針對低速電動車(時速在70公里以下)能否擁有合法身份，工信部有關(guān)專家組正在對其是否設(shè)立二版目錄進行研討。
據(jù)了解，由于目前低速電動車多為民營企業(yè)涉及，有的企業(yè)甚至沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)，其安全性一直倍受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，其”準生證”也就無從下發(fā)。
但中國工程院院士、吉林大學教授郭孔輝表示，低速電動車在農(nóng)村非常有市場，目前在山東、浙江等地均得到了廣泛應(yīng)用，而由于利潤微薄以及民營企業(yè)的成本優(yōu)勢，此領(lǐng)域大型企業(yè)很少涉及，低速電動車只能游離在電動車的邊緣。
在郭教授看來，電動車不符合市需求就難以產(chǎn)業(yè)化。據(jù)作者了解，在低速電動車發(fā)達的山東省，目前正考慮為低速電動車頒發(fā)牌照，至少讓其在省內(nèi)合法生產(chǎn)、運營。
上海交通大學機械與動力工程學院卓斌教授對此表示，頒發(fā)牌照沒問題，但低速電動車首先是”車”的概念，目前不少生產(chǎn)企業(yè)需要提高其整車生產(chǎn)的技術(shù)含量，不然可能面臨被洗牌的命運。
(編輯/李驕)
來源：第一電動網(wǎng)
作者：綜合報道
本文地址：http://www.medic-health.cn/news/shichang/2792
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