一年之前，《新科學(xué)家》雜志曾對(duì)2010年最令人期待的科學(xué)進(jìn)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)。部分預(yù)測(cè)已真切地發(fā)生了：創(chuàng)建首個(gè)帶有人工基因組的細(xì)胞，以及尼安德特人基因組草圖的完成。但也有關(guān)于美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)航天飛機(jī)退役的預(yù)測(cè)并未成真，”發(fā)現(xiàn)”號(hào)沒(méi)能在2010年完成它的絕唱。

　　而今，《新科學(xué)家》雜志決定與美國(guó)哈佛醫(yī)學(xué)院的塞繆爾·阿博斯曼合作，以期對(duì)2011年的科學(xué)進(jìn)展作出更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。在這些預(yù)測(cè)中，電動(dòng)汽車也占據(jù)重要地位，下面讓我們看看英國(guó)《新科學(xué)家》雜志2011年之科學(xué)事件預(yù)測(cè)對(duì)于電動(dòng)汽車的預(yù)測(cè)。

　　汽車的插電式生活

　　或許，”電動(dòng)汽車之年”正式到來(lái)了。制造商們?cè)诮?jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試和技術(shù)升級(jí)后，終于使一批插電式電動(dòng)汽車行駛到了條條大路上。

　　促使電動(dòng)汽車大量進(jìn)入市場(chǎng)，或者說(shuō)未來(lái)走入主流的兩個(gè)因素是：高容量電池的出現(xiàn)，及美國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)近乎崩潰的局面。該行業(yè)不得不感謝經(jīng)濟(jì)的沖擊，是其迫使汽車商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)能與國(guó)外供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)的小型汽車。

　　而目前阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙仍是成本。電動(dòng)汽車的身量被歸為小型車，造價(jià)卻相當(dāng)于豪華車。部分國(guó)家地區(qū)即使給予減稅政策，也只能說(shuō)帶來(lái)一定的推動(dòng)作用。如要使電動(dòng)汽車快速替代傳統(tǒng)汽車，還要對(duì)其成本下工夫，一句話，必須大幅下降。不過(guò)，電池、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新速度，應(yīng)該讓這一天來(lái)得不會(huì)太久。

　　預(yù)測(cè)：電動(dòng)車走入主流隊(duì)伍

　　2011年，將出現(xiàn)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車，代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，最終它們也加入成為新一代實(shí)用交通工具的隊(duì)伍。

　　目前市面上價(jià)格最高的是雪佛蘭沃特(Volt)。該車配備了一塊16千瓦時(shí)的電池和一臺(tái)110千瓦的電動(dòng)發(fā)電機(jī)，單次充電可行駛60公里的性能足以應(yīng)付工作日代步和周末短途外出的需求。作為混合動(dòng)力的佳作，該車在電池用完時(shí)，將轉(zhuǎn)換使用1.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，亦因此不能說(shuō)其是完全成熟的電動(dòng)汽車。盡管如此，據(jù)稱隨著該車需求的增加，美國(guó)部分供應(yīng)商已經(jīng)開始提價(jià)，最高標(biāo)價(jià)已達(dá)40280美元。

　　此外，日產(chǎn)尼桑Leaf、福特電動(dòng)?？怂挂约袄字ZFluence等汽車都將在2011年得到廣泛應(yīng)用。甚至三菱迷你型的i-MiEV，發(fā)動(dòng)機(jī)為47千瓦，單次行駛里程160公里，已于2009年在日本上路了，2011年后將分別在英國(guó)和美國(guó)銷售。

　　(編輯/李艷嬌)

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