▍智駕大賽南京站將在4月20日開(kāi)賽

第二屆中國(guó)智駕大賽-城市NOA擂主爭(zhēng)霸賽第十六站將在南京舉辦。4月20日13點(diǎn)30分，盡請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)視頻號(hào)/第一電動(dòng)抖音號(hào)/第一電動(dòng)微博的直播。

目前還在招募車(chē)主和裁判，歡迎車(chē)友們繼續(xù)踴躍報(bào)名參賽哦！

比賽擂主獎(jiǎng)杯、車(chē)主獎(jiǎng)金與裁判補(bǔ)貼：

1、擂主獎(jiǎng)：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎(jiǎng)杯和3000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

2、車(chē)主獎(jiǎng)金：按綜合得分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，綜合得分多少，獎(jiǎng)勵(lì)多少現(xiàn)金（獎(jiǎng)勵(lì)公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎(jiǎng)勵(lì)79.34*10=793.4元）。

3、隨車(chē)裁判補(bǔ)貼：所有參賽裁判均有500元參賽補(bǔ)貼現(xiàn)金。

最終比賽結(jié)果采取計(jì)分制，分?jǐn)?shù)最高的參賽車(chē)型車(chē)主將榮獲南京站擂主。

▍“智駕”并非“自動(dòng)駕駛”，央視呼吁：“智能駕駛”駕駛員請(qǐng)緊握方向盤(pán)

4月2日消息，央視網(wǎng)就智能駕駛引發(fā)的交通事故發(fā)表了評(píng)論，強(qiáng)調(diào)駕駛員在使用智能駕駛功能時(shí)仍需緊握方向盤(pán)。央視網(wǎng)指出，部分車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中模糊了智能駕駛的技術(shù)邊界，誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為算法是萬(wàn)能的，忽視了技術(shù)的局限性和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，一些車(chē)企在交付車(chē)輛時(shí)未提供智能駕駛功能的介紹和培訓(xùn)，讓用戶(hù)自主學(xué)習(xí)，甚至將其宣傳為“無(wú)腦操作”。

央視網(wǎng)強(qiáng)調(diào)，盡管智能駕駛系統(tǒng)可以降低事故發(fā)生率，但在全球范圍內(nèi)，主流車(chē)企的智能駕駛系統(tǒng)仍處于L2-L3級(jí)輔助階段。在一些復(fù)雜場(chǎng)景下，算法缺陷仍然難以避免。因此，智能駕駛并不能與完全自動(dòng)駕駛等同，目前階段的智能駕駛?cè)匀恍枰谔囟l件下運(yùn)行。駕駛員需要保持清醒，堅(jiān)守安全底線和最后防線。智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用正在快速發(fā)展，但央視網(wǎng)的評(píng)論提醒公眾和車(chē)企，智能駕駛并非完全可靠，駕駛員的角色和責(zé)任依然至關(guān)重要。這要求車(chē)企在推廣智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，提供充分的教育和培訓(xùn)，確保消費(fèi)者正確理解和使用這些技術(shù)，以保障行車(chē)安全。

▍北京自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例實(shí)施，L3級(jí)車(chē)輛可合法上路

4月1日消息，《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》正式施行，標(biāo)志著北京市在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的立法邁出重要一步。該條例支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)在個(gè)人乘用車(chē)、城市公共汽電車(chē)、出租車(chē)、城市運(yùn)行保障等多種出行服務(wù)中的應(yīng)用，并允許符合條件的自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)展道路應(yīng)用試點(diǎn)。

條例明確了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義，包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)。同時(shí)，首次在立法中提出區(qū)域協(xié)作，推動(dòng)京津冀三地政策互認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)兼容。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)600平方公里路側(cè)設(shè)施智能化部署，聯(lián)合18家企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證，支持310余輛車(chē)完成19項(xiàng)功能服務(wù)產(chǎn)品的測(cè)試驗(yàn)證。

工信部《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》規(guī)定，駕駛自動(dòng)化從L0到L5按6級(jí)劃分，L3級(jí)別開(kāi)始車(chē)輛控制權(quán)逐漸交由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4為高度自動(dòng)駕駛，L5為完全自動(dòng)駕駛。北京市的這一條例為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法上路和應(yīng)用提供了法律依據(jù)和政策支持。

早在3月29日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部將編制新時(shí)期智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，完善支持政策，持續(xù)鞏固擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他提出五點(diǎn)計(jì)劃：加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及深化行業(yè)管理改革。辛國(guó)斌還提到，將有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。

▍商湯絕影J6M純視覺(jué)智駕方案量產(chǎn)上市，基于地平線征程?6M芯片

3月31日消息，商湯絕影宣布與國(guó)內(nèi)知名車(chē)企聯(lián)合打造的基于地平線征程?6M芯片的智駕方案（J6M方案）正式量產(chǎn)上市，搭載該方案的車(chē)型為廣汽傳祺向往S7。J6M智駕方案采用7V純視覺(jué)行車(chē)方案，以極簡(jiǎn)傳感器配置實(shí)現(xiàn)智能駕駛核心能力的提升，支持高速NDA等智駕場(chǎng)景，并計(jì)劃通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)城區(qū)AI通勤記憶行車(chē)功能。該方案增強(qiáng)了全視野感知能力，提升了感知精度和穩(wěn)定性，感知距離超過(guò)200米，支持多種障礙物檢出和避讓?zhuān)嵘舷略训赖某晒β?，?shí)現(xiàn)更靈活的車(chē)道選擇。

商湯絕影計(jì)劃在4月上海車(chē)展期間提供J6M城區(qū)NOA方案的線下實(shí)車(chē)體驗(yàn)，并透露2025年將有更多基于J6E、J6M以及英偉達(dá)Thor等芯片平臺(tái)的量產(chǎn)智駕方案，落地東風(fēng)、奇瑞等戰(zhàn)略合作伙伴。特別是量產(chǎn)端到端智駕方案也將于今年底量產(chǎn)交付。地平線征程6系列芯片算力覆蓋10TOPS至560TOPS，滿(mǎn)足從高級(jí)輔助駕駛到全場(chǎng)景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

▍科大訊飛入局智能駕駛，今年大概將有車(chē)型陸續(xù)量產(chǎn)

3月31日消息，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上，科大訊飛智能汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁李展眉分享了科大訊飛在智能駕駛方面的進(jìn)展?？拼笥嶏w的汽車(chē)業(yè)務(wù)目前分為四大板塊：智能座艙、智慧聲場(chǎng)、智能駕駛和企業(yè)數(shù)智化。

李展眉透露，智能駕駛是科大訊飛汽車(chē)業(yè)務(wù)的重要組成部分，盡管目前還不能對(duì)外詳細(xì)宣傳，但今年大概將有搭載科大訊飛智能駕駛算法及解決方案的車(chē)型陸續(xù)量產(chǎn)。

▍理想汽車(chē)OTA 7.2開(kāi)啟推送，車(chē)載首發(fā)自主決策推理模型，L系列31個(gè)月交付量破百萬(wàn)

4月2日消息，理想汽車(chē)宣布OTA 7.2版本軟件更新正式開(kāi)啟推送。此次更新在智能空間方面，理想汽車(chē)首次在車(chē)載系統(tǒng)中引入自主決策推理模型，旨在提升車(chē)輛的智能交互體驗(yàn)。

此外，理想汽車(chē)還宣布，其L系列車(chē)型（包括L6、L7、L8、L9）累計(jì)交付量在31個(gè)月內(nèi)突破了100萬(wàn)大關(guān)。

▍五菱銀標(biāo)智駕技術(shù)亮相，小藍(lán)燈提示功能4月7日見(jiàn)

4月1日消息，五菱銀標(biāo)宣布即將推出一項(xiàng)新功能——五菱智駕小藍(lán)燈，該功能將在4月7日的五菱技術(shù)進(jìn)化日上正式亮相。這項(xiàng)技術(shù)旨在提升道路安全，當(dāng)用戶(hù)激活智能行車(chē)輔助系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛的外后視鏡側(cè)邊會(huì)顯示藍(lán)色燈光，用以提示周?chē)能?chē)輛，增強(qiáng)駕駛過(guò)程中的可見(jiàn)性與交互。

智駕技術(shù)方面，五菱銀標(biāo)官方宣布將在4月7日的技術(shù)進(jìn)化日上首發(fā)五菱智駕技術(shù)矩陣。官方強(qiáng)調(diào)，他們的愿景是打造人民的電智神車(chē)，讓科技走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。這標(biāo)志著五菱銀標(biāo)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步，致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升用戶(hù)體驗(yàn)和行車(chē)安全。五菱銀標(biāo)此次的技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)，不僅展示了其在智能駕駛技術(shù)上的最新進(jìn)展，也體現(xiàn)了品牌對(duì)于科技創(chuàng)新和用戶(hù)需求的重視。通過(guò)智駕小藍(lán)燈等創(chuàng)新功能，五菱銀標(biāo)正不斷推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)安全、便捷駕駛體驗(yàn)的需求。

▍現(xiàn)代汽車(chē)宣布計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛

3月31日消息，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)Pleos 25上宣布，計(jì)劃到2027年底實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛?，F(xiàn)代汽車(chē)的L2+智駕系統(tǒng)將通過(guò)攝像頭和雷達(dá)識(shí)別車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并基于AI ML結(jié)構(gòu)作出更復(fù)雜的決策。公司計(jì)劃將旗下車(chē)輛發(fā)展為可自主學(xué)習(xí)和不斷改進(jìn)的“學(xué)習(xí)機(jī)器”。

現(xiàn)代汽車(chē)還在大會(huì)上公布了其移動(dòng)軟件品牌Pleos，這是一個(gè)端到端的平臺(tái)，涵蓋從高性能芯片與控制器、車(chē)輛操作系統(tǒng)vehicle OS、娛樂(lè)系統(tǒng)Pleos Connect、云基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)隊(duì)管理到移動(dòng)和物流優(yōu)化解決方案。vehicle OS由現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部打造，專(zhuān)為SDV軟件定義汽車(chē)設(shè)計(jì)，采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的整體設(shè)計(jì)思路，E&E架構(gòu)結(jié)合了高性能車(chē)載計(jì)算機(jī)和特定域控制器，軟件和硬件的解耦意味著車(chē)輛支持持續(xù)更新和功能擴(kuò)展。

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