“今年全國很多城市都下了訂單，產(chǎn)銷有望超3000臺(tái)，將是去年的6倍多”，25日，長沙比亞迪汽車有限公司(以下簡稱長沙比亞迪)黨委書記周曉州接受作者采訪時(shí)稱，純電動(dòng)大巴今年真正迎來爆發(fā)式增長，僅長沙市，今明兩年就會(huì)采購1000臺(tái)純電動(dòng)大巴。

“長沙不再新增一輛燃油公交”帶來的機(jī)遇

在雨花經(jīng)開區(qū)的長沙比亞迪純電動(dòng)大巴基地，數(shù)十輛載著天藍(lán)色嶄新比亞迪純電動(dòng)大巴的物流車整裝待發(fā)?！斑@些大巴是運(yùn)往南京交貨的”，周曉州稱，南京今年下了650臺(tái)的訂單，公司正在加足馬力生產(chǎn)。

跟南京一樣將目光瞄準(zhǔn)比亞迪純電動(dòng)大巴的還有長沙。4月15日，長沙市委副書記、市長胡衡華在長沙比亞迪調(diào)研時(shí)表示，長沙今后不再新增任何一輛燃油公交車，優(yōu)先使用純電動(dòng)大巴，今年力爭采購500臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴，今明兩年完成1000臺(tái)訂單。

這對長沙比亞迪而言，是個(gè)極大的利好?！伴L沙不再新增燃油公交車，這是個(gè)很好的機(jī)遇，我們純電動(dòng)大巴的舞臺(tái)將越來越大”，周曉州介紹，目前在長沙運(yùn)營的比亞迪純電動(dòng)大巴有100臺(tái)，加上今明兩年的訂單，到明年，比亞迪純電動(dòng)大巴在長沙公共交通中的保有量將占到25%。

這個(gè)比例讓長沙比亞迪看到希望的同時(shí)，也明確了最終的目標(biāo)。“隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入和執(zhí)行上的規(guī)范，我們期待著在數(shù)年內(nèi)用純電動(dòng)大巴替換掉長沙市內(nèi)所有的燃油公交車”，周曉州說。

清除四大攔路虎 產(chǎn)銷井噴增長

等今年這個(gè)產(chǎn)銷拐點(diǎn)，比亞迪等了10年。2003年，就在中國傳統(tǒng)汽車市場進(jìn)入井噴階段，比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)，主打電動(dòng)汽車牌。2009年，比亞迪收購湖南美的客車，在長沙開始大膽布局純電動(dòng)大巴。

“當(dāng)時(shí)我們認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)事，那就是新能源汽車一定是未來的大趨勢”，為著這個(gè)理念，比亞迪汽車開啟了長達(dá)10年的研發(fā)和等待。在等待的第10年，也就是去年，純電動(dòng)大巴一年的產(chǎn)銷為450輛。這樣的成績單沒有讓長沙比亞迪失掉信心。“好東西不怕等”，周曉州說。

作為全國第一家既生產(chǎn)電池又做整車的企業(yè)，長沙比亞迪在技術(shù)上早已實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，不僅電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)成熟，新能源車規(guī)模也是全國最大。在這樣的背景下，銷量卻一直不如預(yù)期，周曉州分析了四點(diǎn)原因：客戶擔(dān)心電池貴，使用壽命等等；城市充電設(shè)施配套滯后；一次性購車成本略高于傳統(tǒng)燃油車；沒有全國統(tǒng)一電價(jià)。這四大“攔路虎”讓比亞迪純電動(dòng)大巴難以沖出藩籬。

然而長沙比亞迪決定今年將之一一“斬殺”。周曉州介紹，不論是燃油公交車還是純電動(dòng)大巴的普遍使用壽命一般為8年，這期間很多客戶擔(dān)心純電動(dòng)大巴需要更換電池，在電池比整車還昂貴的基礎(chǔ)上，這顯然不是一樁劃算的買賣。為打消客戶顧慮，長沙比亞迪針對電動(dòng)大巴做出了一個(gè)承諾：8年內(nèi)，電池的任何問題都由比亞迪包干。就這樣，第一個(gè)阻礙被徹底突破。

充電電樁是純電動(dòng)大巴的重要配套，一般由城市規(guī)劃建設(shè)。周曉州介紹，以長沙為例，經(jīng)過向長沙市政府爭取，長沙將全市充電配套設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)置。而經(jīng)過比亞迪的改進(jìn)，電樁電流由直流電改為交流電，保證充6個(gè)小時(shí)能跑250公里，即能跑整整一天。

比亞迪純電動(dòng)大巴的售價(jià)為200萬一臺(tái)，除各級(jí)補(bǔ)貼外，比普通燃油公交車貴40--50萬元，前期投入較大。在解決這個(gè)問題上，周曉州介紹，比亞迪跟國家開發(fā)銀行合作，由銀行出前期購置費(fèi)，并收取每日行車節(jié)省油電差價(jià)的大部分，小部分歸運(yùn)營公司，車交由運(yùn)營企業(yè)免費(fèi)使用。等成本收回，運(yùn)營企業(yè)就完全擁有了純電動(dòng)大巴。

最后一個(gè)阻礙就是電價(jià)?！皣乙呀?jīng)在著手出臺(tái)統(tǒng)一的新能源汽車充電優(yōu)惠電價(jià)”，周曉州稱，在統(tǒng)一電價(jià)未出臺(tái)以前，將爭取政府出臺(tái)電價(jià)補(bǔ)貼方案。

解決掉四大障礙后，隨著今年國家對新能源汽車戰(zhàn)略的推進(jìn)和各地對新能源車的布局，長沙比亞迪純電動(dòng)大巴終于迎來了產(chǎn)銷拐點(diǎn)。南京、大連和企業(yè)所在地長沙等城市，紛紛下了訂單，讓長沙比亞迪一季度的產(chǎn)銷量比去年同期增長19.4倍。

“未來我們的市場會(huì)越來越大”，周曉州介紹，公司接下來將會(huì)推出多款型號(hào)的純電動(dòng)大巴車，滿足不同細(xì)分市場需求。

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