5月21日，前360公司副總裁沈海寅低調(diào)地宣布了他的高調(diào)造車(chē)計(jì)劃：中國(guó)的特斯拉，汽車(chē)界的小米。沒(méi)有新聞發(fā)布會(huì)、沒(méi)有激情四溢的演講，只是在幾家汽車(chē)及科技類(lèi)媒體小范圍地傳播了下，但卻挑動(dòng)了業(yè)界一根敏感的神經(jīng)，又是一家造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司！

5月26日，我與沈海寅約見(jiàn)在首屆亞洲CES展，和他聊了聊為什么要造車(chē)、要造什么樣的車(chē)、怎么樣造車(chē)、他造的車(chē)有什么與眾不同、營(yíng)銷(xiāo)和商業(yè)模式。聽(tīng)他介紹完，我不得不說(shuō)，這是一個(gè)用真正的互聯(lián)網(wǎng)思維去造車(chē)的人。

智車(chē)優(yōu)行科技有限公司CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人

和他探討了下出現(xiàn)在CES上的汽車(chē)黑科技，他說(shuō)，這代表了未來(lái)，與實(shí)用還有距離。問(wèn)他造的車(chē)如何與ABB三巨頭相比，因?yàn)楹笳咄度肓舜罅抠Y金在進(jìn)行智能互聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)。他說(shuō)，我們的服務(wù)應(yīng)用更加本地化。不錯(cuò)，CES上，我們已經(jīng)看到奔馳、奧迪、大眾也正開(kāi)始與百度、華為等本土企業(yè)合作。

沈海寅造車(chē)的公司叫智車(chē)優(yōu)行，成立于2014年12月，沈海寅是聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，其他聯(lián)合創(chuàng)始人包括汽車(chē)系統(tǒng)：劉海明 (前樂(lè)視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān))；汽車(chē)工程：王宇(前羅斯德?tīng)柶?chē)工業(yè)設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理)；汽車(chē)造型：杜寶南(前標(biāo)志雪鐵龍首席設(shè)計(jì)師)；市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)：陸偉(前完美世界日本副總)，目前公司團(tuán)隊(duì)有60多人。就是這樣一個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司，卻宣稱(chēng)2015年底出樣車(chē)，2017年量產(chǎn)10000輛智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)。我問(wèn)沈海寅為什么可以這么快，他說(shuō)，因?yàn)槲覀兪腔ヂ?lián)網(wǎng)公司。

因?yàn)橐陨?，我很想讓更多的人知道沈海寅和他的智?chē)優(yōu)行要造的車(chē)、想知道大家的態(tài)度和看法，包括那些對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)一直持有質(zhì)疑的人。于是，邀請(qǐng)了沈海寅參加蓋世微信平臺(tái)的講堂《蓋世微課堂》，把對(duì)他訪(fǎng)談的內(nèi)容搬進(jìn)課堂。

從5月30日信息發(fā)布到6月2日開(kāi)講，4天時(shí)間微信群500滿(mǎn)員，還有更多人被擋在了群外。群成為涵蓋廣泛，包括來(lái)自整車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、IT、TSP、新能源、分析咨詢(xún)、媒體等企業(yè)和機(jī)構(gòu)的人員。

站在未來(lái)看未來(lái)，造真正屬于未來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)。通過(guò)蓋世微課堂，沈海寅成功地點(diǎn)燃、顛覆了一些人的造車(chē)?yán)硐耄曰ヂ?lián)網(wǎng)的名義。課堂上出現(xiàn)了大批擁躉者，并約好了去其位于北京望京的公司參觀交流。

汽車(chē)行業(yè)來(lái)到了風(fēng)口，互聯(lián)網(wǎng)公司就是那只處于風(fēng)口的豬？更多的人已經(jīng)在思考。

以下為沈海寅在《蓋世微課堂》的演講總結(jié)：

為什么造車(chē)?

有些朋友可能認(rèn)識(shí)我，我原來(lái)是做智能硬件，也組建了智能硬件投資團(tuán)隊(duì)。在萬(wàn)物互聯(lián)的大潮下，汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，其實(shí)質(zhì)意義在于汽車(chē)成為了與智能手機(jī)一樣的互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，成為了可以移動(dòng)的“智能硬件”。但實(shí)際上大家都知道，研發(fā)一輛智能汽車(chē)和開(kāi)發(fā)一個(gè)普通智能硬件的難度完全不在一個(gè)量級(jí)。

我們也可以看到，100多年的汽車(chē)歷史中，這個(gè)復(fù)雜體的進(jìn)化極其緩慢。如今，汽車(chē)行業(yè)面臨三大轉(zhuǎn)變：汽車(chē)本身的轉(zhuǎn)變——從汽油向新能源轉(zhuǎn)變、從非智能向智能轉(zhuǎn)變。我自己定義的智能車(chē)和非智能車(chē)：如果車(chē)賣(mài)出去以后，功能很難通過(guò)軟件更新的方式進(jìn)行升級(jí)、或者增加新的功能，就是非智能車(chē)。通過(guò)軟件的方式能不斷給一輛車(chē)增加新的功能、或者是給老的功能升級(jí)，就是智能車(chē)。目前我認(rèn)為世界上符合此定義標(biāo)準(zhǔn)的唯一量產(chǎn)車(chē)就是特斯拉；商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變——物聯(lián)網(wǎng)大潮下，硬件逐漸成為服務(wù)提供方和用戶(hù)的入口；所有權(quán)形態(tài)的轉(zhuǎn)變——有一天汽車(chē)可能不再只是專(zhuān)享。

面對(duì)這樣的機(jī)遇，傳統(tǒng)車(chē)企擁有想要革新的熱情，但又受限于重資本和冗長(zhǎng)的利益鏈條無(wú)法迅速轉(zhuǎn)身。伴隨著銷(xiāo)售渠道和售后資質(zhì)的放開(kāi)，新型企業(yè)恰恰可以趁此彎道超車(chē)，輕巧地乘風(fēng)而上。

我的理解，汽車(chē)可能是智能硬件的極致載體，通過(guò)汽車(chē)為用戶(hù)提供各類(lèi)服務(wù)，這也是我為何選擇成立造車(chē)團(tuán)隊(duì)智車(chē)優(yōu)行的初衷——站在未來(lái)看未來(lái)，制造出一輛真正屬于未來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)。

造什么樣的車(chē)？

智車(chē)優(yōu)行造的智能車(chē)需要具備兩方面的素質(zhì)：

1、超凡的大腦——作為汽車(chē)管理中樞的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

別人先造車(chē)，我們先做系統(tǒng)。軟件定義硬件是我們團(tuán)隊(duì)的造車(chē)?yán)砟?。目前市?chǎng)上的后裝車(chē)機(jī)只起到輔助作用，和車(chē)本身沒(méi)什么關(guān)系。我們開(kāi)發(fā)的智能汽車(chē)，首先就是要開(kāi)發(fā)一套管理汽車(chē)的大腦中樞——智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

有人可能會(huì)問(wèn)，汽車(chē)真的需要這個(gè)大腦嗎？

“大腦”的好處就是會(huì)計(jì)算、會(huì)思考。匹配了智能的大腦，汽車(chē)就不再是一塊冷冰冰的鐵疙瘩，它的大腦和四肢將緊密結(jié)合，這臺(tái)車(chē)就可以變得更懂你。汽車(chē)將可以根據(jù)駕駛員個(gè)人信息、駕駛習(xí)慣、道路情況等做出判定及合理反應(yīng)，讓車(chē)用起來(lái)更舒服、可靠。加入智能大腦的另一大優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)的生產(chǎn)架構(gòu)會(huì)變得很簡(jiǎn)單，原來(lái)造輛車(chē)需要三四萬(wàn)個(gè)部件，現(xiàn)在需要十分之一就夠了。

2、出色的體格——強(qiáng)壯的心臟和高規(guī)格安全保證。

從傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)到電機(jī)，等于是把對(duì)心臟的依賴(lài)性降到最低了，即使是最差的電機(jī)只要功率夠也比最好的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)好。

同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企持有深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我們沒(méi)法趕超。但現(xiàn)用低價(jià)就可以做出很好的電機(jī)，我們和車(chē)企站到了一條起跑線(xiàn)上。

另一方面，很多人對(duì)智能電動(dòng)車(chē)最大的質(zhì)疑就是安全性。我們團(tuán)隊(duì)造車(chē)，一定不會(huì)回避的問(wèn)題就是——安全。

首先是車(chē)輛自身的安全。傳統(tǒng)車(chē)企在被動(dòng)安全方面擁有深厚的積累，我們也將以開(kāi)放的心態(tài)和他們合作，保證汽車(chē)的安全質(zhì)量。同時(shí)，隨著智能系統(tǒng)的配置，汽車(chē)的主動(dòng)安全性能也將得到加強(qiáng)：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車(chē)道保持系統(tǒng)(LKS)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將在我們的汽車(chē)上不斷增加完善，在事故發(fā)生前提前預(yù)警、規(guī)避事故，這才是智能汽車(chē)對(duì)安全性最強(qiáng)勢(shì)的回應(yīng)。

除了車(chē)的安全，對(duì)智能汽車(chē)而言還有一個(gè)重要課題，那就是網(wǎng)絡(luò)安全。我在金山工作時(shí)也曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)殺毒軟件，當(dāng)然知道網(wǎng)絡(luò)安全的重要性，我們也將力邀網(wǎng)絡(luò)安全的人才加入團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，和國(guó)外的領(lǐng)先企業(yè)也在洽談合作之中。

“智車(chē)”如何“優(yōu)行”？

智車(chē)優(yōu)行，是我們公司的名稱(chēng)。“智車(chē)”是“優(yōu)行”的必然選擇，“優(yōu)行”是“智車(chē)”的極致體驗(yàn)，給用戶(hù)極致的出行體驗(yàn)是我們?cè)燔?chē)的根本初衷。

除了智能系統(tǒng)和安全性能，優(yōu)行的另一個(gè)基本保證就是——聯(lián)網(wǎng)。傳統(tǒng)汽車(chē)僅僅滿(mǎn)足人們從A到B的移動(dòng)需求。汽車(chē)一旦實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，那么車(chē)和車(chē)、車(chē)和路、車(chē)和人之間的聯(lián)系將變得無(wú)比緊密，汽車(chē)將深入到人的生活中，并形成自己獨(dú)立的生態(tài)圈。

車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)優(yōu)化就是針對(duì)汽車(chē)自身的優(yōu)化。上面已經(jīng)提到過(guò)汽車(chē)自控可以實(shí)現(xiàn)人性化安全駕駛，這里就不再贅述了。除此之外，圍繞著車(chē)的服務(wù)也將發(fā)生變革。前段時(shí)間汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的欺詐門(mén)大家都有所耳聞，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)自檢的數(shù)據(jù)將上傳到云端進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)汽車(chē)狀態(tài)發(fā)布最客觀合理的診斷，相應(yīng)的維修保養(yǎng)或車(chē)險(xiǎn)服務(wù)公司將第一時(shí)間被推送通知，為用戶(hù)安排相應(yīng)的服務(wù)。

優(yōu)行的另一環(huán)是開(kāi)車(chē)人的生活這個(gè)大環(huán)。智能系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，將貫穿吃、住、生活和工作，將智能汽車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施、智能家庭、智能穿戴、智能終端融為一體，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。以我的理解，這一點(diǎn)最重要的就是智能導(dǎo)航，而我們也將為用戶(hù)提供更智能、人性化的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)。

汽車(chē)更懂你，汽車(chē)會(huì)成為你的大白。這是智車(chē)優(yōu)行為用戶(hù)提供極致體驗(yàn)的目標(biāo)。

用互聯(lián)網(wǎng)顛覆式思維造車(chē)

造一臺(tái)懂用戶(hù)的好車(chē)是我們團(tuán)隊(duì)的終極夢(mèng)想，但前路漫漫而時(shí)不我待。所以我們必須以一種顛覆式思維和姿態(tài)去迎接這個(gè)挑戰(zhàn)。

顛覆馬車(chē)的不是更漂亮的馬車(chē)而是汽車(chē)。同樣，智車(chē)優(yōu)行的智能電動(dòng)汽車(chē)也應(yīng)如此，我們準(zhǔn)備用互聯(lián)網(wǎng)思維做出這樣的顛覆性產(chǎn)品。

我們的互聯(lián)網(wǎng)思維包括三個(gè)維度：

1、技術(shù)上的顛覆：我們將站在未來(lái)看未來(lái)，用軟件重新定義汽車(chē)，為汽車(chē)塑造靈魂，讓它成為懂用戶(hù)的大白。

2、體驗(yàn)方式上的顛覆：好的產(chǎn)品會(huì)說(shuō)話(huà)。首先我們將通過(guò)用戶(hù)參與的模式推進(jìn)產(chǎn)品的迭代和口碑傳播。不同于手機(jī)，造車(chē)的參與難度大得多，傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)對(duì)自己的造車(chē)過(guò)程嚴(yán)格封閉保密。但這正是我們力圖顛覆的地方——讓用戶(hù)參與，造真正有口碑的產(chǎn)品。目前我們啟動(dòng)了面向用戶(hù)的線(xiàn)下沙龍——智友會(huì)，我們將把它打造成用戶(hù)分享、用戶(hù)參與的橋梁，讓更多對(duì)我們感興趣的用戶(hù)參與進(jìn)來(lái)，造型、功能、交互，這些環(huán)節(jié)都將隨時(shí)通過(guò)用戶(hù)的參與而驗(yàn)證、迭代；同時(shí)，我們也將置于場(chǎng)景來(lái)審視我們的汽車(chē)，在分析多方面出行痛點(diǎn)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更體貼的功能。

3、商業(yè)模式上的顛覆：我們將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)模式，開(kāi)放汽車(chē)生態(tài)圈，將車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人之間的場(chǎng)景和服務(wù)都無(wú)縫地聯(lián)系起來(lái)。

通過(guò)技術(shù)、體驗(yàn)、商業(yè)模式三方面的顛覆，我們將制造一輛屬于中國(guó)的特斯拉，不是黑科技的擺設(shè)而是帶給用戶(hù)優(yōu)質(zhì)出行的好車(chē)。

剛才放了大話(huà)，肯定很多朋友心里都在打鼓，這個(gè)不稀奇?，F(xiàn)在，要造智能電動(dòng)汽車(chē)的公司不少，越來(lái)越多的人都在質(zhì)疑：到底能不能造出來(lái)呢？我想先跟大家探討一下這種質(zhì)疑背后的心里根源。

目前亮相的智能概念車(chē)有很多、黑科技也很多，但這些黑科技哪些可以最快速度地應(yīng)用在汽車(chē)上，那些概念車(chē)又有多少可以走到用戶(hù)身邊呢？我想，正是因?yàn)榇蠹医o用戶(hù)看了太多短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)不了的概念產(chǎn)品，反而影響了用戶(hù)對(duì)智能車(chē)的期待和信心。

我們以用戶(hù)需求為根本、小步快跑的互聯(lián)網(wǎng)思維在哪里呢？

為年輕人造一輛真正屬于他們的智能電動(dòng)車(chē)，這是我們團(tuán)隊(duì)秉承的理念。我們不想造一輛只能看、卻不能開(kāi)、或根本買(mǎi)不起的智能電動(dòng)車(chē)。我們的智能電動(dòng)車(chē)將更接地氣，可以通過(guò)OTA升級(jí)、小步快跑，技術(shù)在驗(yàn)證中不斷改善、汽車(chē)在細(xì)節(jié)的迭代中不斷升級(jí)完善，從而帶給用戶(hù)更多優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

開(kāi)放造車(chē)

我們是有野心的，但我們也希望小步快跑，不玄乎、更務(wù)實(shí)地造真正的好車(chē)。我們也希望更多的朋友加入到智能車(chē)的領(lǐng)域中來(lái)。

如果去年我對(duì)別人說(shuō)我要造智能電動(dòng)車(chē)，可能還會(huì)被稱(chēng)為吃螃蟹的人。但今年這個(gè)詞已經(jīng)迅速成為搜索的熱門(mén)詞匯，成為眾多企業(yè)涉足的領(lǐng)域。面對(duì)如火如荼的智能新能源車(chē)勢(shì)頭，我想說(shuō)：

首先，討論智能汽車(chē)到底生在傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)公司是沒(méi)有意義的。汽車(chē)市場(chǎng)本身足夠大，但也足夠分散，新的技術(shù)和商業(yè)模式將會(huì)為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)更大活力。

同時(shí)，目前全國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能為4000萬(wàn)輛，而銷(xiāo)量也就2000萬(wàn)左右，存在巨大的產(chǎn)能過(guò)剩，一些傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)對(duì)開(kāi)放合作抱著積極態(tài)度。傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)具有豐厚的技術(shù)積累，智車(chē)優(yōu)行將會(huì)以開(kāi)放的姿態(tài)和其它主機(jī)廠(chǎng)展開(kāi)合作、實(shí)現(xiàn)共贏。通過(guò)跨界創(chuàng)新，不斷整合自身優(yōu)勢(shì)、有效利用產(chǎn)業(yè)資本、共同打造全新的智能電動(dòng)汽車(chē)。

我們希望有更多的英雄來(lái)跟我們一起創(chuàng)造未來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)的公司也不止我們一家，每一家都有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。智能車(chē)市場(chǎng)很大，需要有更多公司一起來(lái)教育用戶(hù)。

最后，智能新能源車(chē)是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然。也正是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)變革的崛起，才使我今天有機(jī)會(huì)和各位伙伴們聚在一起，為著同一個(gè)理想和事業(yè)交流學(xué)習(xí)。

站在未來(lái)看未來(lái)！希望更多英雄加入智車(chē)優(yōu)行，與我們一起變革、一起造勢(shì)！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >