從今年三月的日內(nèi)瓦車展、到四月的北京車展，區(qū)區(qū)一個(gè)的月的時(shí)間，就要經(jīng)歷兩次國(guó)際非常重要的展示，對(duì)企業(yè)推新的考驗(yàn)就可想而知了。盡管日內(nèi)瓦與北京之間不存在可比性，一個(gè)是趨于前衛(wèi)展示的環(huán)境、一個(gè)是更龐大的焦點(diǎn)展示空間，但作為短時(shí)間內(nèi)全球同樣的汽車企業(yè)，要想兩個(gè)車展都不誤、兩個(gè)車展都能演好的話，不用虛與實(shí)處理與應(yīng)對(duì)方法，顯然是很難起到汽車大舞臺(tái)宣傳作用的。

　　從前沿展示這個(gè)層面上講，不務(wù)虛顯然是很難的。既然日內(nèi)瓦車展在前，且已經(jīng)被國(guó)際公認(rèn)為展示先驅(qū)概念車的窗口，那么更多的務(wù)虛推廣也是情理之中的事。而北京車展，務(wù)實(shí)更是各個(gè)方面更加關(guān)注的核心。這樣的務(wù)實(shí)能夠給企業(yè)帶來(lái)什么、能如何感動(dòng)消費(fèi)者以及又怎樣確立中國(guó)車展的國(guó)際地位，都是需要用一周多的展覽時(shí)間來(lái)具體回答的。

　　日內(nèi)瓦車展如何起到預(yù)熱的作用

　　從今年的日內(nèi)瓦車展上看，新車的更多推出，已經(jīng)明明白白的擺在觀眾的面前。無(wú)論是新概念車，還是更新?lián)Q代的量產(chǎn)車、以及應(yīng)對(duì)性技術(shù)挑戰(zhàn)的相應(yīng)產(chǎn)品，都無(wú)不按照世界汽車企業(yè)的09意圖一一羅列出來(lái)。這里面，既有結(jié)合力能源技術(shù)的概念車展示、又有全球上市前的新車推廣，可以說(shuō)代表了新時(shí)期的汽車方向標(biāo)。由此日內(nèi)瓦能夠引起世界的矚目，顯然無(wú)可厚非。像”寶馬”推出的新環(huán)保概念車、”保時(shí)捷”的918、”大眾”的A1以及”標(biāo)志”的5by peugeot等等，都從新概念、新技術(shù)、新材料以及新模式等方面，詮釋了國(guó)際汽車”10后”的相應(yīng)走向與發(fā)展問(wèn)題。

　　在這些方面，最為值得關(guān)注的，就是新技術(shù)與新概念的結(jié)合問(wèn)題。從以往的推廣與認(rèn)識(shí)來(lái)看，這兩方面的技術(shù)與表現(xiàn)是有很大距離的。像新能源所遭遇的技術(shù)門(mén)檻，如動(dòng)力、穩(wěn)定性等方面，解決起來(lái)都需要較為漫長(zhǎng)的時(shí)間等待。而現(xiàn)在，確實(shí)在國(guó)際能源壓了的逼迫下，已經(jīng)推出了相應(yīng)的解決方式。如強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)聯(lián)合、國(guó)際間的無(wú)縫隙技術(shù)轉(zhuǎn)移等等，都是為打造出新技術(shù)條件下的新概念，創(chuàng)造了很好的條件。所以說(shuō)，日內(nèi)瓦車展所注重的前沿展示方式，就是為了讓世界了解全球汽車工業(yè)的企圖，這是什么時(shí)候都不可或缺的。

　　北京車展拒絕”山寨”提法的理由明確

　　與日內(nèi)瓦車展想比，很顯然北京車展的務(wù)實(shí)、已經(jīng)是最為關(guān)鍵的詞匯。這不僅僅是由于中國(guó)的巨大市場(chǎng)環(huán)境，逼迫著各個(gè)企業(yè)不能玩耍虛的手法;還在于中國(guó)的汽車焦點(diǎn)中心地位，已經(jīng)使世界意識(shí)到，中國(guó)推動(dòng)世界汽車發(fā)展的動(dòng)力。就從很多新展車，能夠直接從消費(fèi)者熱情的購(gòu)買(mǎi)中”兌現(xiàn)”，就可以代表著某種直接務(wù)實(shí)的做法。而更為具體的務(wù)實(shí)是，企業(yè)要面對(duì)更大市場(chǎng)的需求問(wèn)題，從這個(gè)意義上來(lái)講，誰(shuí)忽視的中國(guó)的展示、就等于誰(shuí)忽視了中國(guó)的市場(chǎng)。

　　在北京車展拉開(kāi)大幕之際，世界范圍的新車一一需要接受中國(guó)市場(chǎng)的檢閱。許多跨國(guó)企業(yè)，幾乎從去年就開(kāi)始了北京車展的相關(guān)規(guī)劃。而國(guó)內(nèi)企業(yè)，更是在展覽的各種應(yīng)對(duì)方面，早就已經(jīng)緊鑼密鼓的展開(kāi)。從這次北京車展的近一千兩展車、接近一百輛的全球首發(fā)車上看，就足以將這樣創(chuàng)紀(jì)錄的現(xiàn)象，視為北京最為火爆的一次展覽盛會(huì)?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是展示的規(guī)模、還是展覽的企業(yè)關(guān)注度以及新車、新技術(shù)的直接參與，雖然也不乏日內(nèi)瓦新車的延續(xù)展出，但都不再是所謂的山寨概念了。因?yàn)?，中?guó)大市場(chǎng)才是所有企業(yè)最需要以務(wù)實(shí)心態(tài)對(duì)待的地方。

　　從車展層面來(lái)看待兩大國(guó)際展覽會(huì)的作用，務(wù)虛與務(wù)實(shí)哪個(gè)更好，并不是最主要的。更重要的在于，哪個(gè)能夠?qū)κ澜缙嚨耐苿?dòng)更加有力量。而對(duì)于中國(guó)企業(yè)的展示來(lái)說(shuō)，這屆被全世界矚目的車展，必然是認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車的最好契機(jī)。單從國(guó)內(nèi)企業(yè)所準(zhǔn)備的數(shù)倍于國(guó)際首發(fā)的新車角度上看，很明顯的主角爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將開(kāi)羅。所以說(shuō)，北京車展這樣的舞臺(tái)，已經(jīng)從硬件概念上，為中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了很好的條件。盡管一些比較起來(lái)的軟件尚不夠健全，如相關(guān)服務(wù)、參展環(huán)境以及交通等，都與世界最大車展之一的北京有些難符，但從要上演汽車好戲的角度上講，那也就算不了什么了……!

　　( 編輯/李驕 )

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