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四川樂山、綿陽:1根充電樁牽引電動汽車動起來

中國日報 綜合報道

  樂山、綿陽兩地汽車市場的電動汽車還未見蹤影,卻先行建起充電站。

  1月11日,四川二級城市首座投資1200萬元的電動汽車充電站――樂山峨眉勝利電動汽車充電站初步建成,開始進行設(shè)備的后期調(diào)試,預(yù)計春節(jié)前后竣工。而就在上個月,綿陽首座電動汽車充電站確定了站址,計劃投資2000萬元。同時,綿陽市在游仙、北川建設(shè)的30根充電樁完工,進入調(diào)試階段。

  樂山、綿陽汽車市場的電動汽車還未見蹤影,兩市的這一舉動是否超前?作者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一根充電樁的背后,牽動的是一整套電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

  超前投資 讓充電站走在前頭

  市場上無電動汽車,為何要先建充電站?

  ”先充電才能跑車,先建充電樁才能為電動車宣傳造勢。”綿陽電業(yè)局營銷部副主任曹陽東打了一個形象的比喻:充電樁和電動汽車之間就好比是雞和蛋,到底是先有雞還是先有蛋,如果一直糾結(jié)這個問題,電動汽車時代的到來會更加遙遙無期,”我們決定提前做好準(zhǔn)備迎接電動汽車時代到來?!?/p>

  ”作為電動汽車的配套設(shè)施,充電站的建設(shè)必須先行一步,超前投資。”樂山電業(yè)局高級工程師楊健說。

  按照規(guī)劃,樂山充電站按中型規(guī)模充電站設(shè)置,在樂峨公路距峨眉火車站3公里處,占地12畝。共設(shè)有2個大型充電機、1個中型充電機、2個小型交流充電樁,能同時為兩臺大型公交車、一臺中型客車和兩臺小型轎車充電。這是繼成都石羊電動汽車充電站之后,全省的第二座電動汽車充電站。

  由于新能源汽車的商業(yè)運營模式目前尚不成熟,至于何時能收回成本,楊健坦言”公司沒有過多考慮,特殊的項目預(yù)期決定我們不計成本地建設(shè)充電站?!?/p>

  建一根充電樁需2萬多元,加上一些基礎(chǔ)建設(shè),總共要4萬元?!彪S著技術(shù)的進步,成本會下降,在不遠(yuǎn)的將來,每個車位都有可能建設(shè)充電樁?!辈荜枛|對充電樁的大規(guī)模建設(shè)很樂觀?!苯窈蟪潆姌兜闹饕惭b方向是大型停車場以及居民小區(qū)?!蹦壳俺潆娬具M小區(qū)有一定困難。綿陽電業(yè)局副局長熊永華說”這些困難都是暫時的,等電動汽車普及后,問題將迎刃而解?!备鶕?jù)電業(yè)部門規(guī)劃,今后幾年,綿陽還會不斷增加充電樁數(shù)量,最終實現(xiàn)城區(qū)全覆蓋。

  完善配套 折射產(chǎn)業(yè)利好

  楊健所說的”特殊的項目預(yù)期”,即將在樂山轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。

  去年10月,在第十一屆西博會上,山東沂星公司與樂山簽署合作協(xié)議,重組樂山天龍汽車制造有限公司,投資20億元,分期建設(shè)年產(chǎn)10000輛以上的純電動汽車制造基地和綜合配套產(chǎn)業(yè)基地。

  ”預(yù)計首批電動客車將于今年3月中旬下線?!碧忑埰囍圃煊邢薰窘?jīng)理吳建斌透露。

  樂山與山東沂星公司簽訂合作框架協(xié)議不到一個月時間,位于五通橋的華發(fā)公司便正式啟動 ”年產(chǎn)15萬套電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)”項目,從機電產(chǎn)品加工向汽車驅(qū)動電機等新能源產(chǎn)品延伸。

  據(jù)了解,電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心部件之一,國內(nèi)卻無相應(yīng)規(guī)?;瘜I(yè)生產(chǎn)廠家。

  ”巨大的市場空白很誘人,但由于電動汽車缺乏能源供給體系,公司難以打開國內(nèi)市場?!比A發(fā)公司總經(jīng)理許溯倫說,預(yù)計今年4月,公司的第一條”5萬套電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)”生產(chǎn)線將竣工投產(chǎn),但產(chǎn)品主要銷往美國、加拿大等國外市場。

  ”對電動汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商來說,充電站等配套設(shè)施的不斷完善絕對是個‘好消息’?!痹S溯倫說,這有助于公司將贏利點逐漸轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。

  許溯倫還透露,華發(fā)公司正在與天龍汽車公司洽談合作生產(chǎn)電動公交車。

  根據(jù)四川省新能源汽車相關(guān)規(guī)劃,到2012年,全省電動公交車在當(dāng)年新增公交車中所占比重達(dá)到5%。到2015年,這一比重將上升至10%,電動公交車達(dá)到1000多輛。

  吳建斌認(rèn)為,應(yīng)該抓住建設(shè)充電站的契機,引入相關(guān)的電池廠、車架制造廠等配套企業(yè),形成以電動公交車為龍頭的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

  (編輯/李驕)

來源:中國日報

作者:綜合報道

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