江西省首個(gè)純電動(dòng)汽車租賃公司已落戶南昌。目前，已有20多位市民與該公司簽訂租賃合同，其中一些人已經(jīng)開了3個(gè)月的純電動(dòng)車。

江西省知豆新能源汽車銷售有限公司目前實(shí)行Y+T(易租易售+體驗(yàn))模式，顧客可先租賃體驗(yàn)，中途用得上手還可以由租賃轉(zhuǎn)為購(gòu)買。

第一套方案：租期1年，押金12000元，月租金1498元。第二套方案：租期2年，押金14000元，月租金1298元。第三套方案：租期3年，押金16000元，月租金998元。第四套方案：租期4年，押金18000元，月租金899元。第五套方案：租期5年，押金18000元，月租金798元?？梢钥闯鲈摴咀赓U方案共有5套，以年度為單位遞增，租賃時(shí)間越長(zhǎng)需交納的押金越多，但月租金越少。

江蘇市場(chǎng)

南京租賃模式

在杭州等地出現(xiàn)的“微公交”汽車租賃服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入南京，但與當(dāng)?shù)乜商峁┓謺r(shí)租賃的模式不同，目前在南京只能進(jìn)行年租。

車主只需提供身份證和駕照，并交5000元押金，即可將車開回家，兩門車租金為1.1萬/年，四門車1.3萬/年，保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修甚至道路救援費(fèi)用，都由公司承擔(dān)。

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四種電動(dòng)汽車分時(shí)租賃案例分析

Autolib項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)貼及回收流程

Autolib運(yùn)營(yíng)情況分析

走近分時(shí)租賃

2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交 車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購(gòu)買新能源汽車等模式，及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有 效的做法。

2014年年初，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，北京市科委牽頭編制《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》(以下簡(jiǎn)稱“行動(dòng)計(jì)劃”)。6月16日，市政府正式印發(fā)行動(dòng)計(jì)劃，明確要求加快推進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃示范應(yīng)用，重點(diǎn)在科技園區(qū)、校園等區(qū)域，推動(dòng)建設(shè)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市多層次公共交通體系。

分時(shí)租賃自助式租車流程

分時(shí)租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重貼近客戶，多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，成為城市公共交通體系的一部分。

分時(shí)共享。一輛汽車在不同時(shí)間段分別給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率。

按需付費(fèi)。按個(gè)人用車需求和使用時(shí)間付費(fèi)，降低了出行成本，減少了購(gòu)車成本及保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用。

全程自助。通過手機(jī)、電腦等信息化手段實(shí)現(xiàn)預(yù)約、租車、還車及付費(fèi)，簡(jiǎn)單便捷。

隨借隨還。隨時(shí)租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設(shè)租賃點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化借還地點(diǎn)，更貼近客戶，方便使用。

分時(shí)租賃有何優(yōu)勢(shì)？

分時(shí)租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)為個(gè)人及社會(huì)都帶來積極作用，從而加速本市電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

貼近百姓生活“接地氣”

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。

對(duì)市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購(gòu)車費(fèi)用，而且避免支付保險(xiǎn)費(fèi)、稅收和維修等諸多麻煩；時(shí)間選擇更加靈活，滿足了部分短時(shí)間內(nèi)有租車需求的市民；分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車、還車和支付服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，更接地氣。

經(jīng)濟(jì)劃算。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車長(zhǎng)時(shí)間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。研究表明 ，對(duì)于每年累積行駛里程在10000公里之內(nèi)的車主，采取分時(shí)租賃要比擁有一輛私家車更為經(jīng)濟(jì)劃算。

完善城市交通出行結(jié)構(gòu) 倡導(dǎo)綠色出行

緩解中心城區(qū)停車位需求，優(yōu)化靜態(tài)交通管理。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃以共享的方式，用盡量少的車輛來滿足盡量多用戶的出行需要，以降低城市居民的汽車 保有量，減少私車出行。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，共享一輛電動(dòng)汽車將代替8至20輛私人用車，減少了對(duì)停車基礎(chǔ)設(shè)施或擴(kuò)建道路的新增需求。

倡導(dǎo)綠色出行，推動(dòng)交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)汽車零排放、噪聲??；使用成本低，只有汽油車的五分之一左右；能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)能量。 通過電動(dòng)汽車和分時(shí)租賃相結(jié)合的方式，能最大限度利用現(xiàn)有資源，直接減少石油資源消耗量，并顯著減少二氧化碳排放。據(jù)調(diào)查研究數(shù)據(jù) ，每一位積極的汽車分時(shí)租賃用戶能通過其交通行為每年減少290公斤的二氧化碳排放量。

分時(shí)租賃體驗(yàn)式銷售助力新能源汽車市場(chǎng)推廣。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式將有助于增加私人消費(fèi)者體驗(yàn)電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的客觀認(rèn)知。

結(jié)合分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)逐步完善公共充電設(shè)施建設(shè)。通過電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，推動(dòng)本市公共充電設(shè)施建設(shè)，完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，成為新型的“城市公共交通系統(tǒng)”，方便市民出行。

電動(dòng)分時(shí)租賃可行嗎？電動(dòng)汽車生來適合做分時(shí)租賃

分時(shí)租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的單次出行需求都在50公里以內(nèi)，目前主流電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程(200公里左右)完全滿足。

電動(dòng)汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。

充電樁建設(shè)可以泛在化，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)更能貼近客戶布局，重點(diǎn)在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場(chǎng)所。

哪些場(chǎng)合適合開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃

比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機(jī)場(chǎng)、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動(dòng)汽車分時(shí)租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實(shí)惠和高效的出行方式。

電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃校園行是很好的嘗試。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)適合一般公務(wù)車需求，可在政府部門之間實(shí)現(xiàn)循環(huán)。青龍橋街道辦事處為本市第一個(gè)公務(wù) 用車租賃電動(dòng)汽車示范點(diǎn)。自2014年1月起，青龍橋街道辦事處租賃了8輛電動(dòng)汽車，主要用于保障聯(lián)合執(zhí)法和日常工作，如日常巡查、環(huán)境巡查等，已成功運(yùn) 行7個(gè)月，車輛單次出行距離為20公里以內(nèi)。共行駛16701公里，與汽油車相比，按百公里10升油計(jì)算，節(jié)約汽油1670升，少排放廢氣約16700立 方米。

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電動(dòng)汽車分時(shí)租賃案例

案例一：法國(guó)Autolib模式

Autolib項(xiàng)目是2011年12月由法國(guó)巴黎市政府支持，博洛雷集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的都市公共電動(dòng)車租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項(xiàng)目已發(fā)展10萬名會(huì)員，運(yùn)營(yíng)2035輛電動(dòng)汽車，租賃車型為BlueCar純電動(dòng)汽車，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁。到2015年的發(fā)展計(jì)劃為運(yùn)營(yíng)3000輛電動(dòng)汽車，建設(shè)1150個(gè)站點(diǎn)，6000個(gè)充電樁。

政府支持。巴黎通過政府出資支持電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的前期建設(shè)，公開招標(biāo)運(yùn)營(yíng)單位，并主要由運(yùn)營(yíng)單位承擔(dān)運(yùn)營(yíng)盈虧，并輔以運(yùn)營(yíng)單位與政府盈利共享、虧損共擔(dān)的模式來進(jìn)行電動(dòng)汽車租賃的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

巴黎市政府和45個(gè)周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)投資建設(shè)電動(dòng)汽車租車站點(diǎn)，為每個(gè)租車站(4至6個(gè)停車位及充電設(shè)施等建設(shè))投入5萬歐元的公共補(bǔ)助金(巴黎市 共支付3500萬歐元，法蘭西島區(qū)域共支付400萬歐元)。2009年9月成立純公益機(jī)構(gòu)巴黎交通協(xié)會(huì)，2011年2月博洛雷集團(tuán)被選定為運(yùn)營(yíng)單位。

采用會(huì)員制分時(shí)租賃模式，2011年在計(jì)劃推出一個(gè)月內(nèi)，發(fā)展會(huì)員6000人；2012年，發(fā)展3.7萬會(huì)員；2013年，會(huì)員總數(shù)達(dá)到10萬人。

建設(shè)分布式無人值守路側(cè)租賃點(diǎn)。巴黎市和45個(gè)周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)在巴黎及周邊市鎮(zhèn)的道路兩側(cè)建設(shè)租賃點(diǎn)，租賃點(diǎn)平均間隔250米，每個(gè)租賃點(diǎn)約5個(gè)充電樁。每輛車平均每天被使用3至5次，每次租賃行駛12公里。

2011年建成253個(gè)租賃站點(diǎn)；2012年建成590個(gè)租賃站點(diǎn)；2013年，建成800個(gè)租賃站點(diǎn)，4000個(gè)充電樁；2015年，計(jì)劃建設(shè)1150個(gè)租賃站點(diǎn)，6000個(gè)充電樁。服務(wù)于巴黎1.2萬平方公里的1300萬市民。

案例二：德國(guó)Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計(jì)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式。

Car2go項(xiàng)目現(xiàn)已在歐洲和北美的25個(gè)城市成功實(shí)施運(yùn)營(yíng)，并已成為這些城市公共交通系統(tǒng)重要的一部分。數(shù)據(jù)表明：一臺(tái)Car2go車輛可以 代替13輛私家車。Car2go是柏林最大的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，開始于2012年4月，現(xiàn)有1200輛smart環(huán)保車型，會(huì)員5萬名。該項(xiàng)目計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單、 隨時(shí)、隨地。價(jià)格包括所有相關(guān)費(fèi)用，如燃料、停車、保險(xiǎn)和稅費(fèi)。客戶依據(jù)實(shí)際車輛使用時(shí)間支付費(fèi)用，無須任何長(zhǎng)期合同承諾，也無須押金或最低使用費(fèi)。

案例三：易卡租賃模式

易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司，隸屬于人民日?qǐng)?bào)社下屬的《中國(guó)汽車報(bào)》社，2013年6月14日正式成立。專業(yè)致力于推廣和發(fā)展純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。

采用分時(shí)租賃模式，網(wǎng)站、手機(jī)客戶端、客服中心或門店均提供免費(fèi)注冊(cè)，注冊(cè)后，會(huì)員可通過在線預(yù)訂和門店預(yù)訂兩種方式預(yù)訂車輛。按照使用時(shí)間支付租金，車輛使用完畢后將車輛停放到指定位置，連接好充電線進(jìn)行充電，刷卡還車，全程可自助完成。

租車流程如下圖所示：

(1)尋找門店

(2)辦理會(huì)員卡

(3)尋找租賃車輛

(4)還車刷卡離開

租賃點(diǎn)主要分布在科技園和高校區(qū)。公司已在北京理工大學(xué)，北京交通大學(xué)，清華科技園，北京印象等地標(biāo)性建筑及大學(xué)校園內(nèi)布局有8處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。目前整體運(yùn)營(yíng)狀況良好，如清華科技園平時(shí)電動(dòng)汽車出租率為80%，周末出租率達(dá)到100%。

租賃方式分時(shí)租、日租、周租、月租、夜租，其中時(shí)租2小時(shí)價(jià)格59元，4小時(shí)租賃和晚上18點(diǎn)至次日8點(diǎn)半的夜租都是99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例四：杭州純電動(dòng)汽車微公交模式

杭州微公交平面站點(diǎn)

杭州“純電動(dòng)汽車微公交模式”由吉利汽車控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)合資成立的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)推出，目前由浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

采用分時(shí)租賃模式，可在杭州市內(nèi)全部租賃點(diǎn)統(tǒng)租統(tǒng)還?！凹冸妱?dòng)汽車微公交模式”是一種純電動(dòng)汽車自駕租賃系統(tǒng)，主要通過建立可充換電智能立體車 庫和平面站點(diǎn)推行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，分布在機(jī)場(chǎng)、車站、高檔酒店、商業(yè)中心、居民區(qū)。純電動(dòng)汽車及租賃站點(diǎn)等設(shè)備的集中購(gòu)置、建設(shè)、管理、充電及維護(hù)(“三位 一體”)由運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)。

對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施集中購(gòu)置、管理、充電和維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)高效率的分時(shí)租賃。運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)租賃站點(diǎn)的建設(shè)、車輛充換電、上保險(xiǎn)及定期保養(yǎng)等，單座立體停車庫可停放30-300輛車不等。目前已投入運(yùn)營(yíng)的可充換電智能立體車庫租賃站點(diǎn)共4座，已建成平面站點(diǎn)有46座。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃有哪些相關(guān)政策

年度租賃小客車指標(biāo)優(yōu)先配置。對(duì)于企業(yè)申請(qǐng)使用純電動(dòng)小客車指標(biāo)用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的，在年度租賃小客車指標(biāo)配置中給予優(yōu)先配置。截至2014年7月，根據(jù)企業(yè)申報(bào)需求，已配置純電動(dòng)租賃小客車指標(biāo)1845輛。

增加租賃企業(yè)信譽(yù)。在企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核中，增加了鼓勵(lì)企業(yè)使用純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的加分條款。汽車租賃企業(yè)每購(gòu)置5輛純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車并實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，考核時(shí)提供車輛登記證明、租賃合同和行駛里程數(shù)據(jù)材料，企業(yè)年度質(zhì)量信譽(yù)考核成績(jī)加1分，累計(jì)最高可加5分。

鼓勵(lì)公務(wù)用車率先示范。積極在政府相關(guān)部門及國(guó)有企業(yè)、科研單位等停車資源條件較好，短途出行強(qiáng)度高，用戶群體穩(wěn)定的區(qū)域推廣的內(nèi)部租賃模式，可以解決當(dāng)前停車設(shè)施安裝、承租人資信管理的問題。通過政府示范，帶動(dòng)私人購(gòu)買，營(yíng)造良好應(yīng)用氛圍。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在城區(qū)主要商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、交通樞紐等，按照每個(gè)充電樁網(wǎng)點(diǎn)距離有限度的原則，規(guī)劃和建設(shè)完善的分時(shí)租賃專用停車場(chǎng)地和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，使用戶能夠在步行范圍內(nèi)取車還車，并實(shí)現(xiàn)異地還車，引導(dǎo)市民使用。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃助力“智慧交通”

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃利用信息技術(shù)、通信技術(shù)等高科技手段，讓互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動(dòng)汽車深入連接，更好實(shí)現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交 互，用現(xiàn)有的車輛資源解決更多人的用車需求，從而提高汽車?yán)眯剩瑯?gòu)建低碳交通體系，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，幫助人們智慧用車。

據(jù)了解，北汽新能源汽車股份有限公司與富士康科技集團(tuán)攜手成立北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，在北京大力推進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，計(jì)劃到 2017年，在北京市推廣不低于5000輛。屆時(shí)，有理由相信電動(dòng)汽車分時(shí)租賃對(duì)于改善及優(yōu)化中心城區(qū)交通環(huán)境、節(jié)能減排具有積極促進(jìn)作用，并將成為流動(dòng) 的名片。（文/北京日?qǐng)?bào)）

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國(guó)內(nèi)主營(yíng)新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)一覽

上汽/一嗨合作

2014年8月29日簽約

上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購(gòu)協(xié)議，包括插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN和純電動(dòng)轎車榮威E50。這也是國(guó)內(nèi)亦今為止最大一筆新能源汽車租賃單，一嗨租車選擇上汽或許與9月1日起上汽榮威多款新能源汽車進(jìn)入免征車輛購(gòu)置稅名單有關(guān)。

上汽/富電科技

2015年1月19日，上汽迎來新能源汽車業(yè)務(wù)的2015開門紅。上汽乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括1000輛新能源汽車的采購(gòu)、共建充電設(shè)施、合作開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等。此次簽訂的1000輛新能源汽車將應(yīng)用于上汽乘用車與富電科技合作開展的新能源車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。消費(fèi)者可以通過富電旗下“小易租車”體驗(yàn)這兩款新能源汽車并享受VIP級(jí)別服務(wù)。

北汽/富士康組建合資公司

2014年6月26日簽約

北汽新能源與富士康集團(tuán)旗下上海鵬瞻投資有限公司——北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，開展電動(dòng)汽車租賃、分時(shí)租賃、電動(dòng)出租車等業(yè)務(wù)。目前，恒譽(yù)公司已完成注冊(cè)，并與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業(yè)領(lǐng)先公司共同合作運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司。目前，恒譽(yù)公司已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)籌備階段，計(jì)劃于9月份正式投入運(yùn)營(yíng)。到2014年底，北京恒譽(yù)將力爭(zhēng)投入運(yùn)營(yíng)汽車1000~1500輛。

北汽/龐大成立合資公司

2014年5月9日消息

目前北汽正在同龐大集團(tuán)合作新能源汽車的租賃業(yè)務(wù)，北汽集團(tuán)和龐大集團(tuán)合資成立的租賃公司將嘗試分時(shí)租賃等新能源汽車營(yíng)銷服務(wù)新模式。同時(shí)，購(gòu)買北汽新能源汽車的用戶可以憑一定數(shù)量的押金獲取龐大集團(tuán)的租車券(例如3000元押金可以獲得價(jià)值1萬元的租車券)，通過租賃燃油車滿足長(zhǎng)途駕駛的需求。

浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司

2014年6月消息

杭州時(shí)空電動(dòng)車的租車業(yè)務(wù)開始在網(wǎng)上接受報(bào)名，不到一個(gè)月，已經(jīng)有幾百人報(bào)名。時(shí)空電動(dòng)車目前業(yè)務(wù)布局主要分成四塊：整車、動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車配套和銷售。在整車方面，時(shí)空電動(dòng)車和眾泰汽車合作，目前杭州首批投運(yùn)的200輛電動(dòng)出租車就是由眾泰提供的E20。

北京易卡汽車租賃有限公司

2013年9月10日開業(yè)

北京易卡汽車租賃有限公司于去年在北京推出了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，目前，這家公司運(yùn)營(yíng)著8個(gè)大型純電動(dòng)汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)和300輛電動(dòng)汽車。如今，300輛車已有了5000多名會(huì)員，北京海淀區(qū)的8個(gè)取還車站點(diǎn)，都安了充電樁。2014年年內(nèi)，易卡綠色將繼續(xù)增購(gòu)700臺(tái)純電動(dòng)汽車，在2015年來到之前，在北京市主要城區(qū)運(yùn)營(yíng)1000臺(tái)純電動(dòng)汽車。

浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司

2013年9月運(yùn)營(yíng)

浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司推出的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，以小時(shí)為單位出租汽車的使用權(quán)，人們可在一個(gè)租賃點(diǎn)租車，開到城市的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)歸還，再供其他用戶使用，價(jià)格租賃為每小時(shí)20元。在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，左中右公司計(jì)劃在杭州市西湖區(qū)進(jìn)行高密度覆蓋。

吉利/康迪合資公司

2013年7月29日運(yùn)營(yíng)

吉利與康迪共同成立的電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目全稱為“純電動(dòng)微公交”，主要采用康迪小電跑純電動(dòng)汽車，采取“時(shí)租”的方式，方便杭州市民租車出行。杭州市民可通過電話預(yù)約以及現(xiàn)場(chǎng)租賃的方式體驗(yàn)純電動(dòng)汽車。“微公交”以短期時(shí)租為主，只在杭州主城區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)行，每車每時(shí)收取20元，超出25公里的部分將以每公里0.8元額外計(jì)費(fèi)。

深圳金錢潮電動(dòng)汽車租賃有限公司

2015年5月17日啟動(dòng)

2015年5月17日，深圳市金錢潮電動(dòng)汽車租賃有限公司宣布，已啟動(dòng)在深圳地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)計(jì)6月下旬起，市民即可按小時(shí)租賃純電動(dòng)汽車以代步。

分時(shí)租賃模式，每隔2-5公里設(shè)置一個(gè)純電動(dòng)汽車服務(wù)點(diǎn)，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)統(tǒng)一放置5-7輛純電動(dòng)汽車，同步配套統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和CCT系統(tǒng)，供持有C級(jí)以上駕照的市民租車，實(shí)現(xiàn)此地借車、異地還車。

運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在深圳布點(diǎn)200個(gè)服務(wù)點(diǎn)，包括大型交通樞紐、火車站、北站、機(jī)場(chǎng)、口岸、商圈、會(huì)展中心與人流密集小區(qū)等，市民可通過手機(jī)A P P預(yù)約，讓服務(wù)人員上門送車，也可自己到服務(wù)點(diǎn)提車，租車手續(xù)可在30秒內(nèi)辦完。此種服務(wù)，市民租車按小時(shí)收費(fèi)，第一個(gè)小時(shí)20元，以后每延長(zhǎng)1小時(shí)增加6元。這個(gè)價(jià)格比深圳路邊停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要低不少。

武漢華力運(yùn)通新能源汽車租賃有限公司

2014年7月成立

武漢華力運(yùn)通新能源汽車租賃有限公司，是由中國(guó)華力控股集團(tuán)有限公司和湖北國(guó)通清揚(yáng)新能源汽車發(fā)展有限公司共同出資一億元于2014年7月在武漢注冊(cè)成立。公司將在三年內(nèi)投資30億開展電動(dòng)汽車租賃、電動(dòng)汽車銷售業(yè)務(wù)、新能源汽車電池、電機(jī)、電控研發(fā)和生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。

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分時(shí)租賃能否突破電動(dòng)汽車推廣瓶頸？

(文/科技日?qǐng)?bào))截至2014年底，“微公交”項(xiàng)目在杭州已投放車輛9000余輛，上海、成都、南京、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、常州等城市投放近5000輛。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，北京、杭州、上海等地已開始試點(diǎn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，推廣步伐有待加快。

只需輸入手機(jī)號(hào)和密碼，一輛電動(dòng)汽車即可提走，這是記者近日在科技部一樓大廳所體驗(yàn)到的便捷電動(dòng)汽車租賃服務(wù)。

記者在“綠狗”電動(dòng)車分時(shí)租賃自助終端上看到，一個(gè)由觸屏電腦和類似于超市儲(chǔ)物箱的鑰匙柜組成的自助終端，顯示屏上列出了可用車型、車輛剩余電量和租金信息。選定租用車型后，相應(yīng)柜門彈開，即可取走鑰匙，全過程只需4分鐘左右?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，開走電動(dòng)車前需拔下專用充電插頭，使用完畢還車時(shí)，必須把插頭重新插上充電，才能完成自助還車流程。每月底，系統(tǒng)生成本月租車計(jì)時(shí)消費(fèi)單，工作人員依此收費(fèi)。經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車每小時(shí)30元，商務(wù)型50元，另有優(yōu)惠套餐可選。

除了北京，杭州的“微公交”亦有示范意義。截至2014年8月底，杭州全市5400余輛“微公交”，建成了40多個(gè)平面站點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車租賃數(shù)量最多的租賃模式?！拔⒐弧笨稍谑袃?nèi)任一網(wǎng)點(diǎn)還車。這種類似“smart”的小車，2座的每小時(shí)20元，4座25元。

電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，作為電動(dòng)汽車推廣的一種新模式，目前已在北京、杭州等地興起，但這是否能夠破解電動(dòng)汽車一直存在的推廣瓶頸？未來有多大的發(fā)展空間呢？

電動(dòng)汽車推廣遭遇三大掣肘

據(jù)工信部2015年1月9日數(shù)據(jù)，2014年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍。另據(jù)2015年1月13日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年全年新能源汽車產(chǎn)銷78499輛和74763輛，同比分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。這其中，純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)逾2倍，插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)近9倍。

然而說電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”還為時(shí)尚早。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛。換言之，每賣出的1000輛汽車?yán)飪H有3輛是新能源汽車。

擁有“Green Go綠狗公務(wù)車”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃品牌的北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱恒譽(yù)公司)副總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜告訴記者，目前我國(guó)電動(dòng)車推廣存在三大掣肘：首先是車價(jià)比較貴，相同品牌型號(hào)的汽車，燃油車比電動(dòng)車要便宜不少，即便電動(dòng)車會(huì)享受購(gòu)車補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策。其次是充電的基礎(chǔ)設(shè)施太少，充電不方便。同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授王寧指出，若要在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁，如何選址，以及電力公司、業(yè)主和物業(yè)三方如何協(xié)調(diào)，都很難解決。第三是充電時(shí)間太長(zhǎng)，一般而言，跑100多公里的電動(dòng)車需要充電6—7個(gè)小時(shí)，這讓許多習(xí)慣于只花幾分鐘就加滿油的司機(jī)難以很快適應(yīng)。

分時(shí)租賃有效補(bǔ)充公共交通

正是因?yàn)槲覈?guó)電動(dòng)汽車推廣目前存在種種困境，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃應(yīng)時(shí)而生?！半妱?dòng)汽車比較擅長(zhǎng)的里程在100公里以內(nèi)，所以電動(dòng)汽車的理想用戶一般是在城市內(nèi)短途短距離的用戶?！睉?zhàn)靜靜說。她將用車人的行駛里程分成三個(gè)區(qū)間：3到10公里的極短路途，一般使用出租車或公交車、地鐵比較方便，價(jià)格也不貴；100到400公里長(zhǎng)途，在租車時(shí)往往考慮租燃油車。這兩個(gè)區(qū)間都不是電動(dòng)車租賃的舞臺(tái)。而行駛里程在50公里左右時(shí)，打車嫌貴，公交系統(tǒng)又不能隨心所欲，租一輛燃油車顯得手續(xù)繁瑣，這個(gè)時(shí)候，自助分時(shí)租賃的電動(dòng)汽車便顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。

運(yùn)營(yíng)推廣杭州“微公交”的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明曾表示，在現(xiàn)階段電動(dòng)汽車不可能取代傳統(tǒng)車，而電動(dòng)汽車能否形成一個(gè)規(guī)模市場(chǎng)，關(guān)鍵在于自身定位。

“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，其實(shí)是一種節(jié)儉環(huán)保的準(zhǔn)公共交通形式?！睉?zhàn)靜靜把這種模式的社會(huì)功能定位為公共交通的補(bǔ)充。據(jù)她介紹，首先從成本角度考慮，有分析表示，與燃油車相比，電動(dòng)汽車每百公里耗電費(fèi)用僅為油費(fèi)的五分之一，這意味著電動(dòng)汽車的使用越頻繁越省錢，要顯示出電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，就是加大它的使用量，而分時(shí)租賃恰恰很好地用到了這種優(yōu)勢(shì)。歐洲曾有調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，如果一輛私家車一年的行駛里程不到1萬英里，那么考慮到養(yǎng)車、保險(xiǎn)、電費(fèi)或油費(fèi)等因素，還不如使用共享租車分時(shí)租賃劃算。其次，北京目前機(jī)動(dòng)車保有量近540萬輛，而有效停車位只有270多萬個(gè)，根據(jù)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車在24小時(shí)內(nèi)一般只運(yùn)動(dòng)約兩小時(shí)，其余22個(gè)小時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，也正因此，在歐洲一輛分時(shí)租賃車可以替代6—12輛私家車。戰(zhàn)靜靜表示，只要未來分時(shí)租車網(wǎng)點(diǎn)足夠密集，就能確保車輛高效循環(huán)使用，有效緩解因停車位不夠帶來的交通靜態(tài)擁堵問題。

“彎道超車”還需假以時(shí)日

作為一個(gè)多煤少油的國(guó)家，中國(guó)的石油對(duì)外依存度在2014年已接近60%，減少機(jī)動(dòng)車用油是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要一步。作為受霧霾困擾的城市，北京市宣布汽車尾氣排放是本地四大污染源之一。種種現(xiàn)象似乎都是對(duì)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式的利好。但是，這個(gè)模式能否推廣開來，至少目前來看，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃還一直處于虧損階段。

“不光是我們做租賃的不賺錢，做電池的、做整車的也在虧損?！睉?zhàn)靜靜告訴記者，即便現(xiàn)在比較困難，但她還是對(duì)未來充滿希望?！爸灰麄€(gè)新能源技術(shù)不斷提高，大家對(duì)新能源汽車接受程度越來越高，那么這個(gè)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境就會(huì)向好的方向發(fā)展?！?

目前行業(yè)之所以不盈利，戰(zhàn)靜靜認(rèn)為，首先在于網(wǎng)點(diǎn)太少，取還車、充電都不太方便，當(dāng)下的任務(wù)是結(jié)合城市交通需求來進(jìn)行新增網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃。另一個(gè)原因在于電動(dòng)汽車價(jià)格太高，這就導(dǎo)致了租車的價(jià)格下不來，解決這個(gè)問題，要靠技術(shù)發(fā)展，也需要時(shí)間。

在戰(zhàn)靜靜的規(guī)劃里，通過分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，帶來盈利和增長(zhǎng)，是遲早的事。她向記者描述了短期的愿景：“花3到5年時(shí)間，投放1萬輛電動(dòng)汽車做分時(shí)租賃，每隔不遠(yuǎn)的距離能有一個(gè)自助租賃點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)不太大，最大的有十幾輛車，小的有兩到三輛。城區(qū)內(nèi)幾乎每個(gè)辦公樓下都有幾輛分時(shí)租賃的電動(dòng)車。這就是我們的期待?！?

結(jié)語：2015年將是新能源汽車租賃業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)模式探索的元年。目前，北京、上海、杭州、深圳等多個(gè)城市已開始探索新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，而天津、重慶、合肥等地也準(zhǔn)備探索電動(dòng)汽車租賃模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在分時(shí)租賃模式下，電動(dòng)汽車的使用率可以提升2-3倍，但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。更重要的是，這種模式下不僅能解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問題，也能讓消費(fèi)者在可以承受的價(jià)格范圍內(nèi)增加與電動(dòng)車的接觸機(jī)會(huì)，相信這種電動(dòng)汽車租賃模式會(huì)被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

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