一、全球新能源汽車大會舉辦 多行業(yè)人士重新定義汽車

一場由諸多跨界人士參與的新能源汽車大會1月25日落下帷幕。近700名參與者，包括政府官員、機構學者、汽車從業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)人員、電動汽車消費者、投資人、技術開發(fā)人員、媒體作者等，從各自角度倡議建言，暢想未來汽車應有的功能和形式，互聯(lián)網(wǎng)思維下的造車模式，不同車型市場的不同決定因素等等，意圖重新定義汽車。

2014年1月23日-25日，2014全球新能源汽車大會在天津賓館舉行。主要議程包括：“重新定義汽車”開幕論壇，乘用車、客車、微型車、基礎設施和動力電池五場主題沙龍，2014新能源汽車年度開發(fā)者大會，2014年度綠色汽車評選頒獎典禮等等。（點擊進入專題：2014全球新能源汽車大會）

全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(wǎng)(www.medic-health.cn) 發(fā)起，自2010年12月開始，包括本屆在內(nèi)，已成功舉辦五屆。

二、北京取消新能源車目錄 14款電動汽車可選

北京市已取消新能源汽車目錄，新能源車型只要經(jīng)過備案就可以在北京銷售、上牌。與上海等其他新能源汽車試點城市一致，實施車型備案是最基本要求，獲得工信部目錄公告并且準備向市場正式銷售的新能源車型基本上都能順利備案。

在1月24日舉辦的2014全球新能源汽車大會上，北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，“按照中央的要求，北京的準入方式也在改變，目前主要采取備案制，只有備案就可以銷售，政府加強事中、事后的監(jiān)管，例如奇瑞、江淮、東風日產(chǎn)都在進行銷售。”從“目錄制”到“備案制”，新能源汽車產(chǎn)品進入北京市場的周期大大縮短，既有利于企業(yè)加進推廣速度，消費者也能更早買到心儀的電動汽車。目前北京允許單獨搖號、享受補貼的新能源車型仍限于純電動汽車范圍，插電式車型并未納入。

1月25日，在北京市發(fā)改委、科委、經(jīng)信委、交通委、住建委以及財政局等部門支持和指導下，由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、北京新能源汽車發(fā)展促進中心共同主辦的“北京藍 我先行”電動汽車進社區(qū)系列活動在首鋼金頂街五區(qū)居民小區(qū)正式啟動。在活動現(xiàn)場，可享受北京市新能源汽車單獨搖號和補貼政策的北汽新能源(E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車)、上汽(榮威E50)、華晨寶馬(之諾1E，只租不賣)、比亞迪(E6)、騰勢、長安逸動EV、東風日產(chǎn)(晨風)、江淮(iEV4、iEV5)、奇瑞(eQ)等9家車企14款純電動汽車產(chǎn)品齊齊亮相，供用戶選擇，現(xiàn)場還有專業(yè)技術人員講解，與社區(qū)居民互動，答疑解惑。

三、2014全球電動車市場哪家強？美國獨大中國第二

2014年，全球電動汽車市場以更快的速度成長，隨著新車型的增多，電動汽車的需求度再上一個臺階。同時，各國政府對電動汽車的扶助政策和激勵措施也大力促進了電動汽車的銷售，免稅和補貼都起到了的重要作用。

那么問題來了，在全球電動汽車較好的主要國家中，到底哪家最強？銷量最多？美國依舊處于主導地位，中國進步最大位居其次，挪威、日本、法國、德國和英國緊隨。2014年，這七國的電動乘用車銷量總計達253502輛，較2013年大幅增長51%。

四、美國2015年一百萬輛電動車上路目標可能腰斬

在美國總統(tǒng)奧巴馬的2011年國情咨文中，他立下了2015年有100萬輛電動汽車上路的宏偉目標。如今4年已過，奧巴馬的百萬電動汽車夢能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？美國能源部長歐內(nèi)斯特·莫尼斯說：2015年底前不大可能！

莫尼斯(Ernest Moniz)近日在華盛頓車展接受底特律新聞采訪時說：“2015年，美國無法達到100萬輛電動汽車上路的目標，但是在未來幾年內(nèi)，這一目標可能會實現(xiàn)?！?

2014年，美國純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比上漲20%左右，約為119000輛，在1640萬輛的新車市場中只占了極小的一部分。

美國2010年12月開始賣出第一輛電動汽車，2013年銷量第一次突破10萬輛。截至目前已累計銷售約28萬輛，到2015年底，距離100萬輛的目標還有相當大的差距，只能完成約一半的推廣量。

五、供不應求 豐田MIRAI計劃明年擴產(chǎn)至2000輛

豐田宣布增產(chǎn)該公司的燃料電池車(FCV)“MIRAI”。豐田原計劃MIRAI在2014年12月15日上市之日起至2015年底的約一年內(nèi)生產(chǎn)約700輛。但上市后約1個月內(nèi)，日本的訂單量就達到約1500輛，訂單勢頭良好。另外，該FCV從2015年秋季起還將在歐洲開始銷售，因此豐田決定建立滿足需求的供應體制，實施增產(chǎn)。

增產(chǎn)后，MIRAI的年產(chǎn)量到2016年將擴大至約2000輛，到2017年將擴大至約3000輛。

六、北汽新能源戰(zhàn)略：2020年年銷20萬輛

1月25日，北汽新能源在2015年(首屆)全球價值鏈大會上正式發(fā)布了“衛(wèi)藍事業(yè)計劃2.0”和充電業(yè)務戰(zhàn)略；并宣布到2020年，將實現(xiàn)新能源整車銷售20萬輛，完成10000個自建公共充電設施等目標。

北汽將在充電業(yè)務方面推行“441”充電業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；而“1”則是指完成10000個自建公共充電設施。

七、奇瑞牽手博泰、易到用車研發(fā)智能汽車

除上汽與阿里巴巴宣布合作、北汽聯(lián)合樂視研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車之外，越來越多的汽車廠商將目光投向了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。據(jù)悉，奇瑞汽車將進軍該領域，奇瑞將與博泰、易到三方共同合作研發(fā)生產(chǎn)智能汽車，并在出行領域提出更多的智能交通解決方案。

知情人士透露，奇瑞、博泰與易到三方將成立一家合資公司，并非簡單地簽署合作協(xié)議或項目，但該合資公司的股比關系目前尚不得知，預計2月奇瑞、博泰與易到三方將會召開正式的發(fā)布會，公布詳細情況。

該人士表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念近年來被炒得非常熱，但實際上何為互聯(lián)網(wǎng)汽車，尚無明確定義，也沒有真正的車型產(chǎn)品，此次奇瑞聯(lián)合博泰、易到三方不僅僅是針對新車的研發(fā)生產(chǎn)，提高新車的智能化，同時還將致力于提出智能交通的出行解決方案。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >