荷蘭電動(dòng)汽車市場在經(jīng)歷了1月份的大滑坡后，2月開始恢復(fù)元?dú)?，銷量相當(dāng)于前月的兩倍多。寶馬i3在插電式混合動(dòng)力車的強(qiáng)勢夾擊中，取得了排行第三的銷售佳績。

荷蘭2月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

荷蘭是僅次于挪威的歐洲第二大電動(dòng)汽車市場，成長速度超越了德國和法國。受稅收政策變動(dòng)影響，荷蘭1月電動(dòng)汽車銷量銳減至403臺(tái)，與去年12月的9309臺(tái)歷史高點(diǎn)形成鮮明對(duì)比，但是，2月份的銷量卻大幅逆轉(zhuǎn)回升至1186臺(tái)，荷蘭電動(dòng)汽車市場走向越來越撲朔迷離。

2月份，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車和三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車分獲冠亞軍，銷量分別為543臺(tái)和494臺(tái)，銷量增長迅速，寶馬i3電動(dòng)汽車的銷量超越了豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力，從上月的15臺(tái)猛增至72臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了完美突圍，其它電動(dòng)汽車品牌的銷量則均未超過30臺(tái)。

排在第三名以后的車型銷量為：三菱i-MiEV 26臺(tái)、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)13臺(tái)、特斯拉Model S 10臺(tái)、豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力8臺(tái)、標(biāo)致iOn 8臺(tái)、歐寶Ampera 4臺(tái)、雷諾Fluence ZE 4臺(tái)、雷諾Zoe 4臺(tái)。

荷蘭2014年1至2月電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）

1月和2月的銷量變化使得荷蘭電動(dòng)汽車市場愈加有趣，插電式混合動(dòng)力車會(huì)一直保持領(lǐng)先？日產(chǎn)聆風(fēng)或雷諾Zoe會(huì)逆流而上？寶馬i3或特斯拉Model S 會(huì)突飛猛進(jìn)？在今年剩余月度里值得觀察。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)的銷量在2013年底出現(xiàn)激增。這是由于荷蘭政府出臺(tái)政策規(guī)定2013年購買的電動(dòng)汽車，未來5年內(nèi)稅率為0%，2014年1月1日后購買的電動(dòng)汽車則按4%的稅率收稅，插電式混合動(dòng)力汽車按7%的稅率收稅。但是插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車卻在荷蘭電動(dòng)汽車市場持續(xù)居于主導(dǎo)地位，這非常令人訝異，荷蘭是一個(gè)地域狹小、人口密集的國家，但是分析社會(huì)文化方面的原因或許能夠?qū)@種現(xiàn)象給出解釋。

沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車

首先是荷蘭濃厚的自行車文化，在國民交通出行構(gòu)成中，自行車占據(jù)很大百分比，當(dāng)然，這僅限于短途旅行。然而，荷蘭的汽車保有率也相當(dāng)高，這并不奇怪，因?yàn)楹商m是全球最富裕的國家之一，很多荷蘭人的短途出行不會(huì)選擇開車，他們更傾向于長途旅行用車，像日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe等續(xù)航里程相對(duì)較低的電動(dòng)汽車，對(duì)其而言似乎并不理想。

其次，插電式混合動(dòng)力車型在荷蘭初上市時(shí)大受歡迎，從而為后來開辟了更大的市場，沃爾沃V60 PHEV和三菱歐藍(lán)德PHEV的高品質(zhì)深受荷蘭人的喜愛。

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