(shí)還擁有超過(guò)3,000 平米的研發(fā)試驗(yàn)室和研發(fā)辦公室。

本次融資的完成，有望將進(jìn)一步加速域磐科技產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)度。

2024北京車(chē)展，寧德時(shí)代CIIC一體化智能底盤(pán)首次亮相

2024年4月25日，在2024北京國(guó)際車(chē)展上，寧德時(shí)代CIIC一體化智能底盤(pán)產(chǎn)品（即“滑板底盤(pán)”）首次公開(kāi)亮相。官方介紹，該滑板底盤(pán)的核心特點(diǎn)是“上下解耦、高度集成、對(duì)外開(kāi)放”，通過(guò)可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一套底盤(pán)架構(gòu)，百變車(chē)型。

作為一個(gè)可獨(dú)立自行駛的移動(dòng)能量單元，CIIC一體化智能底盤(pán)承擔(dān)著運(yùn)動(dòng)中心、能量中心、數(shù)據(jù)中心三大功能，在整體設(shè)計(jì)上以電池為中心，采用CTC（Cell to chassis）技術(shù)。電芯直接集成到底盤(pán)上，從而使得底盤(pán)成組效率更高，實(shí)現(xiàn)超千公里的續(xù)航，或在相同續(xù)航里程下實(shí)現(xiàn)電池化學(xué)體系降級(jí)，支持麒麟電池、神行電池等不同電池品類(lèi)和換電方案。

圖片來(lái)源：寧德時(shí)代

整體產(chǎn)品形態(tài)上，CIIC一體化底盤(pán)能將電池、電驅(qū)動(dòng)、熱管理等子系統(tǒng)高度集成到底盤(pán)中，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)的深度融合，提升系統(tǒng)效率的同時(shí)，為上車(chē)身節(jié)約更多空間。同時(shí)，其還可吸收80%整車(chē)碰撞能量，降低造型設(shè)計(jì)和安全的關(guān)聯(lián)度，讓整車(chē)設(shè)計(jì)更加自由。

寧德時(shí)代表示，CIIC一體化智能底盤(pán)匹配了豐富的Toolkits解決方案套件，客戶(hù)可以根據(jù)不同的整車(chē)產(chǎn)品定義和功能需求，靈活選配子系統(tǒng)解決方案。 

并且，本次展示的CIIC一體化智能底盤(pán)，搭載了寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能自主研發(fā)的線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、電控懸架、四驅(qū)控制等解決方案。官方宣稱(chēng)，其中線(xiàn)控制動(dòng)（EPHB-Electric Pedal Hydraulic Braking）系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)真正意義上物理解耦式液壓方案，取消了制動(dòng)踏板與電控單元的機(jī)械連接，同時(shí)增加軟件冗余策略、安全監(jiān)控、故障處理機(jī)制，以保障系統(tǒng)安全和魯棒性，是實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體徹底解耦的重要技術(shù)突破。

值得注意的是，寧德時(shí)代早在6年前就開(kāi)始了滑板底盤(pán)領(lǐng)域的布局。

2018年，寧德時(shí)代在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行CTC技術(shù)立項(xiàng)；2021年7月，成立時(shí)代智能進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的落地實(shí)踐，該子公司專(zhuān)注于提供以CTC電池技術(shù)為核心的CIIC一體化智能底盤(pán)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。據(jù)悉，時(shí)代智能團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已有六百多人，由前舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)科技事業(yè)部總裁楊漢兵帶隊(duì)；2023年1月，時(shí)代智能與江西宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽約，將在宜春建設(shè)首個(gè)滑板底盤(pán)生產(chǎn)基地。 

北汽集團(tuán)、寧德時(shí)代將達(dá)成戰(zhàn)略合作，涉CIIC一體化智能底盤(pán)、換電、V2G技術(shù)等

6月18日，蓋世汽車(chē)獲悉，北汽集團(tuán)將與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，消息人士透露，雙方擬在動(dòng)力電池供應(yīng)、換電及V2G技術(shù)導(dǎo)入、CIIC一體化智能底盤(pán)新產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等方面展開(kāi)合作。

針對(duì)上述消息，北汽集團(tuán)方面對(duì)相關(guān)媒體表示：“雙方將于今日官宣?！?/p>

圖源：寧德時(shí)代官網(wǎng)

此外，北汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合作關(guān)系十分深厚。

近日，有報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代位于北京的合資電池工廠(chǎng)已獲得施工許可。據(jù)北京市住建委官網(wǎng)披露，該工廠(chǎng)由寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯、京能科技和小米汽車(chē)四方共同設(shè)立的北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司(北京時(shí)代)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，工程規(guī)模1.57萬(wàn)平方米。

北京時(shí)代為寧德時(shí)代、北汽海藍(lán)芯、京能科技、小米汽車(chē)四方設(shè)立的合資公司，于今年5月注冊(cè)成立。注冊(cè)資本10億元，經(jīng)營(yíng)范圍主要包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。投資建設(shè)電芯工廠(chǎng)的目的是為了北汽集團(tuán)和小米汽車(chē)提供動(dòng)力電池供應(yīng)。

據(jù)悉，寧德時(shí)代在合資公司中持股51%，北汽海藍(lán)芯持股39%，京能科技和小米汽車(chē)各自持股5%。

智能裝備牽手智能底盤(pán)，利氪科技與金麥特達(dá)成戰(zhàn)略合作

7月5日，利氪科技宣布，與浙江金麥特集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作簽約，雙方將基于“智能底盤(pán)產(chǎn)品裝配測(cè)試產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目”展開(kāi)合作，在智能底盤(pán)的生產(chǎn)制造領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

圖片來(lái)源：利氪科技

金麥特成立于2017年，是一家面向全球的智能制造整體解決方案及數(shù)字化智能裝備提供商，目前業(yè)務(wù)范圍主要覆蓋線(xiàn)控底盤(pán)、三電系統(tǒng)、電子元件（ADAS、安全系統(tǒng)、傳感器等）、白車(chē)身焊裝、熱管理及氫能動(dòng)力等領(lǐng)域。

信息顯示，金麥特正在迅速成長(zhǎng)，較去年同期實(shí)現(xiàn)了翻倍式的大幅增長(zhǎng)，今年5月也剛剛宣布完成超4億元B輪融資，由元璟資本領(lǐng)投。

伴隨著燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的變革大背景，2021年利氪科技正式成立，并由一批深耕底盤(pán)核心領(lǐng)域數(shù)十年的行業(yè)老兵組成。利氪以集成式線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)作為突破口，為整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)開(kāi)發(fā)安全、高效、智能的完整線(xiàn)控底盤(pán)解決方案。

與傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)相比，智能底盤(pán)進(jìn)一步拓展底盤(pán)的外延，使得底盤(pán)具備了高精度控制、狀態(tài)可感知和快速響應(yīng)的特性，因此成為新能源智能汽車(chē)安全行駛的剛需。智能底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必由之路，其重要性不言而喻。

智能底盤(pán)由于技術(shù)壁壘較高，因此長(zhǎng)期被外國(guó)供應(yīng)商壟斷，諸如德國(guó)博世、大陸等巨頭一度占據(jù)國(guó)內(nèi)線(xiàn)控底盤(pán)90%以上的市場(chǎng)份額。新能源汽車(chē)和智能駕駛技術(shù)在中國(guó)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)終于迎來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈重塑的結(jié)構(gòu)性歷史機(jī)遇。

利氪與金麥特的合作重要性不言而喻，一方是智能底盤(pán)零部件的佼佼者，一方是新能源汽車(chē)裝備制造的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，雙方也都正處在大規(guī)模快速向前發(fā)展的階段。此次合作能夠有助于雙方的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，也能為整個(gè)智能底盤(pán)行業(yè)的進(jìn)步帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力。

聚焦智能底盤(pán)域，合眾汽車(chē)與京西集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作

據(jù)京西集團(tuán)官方消息，2024年8月29日，合眾新能源汽車(chē)股份有限公司與京西集團(tuán)于上海正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。本次合作聚焦于智能底盤(pán)域領(lǐng)域，雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)底盤(pán)域控技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提升汽車(chē)的整體性能和用戶(hù)體驗(yàn)。

圖片來(lái)源： 京西集團(tuán)

目前，底盤(pán)域技術(shù)和產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的關(guān)鍵之一，已成為高階自動(dòng)駕駛必不可少的組成部分。

據(jù)介紹，此次戰(zhàn)略合作以底盤(pán)域的創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為核心，包括MagneRide?磁流變減震器、AeroRide空氣懸架、iDBC2.1智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（2-Box）、電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）、智能全主動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架和智能底盤(pán)域控系統(tǒng)等。

MagneRide?磁流變減震器為京西集團(tuán)全球獨(dú)家量產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)20年迭代至第四代，每秒可進(jìn)行1000次調(diào)整，將于2025年在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)；AeroRide空氣懸架可以達(dá)到150毫米的量產(chǎn)車(chē)車(chē)身調(diào)節(jié)行程；iDBC2.1智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（2-Box）支持L3及以上自動(dòng)駕駛，助力實(shí)現(xiàn)從100公里/時(shí)剎停的28.96米最短制動(dòng)距離世界紀(jì)錄；電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）以全冗余、四輪全干式的設(shè)計(jì)支持L4及以上高階自動(dòng)駕駛；智能底盤(pán)域控系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合和集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了功能軟件的產(chǎn)品化，進(jìn)一步提升了整體性能與智能化水平。

京西集團(tuán)表示，未來(lái)，合眾汽車(chē)與京西集團(tuán)將持續(xù)深化合作，共同探索智能出行的無(wú)限可能，提升雙方市場(chǎng)份額，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展潮流。

擎威科技與京西集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，聚焦智能底盤(pán)創(chuàng)新研發(fā)與應(yīng)用

2024年10月15日，從京西集團(tuán)官方處獲悉，其與擎威科技于近日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖片來(lái)源： 京西集團(tuán)

據(jù)悉，擎威科技作為吉利孵化的智能底盤(pán)創(chuàng)新型科技企業(yè)，專(zhuān)注于研發(fā)和生產(chǎn)智能底盤(pán)控制相關(guān)軟硬件和架構(gòu)解決方案，特別是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域。

而京西集團(tuán)是一家汽車(chē)懸架與制動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商，專(zhuān)注于懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類(lèi)別的研發(fā)與制造。

隨著智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化已經(jīng)步入了新的階段。智能底盤(pán)技術(shù)和產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的關(guān)鍵之一，已成為高階自動(dòng)駕駛必不可少的組成部分。

據(jù)介紹，此次合作涵蓋了京西集團(tuán)多項(xiàng)線(xiàn)控底盤(pán)產(chǎn)品。同時(shí)，雙方合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聚焦智能底盤(pán)多領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與落地應(yīng)用的創(chuàng)新，共同加速?lài)?guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展。

此外，京西集團(tuán)官方表示，雙方此次攜手長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮各自豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)資源，以產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，打造軟硬結(jié)合的智能底盤(pán)控制解決方案，滿(mǎn)足新時(shí)代汽車(chē)的新需求，為雙方創(chuàng)造卓越的市場(chǎng)前景，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)多贏。

國(guó)家級(jí)資質(zhì)！同馭汽車(chē)獲得CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證

2024年11月，同馭汽車(chē)科技順利通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)CNAS）評(píng)審，獲得《中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)》。這標(biāo)志著同馭已建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室管理體系，產(chǎn)品的試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)能力達(dá)到了國(guó)際認(rèn)可的準(zhǔn)則要求，出具的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際權(quán)威性和公信力。

中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）

是根據(jù)《中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例》的規(guī)定，由國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（CNCA）批準(zhǔn)設(shè)立并授權(quán)的國(guó)家認(rèn)可機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可工作。因其審核時(shí)間長(zhǎng)、通過(guò)難度大、認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，成為我國(guó)資格認(rèn)證領(lǐng)域最具權(quán)威性的實(shí)驗(yàn)室評(píng)審機(jī)構(gòu)。

同時(shí)，CNAS是中國(guó)唯一加入國(guó)際認(rèn)可論壇(IAF)、國(guó)際實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可合作組織(ILAC)、亞太認(rèn)可合作組織(APAC)的正式成員。獲得CNAS認(rèn)可范圍內(nèi)出具的檢測(cè)報(bào)告擁有“國(guó)際通行證”，在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)均可得到互認(rèn)。

曾經(jīng)，同馭試驗(yàn)中心彼時(shí)還只是幾人的試驗(yàn)部。雖然部門(mén)名稱(chēng)中沒(méi)有“開(kāi)發(fā)”二字，但為了更好、更快、更準(zhǔn)確地服務(wù)試驗(yàn)需求，試驗(yàn)工程師們摩拳擦掌自主開(kāi)發(fā)起了試驗(yàn)臺(tái)架。

從無(wú)到有的創(chuàng)造從來(lái)都不是一件容易的事?！拔覀冝饤壛藗鹘y(tǒng)工業(yè)思維開(kāi)發(fā)制造試驗(yàn)臺(tái)的方式，將整車(chē)關(guān)鍵執(zhí)行部件的開(kāi)發(fā)制造思維應(yīng)用在試驗(yàn)臺(tái)制作上。當(dāng)前，同馭試驗(yàn)中心已經(jīng)具備需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、器件選型、機(jī)械開(kāi)發(fā)、硬件控制板設(shè)計(jì)、下位機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、上位機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、整機(jī)聯(lián)調(diào)的系統(tǒng)性能力，我們自主研發(fā)的軟件控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)智能化、平臺(tái)化，可應(yīng)用于線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控懸架、域控制器等相關(guān)產(chǎn)品的試驗(yàn)驗(yàn)證，已取得眾多知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，憑借其操作簡(jiǎn)易性、長(zhǎng)期可持續(xù)性、控制準(zhǔn)確性及其豐富的可擴(kuò)展性，受到了客戶(hù)的一致好評(píng)。”同馭試驗(yàn)中心林主管自豪地說(shuō)。

同馭核心團(tuán)隊(duì)自2012年起便自主研發(fā)，目前已擁有完整的智能制動(dòng)系列產(chǎn)品，包括：集成式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(iEHB)、線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。此外，同馭電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)、齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）、集成式空氣供給單元(iASU)、底盤(pán)域控制器(CDCU)、空氣壓縮機(jī)(AC)等產(chǎn)品已進(jìn)入裝車(chē)測(cè)試階段。

這些產(chǎn)品從預(yù)研、設(shè)計(jì)、A樣、B樣、C樣、D樣到SOP，在產(chǎn)品環(huán)境可靠性試驗(yàn)、性能檢測(cè)和軟硬件測(cè)試等方面經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)累積，讓同馭產(chǎn)品擁有了更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和質(zhì)量保障，進(jìn)一步增強(qiáng)了客戶(hù)對(duì)同馭的信任。

以CNAS認(rèn)可為新起點(diǎn)，同馭將繼續(xù)以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室管理體系，持續(xù)推動(dòng)線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的全面攻關(guān)，進(jìn)一步提升技術(shù)創(chuàng)新及試驗(yàn)?zāi)芰?，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供全方位驗(yàn)證保障，為智慧出行構(gòu)筑安全“堅(jiān)實(shí)堡壘”。

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