同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理兼汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)余卓平：三種新能源汽車(chē)有何區(qū)別？未來(lái)的發(fā)展前景如何？給我們帶來(lái)了什么樣的機(jī)遇？日前，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理兼汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)余卓平就以上問(wèn)題接受了作者的專(zhuān)訪。

　　作者：新能源汽車(chē)分哪幾種？

　　余卓平：理論上除了汽油、柴油車(chē)以外的都叫新能源汽車(chē)，現(xiàn)在我們講的新能源汽車(chē)主要還是電動(dòng)汽車(chē)，包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車(chē)三種。

　　作者：純電動(dòng)汽車(chē)也用到電池，它與燃料電池汽車(chē)的區(qū)別在哪里？

　　余卓平：兩個(gè)電池的概念不一樣，純電動(dòng)汽車(chē)用的是蓄電池，把電儲(chǔ)蓄在電池里，它的結(jié)構(gòu)是三種汽車(chē)中最簡(jiǎn)單的。燃料電池不是個(gè)蓄電池，而是一個(gè)發(fā)電裝置，能源儲(chǔ)存在氫里面，使氫氣和氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，原理比純電動(dòng)汽車(chē)要復(fù)雜，多一個(gè)發(fā)電裝置。

　　作者：目前三種車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r怎樣？

　　余卓平：混合動(dòng)力汽車(chē)方面我們處于剛起步的階段，但國(guó)際上已經(jīng)有了大規(guī)模市場(chǎng)化的產(chǎn)品。日本上世紀(jì)90年代末就開(kāi)始生產(chǎn)，所以在日本混合動(dòng)力汽車(chē)占比越來(lái)越大，我們國(guó)家近幾年也會(huì)有一定的市場(chǎng)。

　　純電動(dòng)汽車(chē)方面，國(guó)際上也剛開(kāi)始，日產(chǎn)前不久宣布推出純電動(dòng)汽車(chē)，我國(guó)的奇瑞也開(kāi)始準(zhǔn)備賣(mài)了。在這方面我們和國(guó)際上差距不大。不過(guò)混合動(dòng)力車(chē)從1997年上市到現(xiàn)在日漸成熟用了13年，純電動(dòng)汽車(chē)要真正大規(guī)模生產(chǎn)估計(jì)也要10年左右的時(shí)間。

　　燃料電池汽車(chē)從國(guó)際形勢(shì)上大家認(rèn)為在2015年左右會(huì)有技術(shù)突破，技術(shù)突破后才能逐漸推向市場(chǎng)。

　　作者：哪一種新能源車(chē)將是未來(lái)的主要發(fā)展品種？

　　余卓平：這個(gè)概念應(yīng)該不是排他性的，是并行的，電動(dòng)化是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。所謂電動(dòng)化，混合動(dòng)力是部分電動(dòng)化，純電動(dòng)是完全電動(dòng)化，燃料電池也是完全電動(dòng)化。不能把它們對(duì)立起來(lái)選擇。很多技術(shù)都是有共性的，如電機(jī)技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、蓄電池技術(shù)，在三種車(chē)?yán)锒夹枰玫健?/p>

　　根據(jù)市場(chǎng)的節(jié)奏，離市場(chǎng)近的混合動(dòng)力車(chē)先發(fā)展，它同時(shí)帶動(dòng)了電機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)以及電控技術(shù)的發(fā)展，從而給純電動(dòng)汽車(chē)打好基礎(chǔ)。純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展好了，電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)對(duì)于燃料電池也是一個(gè)好的基礎(chǔ)，所以之間并不矛盾。

　　作者：從成長(zhǎng)性來(lái)看，哪個(gè)品種成長(zhǎng)性最好？

　　余卓平：大家現(xiàn)在慢慢接受的是混合動(dòng)力，因?yàn)樗桓淖兇蟮慕Y(jié)構(gòu)。但成本也有挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機(jī)沒(méi)變，增加了一套東西，價(jià)格要降下來(lái)很難，當(dāng)然節(jié)能空間是明顯的?，F(xiàn)在關(guān)鍵是市場(chǎng)推廣，能不能被廣泛接受。

　　純電動(dòng)車(chē)成長(zhǎng)速度最快，剛剛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，會(huì)有個(gè)比較快速的成長(zhǎng)期，不過(guò)有個(gè)成長(zhǎng)極限，應(yīng)用量有個(gè)極限值，很大指望也不可能。

　　電池技術(shù)仍有待突破

　　作者：發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)于我們有哪些更深層次的意義？

　　余卓平：汽車(chē)工業(yè)理論上是拉動(dòng)面非常大的工業(yè)，但我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)拉動(dòng)面沒(méi)有想象中那么大，原因是對(duì)外依賴(lài)度太大。我們的汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有掌控在我們自己手里，現(xiàn)在指望電動(dòng)汽車(chē)能打翻身仗。而打翻身仗不能指望混合動(dòng)力，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力既要有傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，又要增加新的電動(dòng)技術(shù)，是最復(fù)雜的。純電動(dòng)汽車(chē)幾乎把原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)全部淘汰了，運(yùn)用新技術(shù)使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化?？萍伎偸锹菪桨l(fā)展，它的簡(jiǎn)單化并不是降低質(zhì)量，而是技術(shù)的提升。

　　燃料電池是能夠真正把內(nèi)燃機(jī)打敗的東西，但是這個(gè)東西是有過(guò)程的，如果大家都認(rèn)為這個(gè)東西早著呢，不去研究，等到近的時(shí)候就只能買(mǎi)人家的東西了。鑒于目前的節(jié)能減排目標(biāo)，我們一定要推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展，而純電動(dòng)汽車(chē)是能源結(jié)構(gòu)的大轉(zhuǎn)型，是我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)，更要推動(dòng)它的發(fā)展，燃料電池車(chē)著眼于未來(lái)的話(huà)，也一定不能放松。否則一旦被落下，下一代都不能翻身。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一定是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，發(fā)改委把它定為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)。

　　作者：目前的技術(shù)難題是什么？

　　余卓平：電池技術(shù)仍有待突破。目前不突破100公里續(xù)航里程是可以做到的，但要到300~400公里，做一部概念樣車(chē)沒(méi)問(wèn)題，商業(yè)化的角度講很困難。電池很重，電動(dòng)汽車(chē)想跑遠(yuǎn)，就必須配越多電池，配越多電池增加了自重，能耗越多，就越跑不遠(yuǎn)，這是一個(gè)死循環(huán)。唯一指望的是電池技術(shù)突破，功率密度要降下來(lái)，能量密度要降下來(lái)。

　　其實(shí)很多人的家庭用車(chē)，每天不會(huì)超過(guò)100公里。北京做過(guò)統(tǒng)計(jì)，每人每天平均50~60公里，上海估計(jì)差不多，理論上講是可以接受的，但仍存在一些制約，比如周末要出去怎么辦？

　　純電動(dòng)汽車(chē)還涉及到能源轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。所幸的是電力工業(yè)很積極，汽車(chē)工業(yè)需要的話(huà)，能源工業(yè)會(huì)非常配合，能源工業(yè)為什么配合呢？晚上的電賣(mài)不出去，所以它很積極主動(dòng)。

　　與之相比燃料電池車(chē)除了本身的技術(shù)發(fā)展需要突破以外，更大的障礙是能源工業(yè)。目前氫氣工業(yè)還不是很強(qiáng)，還沒(méi)出現(xiàn)很積極的現(xiàn)象，不可能到處建加氫站，而電力公司會(huì)很樂(lè)意到處建充電站。

　　最近在日本，他們發(fā)展思路已經(jīng)很清晰，認(rèn)為汽車(chē)上的技術(shù)不擔(dān)憂(yōu)了，現(xiàn)在最擔(dān)憂(yōu)的是能源，所以他們現(xiàn)在正鼓動(dòng)政府、鼓動(dòng)一些企業(yè)要建加氫站。燃料電池要發(fā)展一定是加氫站走在前面。加氫站沒(méi)走在前面人們就不可能去買(mǎi)燃料電池汽車(chē)。這個(gè)事需要政府牽頭，在日本這點(diǎn)比較困難，而中國(guó)有體制優(yōu)勢(shì)。

　　作者：產(chǎn)業(yè)鏈上哪些行業(yè)或公司更有優(yōu)勢(shì)？

　　余卓平：很多公司都在做，有特點(diǎn)的就是比亞迪。比亞迪做電池出身，但整車(chē)方面的技術(shù)不怎么樣。一些公司近兩年會(huì)冒出來(lái)，但現(xiàn)在還在競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)還沒(méi)形成，從產(chǎn)業(yè)來(lái)看誰(shuí)強(qiáng)很難講。

　　（編輯／李艷嬌）

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