各位領導，各位嘉賓，各位朋友，大家早上好!今天北京的天氣很冷，有很多朋友從全國各地趕過來，有從遙遠南方趕過來的朋友，在這個非常寒冷的凜冽的冬天，我們今天探討一個溫暖的話題。這個話題就是新能源汽車綠色元年的變革之道。很多朋友從遠方來，帶著希望，帶著夢想，也帶著擔心和問題來到這里來傾聽、交流、印證，希望你們找到滿意的答案。我談一個問題，我們應該做點什么?

龐義成（第一電動網(wǎng)CEO）

　　在過去的兩百年間，西方世界產(chǎn)業(yè)革命的浪潮風起云涌，工業(yè)化、電氣化、信息化一次展開，創(chuàng)造重大的經(jīng)濟奇跡，徹底改變了人類社會持續(xù)幾千年的生活方式，在這兩百多年里，中國一直在苦苦追趕，為生存，為發(fā)展而奮斗，以至于三十年前鄧小平還提出不改革，中國就要被排除球籍。三十年來改革開放推動中國與世界的全面接軌，也推動中國的重新崛起，在短短三十年里，工業(yè)化、電氣化、信息化浪潮在中國同時展開，我們一路奔跑，要在三十年里跑過西方國家兩百多年的路。因此，我們一直在學習，我們一直在吸收，我們一直在拿來。

　　現(xiàn)在，我們要認真問一問自己，我們有什么可以貢獻給世界的，隨著全球經(jīng)濟的擴張，能源緊缺和環(huán)境保護成為全球所有國家面臨的共同挑戰(zhàn)，節(jié)能減排已經(jīng)不是一句口號，而是中國的國家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展因此成為必然。

　　如何發(fā)展新能源汽車，在座朋友們心中有許多不同的見解，未來的兩天，我們將給大家提供暢所欲言的機會，我想提出的問題是，在這個領域，我們是否還要像前三十年一樣，像其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展所遵循的邏輯發(fā)展一樣，就是引進、消耗、吸收，我們能不能有自己的創(chuàng)造?能不能給世界汽車產(chǎn)業(yè)提供一種新能源汽車發(fā)展的中國方式。從總量上說，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是世界第一，在可以預見的將來，這種規(guī)模優(yōu)勢將會繼續(xù)擴大，但是大而不強，一直是困擾我們的重要問題，所以胡錦濤總書記提出推進跨越式發(fā)展的思路，如果說在傳統(tǒng)汽車領域我們要補的課太多，在新能源汽車領域，我們至少獲得了與外國同行在同一起跑線競爭的機會，這是過去兩百多年里我們從來沒有獲得過的今天。電池、電控、電機這三大核心技術我們已經(jīng)有許多優(yōu)秀的企業(yè)在做，充電站，換電站，也有許多優(yōu)秀企業(yè)在做，至于整車，無論純電動，混合電動，都有許多優(yōu)秀的企業(yè)在做。

　　我知道在座很多朋友許多年以前你們就投身于這個行業(yè)，投身于技術的研發(fā)，設備的生產(chǎn)和制造，乃至于銷售網(wǎng)絡的建設，因此無論是產(chǎn)業(yè)啟動的時間，還是產(chǎn)業(yè)啟動的規(guī)模，我們并不落后于世界上任何一個國家。我們背后依靠的是全世界最大，增長速度最快的市場，是強有力的政府和明確堅決的政策引導和扶持體系，在這種情況下，如果我們還不能創(chuàng)造出全世界最大的新能源汽車市場，如果我們還不能確立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國范式，那將是一個重大的遺憾。

　　最關鍵的，是如何創(chuàng)造出一種適合中國國情的新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都可以參與，都能夠獲益，并且能夠進行正常的商業(yè)交流和商業(yè)競爭，從這個角度上說，我們沒有老師，因為全世界的所有國家都在摸索。要完成這個課題，需要政府、學界、企業(yè)界的廣泛探討，鼓勵多方實踐，在實踐中尋找和凝聚共識。今天我們在這里聚會，請政府、學界、企業(yè)界的代表暢所欲言，就是為了尋找共識，所謂綠色元年的變革策，重點在這個策上，這是大家共同的心聲，也是大家共同的責任。

　　作為一家立志于推動新能源汽車普及的專業(yè)媒體，第一電動網(wǎng)與搜狐汽車、南方周末，21世紀經(jīng)濟報道，中國汽車畫報，南方人物周刊，看天下，能源評論等媒體，共同發(fā)起本次年會，向所有投身于這個產(chǎn)業(yè)的朋友們表達敬意，這其中有白發(fā)蒼蒼的學者，也有滿懷夢想的企業(yè)家。

　　古往今來，探索者的路都是不平坦的，也是不容易的，你們辛苦了，我們相信你們的執(zhí)著努力一定會有好的回報。感謝北京大學國家EMBA對本次學術年會提供的支持，感謝寶馬集團大中華區(qū)對本次年會提供的贊助，希望大家在未來兩天里過得愉快，祝愿大家在即將到來的2011年一帆風順，心想事成，謝謝!

　　( 編輯/楊建文 )

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