目前，國(guó)內(nèi)多地正在迎來(lái)公交"換車(chē)潮"。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)公交車(chē)保有量會(huì)達(dá)到60萬(wàn)輛，而新能源公交車(chē)的保有量則會(huì)增長(zhǎng)到8.3萬(wàn)輛，占比達(dá)到13.8%。新能源公交車(chē)對(duì)國(guó)家新能源戰(zhàn)略的推動(dòng)功不可沒(méi)。

新能源公交項(xiàng)目迎高峰

去年11月26日和今年2月8日，四部委相繼公布了第一批和第二批新能源推廣城市名單，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車(chē)的試點(diǎn)范圍。

在此形勢(shì)的影響下，入圍的各個(gè)城市推廣新能源公交車(chē)的力度逐漸增加。比如，去年11月，鄭州市公共交通總公司與鄭州宇通客車(chē)股份有限公司簽下總額為9.9億元、千余輛新能源公交車(chē)的采購(gòu)大單；今年4月，青島市完成了422輛純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)項(xiàng)目，采購(gòu)總額逾2億元；6月中旬，撫順正式上線了600臺(tái)插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年已經(jīng)完成和將要進(jìn)行的新能源公交采購(gòu)項(xiàng)目達(dá)60余個(gè)，新能源公交車(chē)迎來(lái)了推廣高峰。

插電式混動(dòng)客車(chē)受寵

《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》明確指出，中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)，應(yīng)是符合條件的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力客車(chē)在繼承了傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)成熟、節(jié)能減排效果好等優(yōu)勢(shì)后，已經(jīng)登上舞臺(tái)。

在談及插電式混合動(dòng)力客車(chē)時(shí)，宇通客車(chē)董事長(zhǎng)湯玉祥表示："宇通客車(chē)的插電式混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，接下來(lái)，宇通將進(jìn)行逐步調(diào)整，以推動(dòng)插電式混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展。"

安凱客車(chē)副總經(jīng)理熊良平對(duì)這一市場(chǎng)非?？春?，他曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示："插電式混合動(dòng)力客車(chē)一方面比傳統(tǒng)混合動(dòng)力更環(huán)保，另一方面彌補(bǔ)了純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程短、充電難的不足。只要價(jià)格與普通客車(chē)相差不大，市場(chǎng)爆發(fā)的可能性非常大。"

政策的支持及各大廠家的表態(tài)，無(wú)疑給新能源公交的推廣又增加了一份信心。

純電動(dòng)公交是終極目標(biāo)

從新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的變化不難看出，我國(guó)的新能源戰(zhàn)略實(shí)際上就是純電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。

從這個(gè)意義上講，發(fā)展純電動(dòng)公交車(chē)也是最終目標(biāo)。

相比于乘用車(chē)，公交車(chē)的空間寬敞、布局規(guī)范，電動(dòng)化相對(duì)容易、方便。在運(yùn)營(yíng)方面，也有著定線定點(diǎn)即線路和站點(diǎn)固定的鮮明特點(diǎn)。而且，對(duì)走走停停的公交車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)的節(jié)油和減排效果顯然更加明顯。

對(duì)此，科技部電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目監(jiān)理組組長(zhǎng)王秉剛近日在"新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)供需對(duì)接活動(dòng)"上表示，治理霧霾成為公交車(chē)電動(dòng)化的強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化是公交車(chē)的發(fā)展之路。"我國(guó)的新能源客車(chē)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率可達(dá)40%以上，可以說(shuō)是世界最好水平。"

技術(shù)路線選擇應(yīng)因地制宜

新能源公交的推廣一方面是大勢(shì)所趨，另一方面還要因地制宜。有專(zhuān)家表示，由于地域不同，各城市在選擇示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的技術(shù)路線時(shí)應(yīng)機(jī)動(dòng)靈活，絕不能簡(jiǎn)單照抄那些成功城市的經(jīng)驗(yàn)。

"不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源公交，只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線，新能源公交的推廣使用才可能堅(jiān)持下去。"王秉剛認(rèn)為。

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