2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開(kāi)幕。在主題為“動(dòng)力電池全球展望”的動(dòng)力電池沙龍上，中航鋰電(洛陽(yáng))華東營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李好朋介紹了中航鋰電對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的看法。他認(rèn)為商務(wù)車(chē)方面可能是存量的突破，對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)可能是尋求增量市場(chǎng)突破。

中航鋰電(洛陽(yáng))華東營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李好朋

李好朋介紹，中航鋰電目前市場(chǎng)主要以動(dòng)力電池產(chǎn)品為主。“從我們過(guò)去兩年的市場(chǎng)分布來(lái)看，商用車(chē)和公交車(chē)的占比在60%左右，而乘用車(chē)和特種車(chē)輛目前在30%左右，其他的應(yīng)用領(lǐng)域目前屬于培育期，占10%左右。”中航鋰電目前主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是以一些主流的車(chē)型為主，國(guó)際市場(chǎng)主要以乘用車(chē)為主。

2013年中航鋰電在國(guó)內(nèi)出口量排名第一。李好朋說(shuō)，國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)的技術(shù)路線不一樣，國(guó)外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更大膽一些。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跟一汽、二汽也開(kāi)始合作，包括產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)定型和車(chē)輛研發(fā)階段都有合作。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)，商務(wù)車(chē)方面可能是存量的突破，對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)可能是尋求增量市場(chǎng)突破。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，中航鋰電目前針對(duì)公交車(chē)和乘用車(chē)都有不同的產(chǎn)品路線和技術(shù)方面的儲(chǔ)備。后續(xù)我們對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)也是保持一個(gè)非常樂(lè)觀的態(tài)度。包括未來(lái)產(chǎn)能方面的規(guī)劃，包括我們對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)拓，我們都會(huì)加大開(kāi)拓力度和發(fā)展的投入。

2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)“動(dòng)力電池全球展望”沙龍

李好朋也發(fā)表了對(duì)中國(guó)企業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?！叭ツ甑浇衲辏瑖?guó)外的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，像三星、LG，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有新一步的舉動(dòng)。目前從我們自身來(lái)看，不管是產(chǎn)能的規(guī)劃、布局，我們還是有一些問(wèn)題，技術(shù)方面做的準(zhǔn)備不足。對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，打鐵還得自身硬，特別是國(guó)內(nèi)的這些企業(yè)，大家之間不僅是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更多的是在競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上雙方的合作。比如產(chǎn)能規(guī)劃，現(xiàn)在還出現(xiàn)一些嚴(yán)重的扎堆現(xiàn)象，這種產(chǎn)能布局一方面會(huì)造成未來(lái)產(chǎn)能的浪費(fèi)，另一方面，大家的產(chǎn)能沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的分配。大家如果多一些溝通的話，多一些協(xié)作的話，可能避免重復(fù)產(chǎn)能。如果把重復(fù)產(chǎn)能規(guī)避了，大家有更多的精力和資本做別的事情?！?

李好朋說(shuō)，“針對(duì)國(guó)外的企業(yè)目前更多地放眼中國(guó)未來(lái)的市場(chǎng)，如果我們把自己的市場(chǎng)做好的話，把本地化服務(wù)做好的話，對(duì)國(guó)外企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)。所以一方面是競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，大家處理好的話也是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?

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