1.工信部“勸退”48家車(chē)企 重組大浪將掀起

繼工信部下發(fā)《關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)后，近日工信部又發(fā)布了首批公示企業(yè)名單。進(jìn)入這一名單，意味著企業(yè)在整頓期過(guò)后，如果依然無(wú)法通過(guò)相關(guān)考核，將被“勸退”。根據(jù)《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》的公告，首批共有吉林通田汽車(chē)有限公司、撫順金信客車(chē)有限公司、揚(yáng)州新亞車(chē)輛有限公司等48家車(chē)企，特別公示期從2013年11月1日-2015年10月31日止。

今年8月工信部的《通知》出臺(tái)，將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類(lèi)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，工信部認(rèn)為，在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來(lái)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒(méi)有產(chǎn)量，生存十分困難，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組的主要阻力之一。

來(lái)源：新能源汽車(chē)觀察

2.江森自控與北汽建合資公司 

14日，江森自控宣布與北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽集團(tuán)”)旗下企業(yè)北京海納川汽車(chē)部件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海納川”)簽署諒解備忘錄，計(jì)劃共同組建汽車(chē)電池銷(xiāo)售及生產(chǎn)合資公司，服務(wù)中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，江森自控與海納川將組建合資公司為北汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)的整車(chē)制造企業(yè)及其銷(xiāo)售服務(wù)商提供汽車(chē)電池產(chǎn)品，其中包括傳統(tǒng)起動(dòng)用鉛蓄電池以及起停汽車(chē)用電池(吸附式玻璃纖維隔板電池和增強(qiáng)型富液電池)，幫助整車(chē)廠商滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求。

來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)

3.傳祺明年底推新能源專(zhuān)屬汽車(chē)

日前，廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理肖勇在談到新能源車(chē)的規(guī)劃時(shí)透露，在明年年底或后年年初，廣汽傳祺將推出新能源專(zhuān)屬汽車(chē)。肖勇表示，廣汽傳祺認(rèn)為新能源汽車(chē)除了底盤(pán)技術(shù)可以共建以外，如果未來(lái)一定要把新能源汽車(chē)作為主力來(lái)發(fā)展，不管是在外觀到設(shè)計(jì)理念一定是要單獨(dú)來(lái)研發(fā)的，而目前大多新能源車(chē)都是在傳統(tǒng)的技術(shù)上進(jìn)行動(dòng)力變化。他透露，2016年底或者2017年初，傳祺會(huì)出臺(tái)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)，是專(zhuān)屬的，不是說(shuō)從傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源過(guò)渡的。

來(lái)源：重慶商報(bào)

4.沃爾沃中國(guó)研發(fā)總部啟用 將開(kāi)發(fā)新能源車(chē)

13日，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)在上海正式啟用中國(guó)研發(fā)總部，一期工程投資約4.2億元人民幣。研發(fā)范圍包括汽車(chē)整車(chē)和各主要子系統(tǒng)——?jiǎng)恿偝?、主被?dòng)安全、底盤(pán)、電子電器系統(tǒng)、新能源和智能互聯(lián)技術(shù)等。

來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)

5.安泰科技新能源車(chē)永磁項(xiàng)目10月有望試產(chǎn)

針對(duì)投資者關(guān)于安泰科技“新能源汽車(chē)用高性能稀土永磁制品產(chǎn)能擴(kuò)大項(xiàng)目”進(jìn)展情況的疑問(wèn)，安泰科技周一在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司“新能源汽車(chē)用高性能稀土永磁制品產(chǎn)能擴(kuò)大項(xiàng)目”目前正在抓緊進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，有望在10月進(jìn)行試生產(chǎn)，力爭(zhēng)在年底前后正式投產(chǎn)。公司非晶帶材業(yè)務(wù)隨著工藝技術(shù)不斷優(yōu)化逐步實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)，目前安泰南瑞非晶帶材生產(chǎn)線技改項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)1.2萬(wàn)噸正在建設(shè)。

來(lái)源:京華時(shí)報(bào)

6.智能車(chē)輛產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立

近日，智能車(chē)輛產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在北京召開(kāi)。聯(lián)盟發(fā)起單位中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、解放軍軍事交通學(xué)院、安徽江淮汽車(chē)公司、北京新能源汽車(chē)公司、中移德點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)科技公司、樂(lè)卡汽車(chē)智能科技公司等36家院校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)的代表以及國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司、科技部高新司、科技部高技術(shù)中心有關(guān)人員參加會(huì)議。科技部高新司續(xù)超前副司長(zhǎng)、科技部高技術(shù)中心袁建湘副主任出席會(huì)議。

會(huì)上，表決通過(guò)了聯(lián)盟章程等文件，并成立了智能車(chē)輛產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專(zhuān)家咨詢委員會(huì)。續(xù)超前副司長(zhǎng)在講話中強(qiáng)調(diào)，智能車(chē)輛技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的重要方向，也是當(dāng)前國(guó)際上研究的熱點(diǎn)，希望建立并充分發(fā)揮好聯(lián)盟機(jī)制，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域合作及創(chuàng)新探索，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。

來(lái)源：科技部

7.新型納米管薄膜 續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)

目前德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)制造、工程與自動(dòng)化研究所(Fraunhofer Institute forManufacturing Engineering and Automation)的科學(xué)家們正在研制一種用于電動(dòng)汽車(chē)的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動(dòng)汽車(chē)在低溫天氣下的車(chē)體溫度，增加電池續(xù)航能力。這些薄膜可以被貼在汽車(chē)內(nèi)部表面，例如內(nèi)門(mén)板扶手，并且有電流通過(guò)。電流流經(jīng)碳納米管，由于電阻的作用產(chǎn)生一定的熱量。

由于薄膜本身并不會(huì)存儲(chǔ)太多熱量，產(chǎn)生的熱量會(huì)及時(shí)有效地釋放至汽車(chē)艙內(nèi)，保持內(nèi)部溫暖。而且，新型納米管材料在切斷電源后，能迅速冷卻下來(lái)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，納米管薄膜的耗電量遠(yuǎn)低于銅線加熱系統(tǒng)，而且更輕更細(xì)(僅有幾千分尺厚)，新材料的耗電量更少，而且加熱效果顯著。而且，局部納米管薄膜的破損并不會(huì)影響整體工作，也不會(huì)增加耗電量。此外，在現(xiàn)行的加熱系統(tǒng)中，用戶可以控制納米管薄膜產(chǎn)生的熱量，有效控制電力使用量。

但納米管薄膜的規(guī)模使用還需要克服以下一個(gè)問(wèn)題。按照納米管薄膜現(xiàn)在的形態(tài)，它們必須按照單片連接的形式應(yīng)用在汽車(chē)曲面內(nèi)飾上，以防止材料起皺。未來(lái)，科學(xué)家希望能夠研制出此類(lèi)納米管的噴漆材料，使之能夠更快捷、更便宜得應(yīng)用于普通車(chē)輛。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)

8.空調(diào)竟是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航殺手！捷豹路虎研發(fā)新技術(shù)

捷豹路虎集團(tuán)宣布，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減排并提高燃效，正在開(kāi)發(fā)效率更高的制冷制暖技術(shù)?，F(xiàn)行制冷制熱空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的燃料消耗量較大。這成為汽車(chē)、尤其是純電動(dòng)汽車(chē)等的一大問(wèn)題。因此，捷豹路虎開(kāi)始致力于制冷制暖時(shí)可大幅降低能耗的研究。

現(xiàn)行純電動(dòng)汽車(chē)使用制冷制暖功能時(shí)，在一次充滿電后的行駛中會(huì)消耗8～10kWh電力。這會(huì)使續(xù)航里程減少40%之多。另外，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，在使用制冷制暖功能時(shí)，最多也會(huì)使續(xù)航里程縮短20%。

捷豹路虎選擇了使車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，而不是吸取外部空氣的方法來(lái)制冷制熱。車(chē)內(nèi)空氣在循環(huán)過(guò)程中穿過(guò)特殊濾網(wǎng)，去除CO2、濕氣及微細(xì)顆粒。這樣便可利用質(zhì)量比車(chē)外空氣更好的空氣。另外，為了避免陽(yáng)光照射使車(chē)內(nèi)溫度發(fā)生變化，還根據(jù)各國(guó)家和地區(qū)的情況，采用陽(yáng)光反射條件不同的紅外線反射玻璃。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)只要使乘客感覺(jué)舒適即可，沒(méi)必要對(duì)車(chē)內(nèi)的全部空氣進(jìn)行制冷制暖。捷豹路虎的技術(shù)采用了從座椅表面的小孔釋放冷暖氣的設(shè)計(jì)，對(duì)乘客身體及周?chē)目諝膺M(jìn)行制冷制暖。另外，捷豹路虎還在制暖方面開(kāi)發(fā)了“Warm Air Blanket”技術(shù)，該技術(shù)是在遮陽(yáng)板、車(chē)門(mén)頂部、手套箱及中央通道嵌入紅外線面板，向乘客身體放射熱量。據(jù)介紹，在初期試驗(yàn)中，組合這些手段使耗電量減少到了4～6kWh。

來(lái)源：騰訊

9.續(xù)航達(dá)500km 保時(shí)捷四門(mén)四座電動(dòng)概念跑車(chē)

在法蘭克福車(chē)展前的大眾之夜上，保時(shí)捷帶來(lái)了一款名為“Mission E”的四門(mén)四座電動(dòng)概念跑車(chē)。據(jù)悉，該車(chē)零至百公里加速時(shí)間在3.5秒之內(nèi)，滿電續(xù)航里程為500km左右。而充電時(shí)間最快可少于15分鐘。另外，保時(shí)捷官方表示，其將在2020年之前推出20個(gè)電動(dòng)和插電車(chē)型。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)

10.續(xù)航達(dá)500km 奧迪e-tron quattro概念車(chē)

在本屆的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，奧迪正式發(fā)布了全新的e-tron quattro概念車(chē)。據(jù)悉，這款全新的概念車(chē)將有望成為未來(lái)奧迪Q6的原型車(chē)。新車(chē)可能會(huì)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程可以達(dá)到500km以上，該車(chē)將于2018年正式量產(chǎn)。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)

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