新能源車好戲開演

　　關(guān)注場上的”球員”都明白，新能源車已成必然趨勢，但這并不意味著現(xiàn)在就要進(jìn)攻、射門。

　　2010年，南非世界杯上演，殊不知，中國的新能源車市場正上演著另一場球賽。這里不僅有前鋒、中鋒、后衛(wèi)，還有門將和拉拉隊，球場上有人奔跑、有人射門、有人作秀，還有人假摔，精彩紛呈不亞于世界杯。

　　玄妙的”開局”

　　在經(jīng)濟(jì)危機漸遠(yuǎn)的2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺。其中，對于新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)奠定了這一新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，中國的新能源汽車提上了日程。

　　誰先挺進(jìn)新能源汽車，誰就有占據(jù)制高點的可能;同樣，誰先挺進(jìn)，誰就面臨著吃螃蟹塞牙的尷尬。

　　2010年3月，因為在電池領(lǐng)域頗有建樹并提早作打算的”前鋒”比亞迪率先挺進(jìn)新能源汽車，其首款插電式雙模電動車F3DM下線并宣布入市，這一切讓人們覺得中國的新能源時代似乎來得太快。

　　從亮相到入市，對于市場中若有似無的新能源汽車，人們的目光由贊許轉(zhuǎn)為擔(dān)憂。在比亞迪之前，在混合動力領(lǐng)域有著成熟技術(shù)的豐田4年前就已在中國銷售普銳斯混合動力車，其總銷量也不過3700輛，2009年僅銷售了271輛。比亞迪F3DM率先在深圳入市，前三個月，除去政府采購和公交系統(tǒng)對新能源汽車的使用，私人用戶寥寥無幾。業(yè)內(nèi)對新能源汽車?yán)溲叟杂^的汽車企業(yè)老總還戲謔道：”F3DM到底在哪個城市有賣?如果有的話，我還想買一臺呢!”

　　長安是球場上穩(wěn)健的”中鋒”，表現(xiàn)低調(diào)。實際上，在比亞迪電動雙模車發(fā)布之前，長安已經(jīng)悄悄踐行其混合動力版圖。2009年6月，中國自主研發(fā)的第一款混合動力多功能轎車杰勛HEV開始試探市場，并進(jìn)入了重慶、上海等4S店銷售。

　　2010年4月的北京車展上，中國新能源汽車進(jìn)行了入市后的第一次集中亮相。當(dāng)時，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》走訪了各個合資及自主品牌，卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)時汽車?yán)峡倐儗τ谛履茉雌嚨膽B(tài)度劃分為兩大陣營：第一種是積極實施，第二種是謹(jǐn)慎等待。在第一陣營中，比亞迪、長安等企業(yè)在積極推進(jìn)新能源汽車的市場化，而長城、奇瑞以及一汽大眾等合資品牌依然在等待觀望。但他們都明白，新能源汽車已經(jīng)成為未來必然的趨勢，但這并不意味著現(xiàn)在就要進(jìn)攻、射門了。

　　2011年，看”基礎(chǔ)設(shè)施”的好戲

　　新能源汽車是一項系統(tǒng)工程，除成本外，基礎(chǔ)設(shè)施、核心技術(shù)、商業(yè)模式等都是不得不面臨的問題。作為最早啟動新能源計劃的長安汽車，其首款混合動力車杰勛HEV的慘敗不僅是其新能源版圖上的敗筆，更折射出整個新能源市場黎明前的暗淡。

　　2010年12月，在一個廣播節(jié)目中，杰勛HEV被爆出2010年零銷量并停產(chǎn)的消息，這牽扯出中國市場上已經(jīng)入市新能源汽車的銷量問題。公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，2010年前10個月，比亞迪F3DM雙模電動車的銷量僅有290輛，比亞迪純電動車E6的銷量只有54輛;長安的另一款混合動力車志翔HEV在全國也只有300輛左右的銷量。

　　而且，經(jīng)過作者調(diào)查，目前比亞迪和長安的新能源車大多進(jìn)入了政府采購和出租車系統(tǒng)，私人消費市場基本上未開啟。

　　2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》曾提出2011年新能源汽車銷量占乘用車銷量5%的目標(biāo)，如今看來任重道遠(yuǎn)。

　　在2010年10月23日舉行的第八屆中歐汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，對于作者提及新能源汽車的實際銷售情況，長安汽車股份有限公司總裁張寶林三緘其口，他說：”最大的難點還是中國綜合環(huán)境的問題，比如電動汽車用戶使用的方便性、充電等方面。”近日，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科在談到中國電動汽車的現(xiàn)狀時也直言：”如果沒有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，就不能推動任何計劃?！?/p>

　　2010年，在國家、地方紛紛出臺補貼政策后，新能源車遭遇的價格”攔路虎”開始被降服;2011年，基礎(chǔ)設(shè)施則是擺在新能源汽車前進(jìn)道路上的另一道亟待解決的難題。

　　2010年，國家電網(wǎng)計劃建成公用充電站、換電站75座，充電樁6209個，如今是否完成目標(biāo)不得而知。據(jù)作者了解，在北京市，原計劃在航天橋、馬家樓、小營、四惠等地建設(shè)電動汽車充電站，如今，只有延慶城南電動汽車充電站完工，是為電動出租車服務(wù)的，而針對私人電動車配套的基礎(chǔ)設(shè)施仍然在建設(shè)之中。

　　深圳是最早大規(guī)模啟動充電站和充電樁建設(shè)的城市。根據(jù)深圳市政府新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，在2012年底前，深圳將新建89座充電站，新建4.75萬個充電樁，投資約12.7億元;在2015年底，新建150座充電站，22.75萬個充電樁，共投資約43.6億元。如今，深圳供電局已建成投運了大運、和諧、福田、機場等4個充電站以及180個充電樁。

　　奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞就對作者坦言，”雖然奇瑞很早就在研發(fā)新能源汽車，但還是要跟國家相關(guān)的配套設(shè)施相吻合，要不然，我們賣出去沒有地方充電或是出現(xiàn)一些問題，這樣對新能源的發(fā)展也會不利?！?/p>

　　同樣，面臨動力電池續(xù)航里程短、充電時間長等問題也在待解?！逼鋵?，推出新能源汽車的條件還不太成熟，進(jìn)展緩慢。”鄭兆瑞說。

　　沒有充電站，電動車就不能上路;在電動車保有量極低的情況下，充電站的投入也會成為一種風(fēng)險。于是，”先建充電站，還是先賣電動車”，猶如”先有雞，還是先有蛋”的問題一樣存在爭議。

　　觀望，還是入市?

　　更多的企業(yè)對于電動車選擇的是引而不發(fā)，他們正在做的是場面上表決心、賺吆喝，實際上在等待時機。

　　2010年12月20日，廣州車展開幕，汽車制造商對于新能源汽車的動作卻是驚人相似，絕大多數(shù)車企展示了已經(jīng)下線的新能源汽車，即使沒有入市計劃，也將概念車搬上了展臺，但有明確推廣和銷售計劃的卻寥寥無幾。

　　在豐田、比亞迪、長安之后，奇瑞、廣汽算是 ”中場球員”。雖然奇瑞在2010年下半年推出了新能源汽車的一攬子計劃，瑞麒M1、QQ3電動車以及A5ISG混合動力車等等，但從當(dāng)年4月QQ3下線并舉辦用戶交車儀式，直至現(xiàn)在QQ3入市的消息遲遲未到。

　　同樣，在2010年廣州車展上，9月下線的廣汽第一款自主品牌轎車傳祺上市，并推出了傳祺電動版。但廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，目前傳祺電動版還沒有入市的時間表。

　　由于遲遲敲不開普通消費者的大門，比亞迪電動車在2010年下半年已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向主攻公交系統(tǒng)。2010年11月，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建鈞告訴作者，比亞迪開始致力于城市公交電動車解決方案，e6純電動車首先作為出租車在深圳示范運行，而K9電動大巴則希望能替代普通燃油公交車。

　　從2009年開始，國家為了推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，就在13個試點城市的公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車示范推廣，并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)撥付補助資金，如今已擴大到20個城市。據(jù)科技部數(shù)據(jù)，截至目前，前13個首批試點城市已累計推廣使用新能源汽車12000輛。在公共服務(wù)領(lǐng)域的使用，是目前新能源汽車看得見的成績單。

　　日前，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020)草案曝光，其中提到，未來10年，中央財政將投入巨資支持節(jié)能和新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，支持?jǐn)?shù)額達(dá)上千億元人民幣。其中50億元專項資金支持試點城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　之后，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》征求意見稿發(fā)布，提出2020年我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)500萬輛，到2020年培育形成1～2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，3～5家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過50萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。這無異于給新能源汽車打了又一針強心劑。

　　如果說，在私人購車市場上，2010年是幾家 ”打前鋒”的企業(yè)備感壓抑的一年，那么，隨著核心技術(shù)的革新和基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)，2011年，新能源汽車的大眾消費市場能否開啟?讓我們等著看下半場的比賽吧!

　　(編輯/李驕)

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