1.工信部馮飛：中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入高速發(fā)展期，今年產(chǎn)量約20萬(wàn)左右

在11月3日召開(kāi)的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到高速發(fā)展時(shí)期，今年產(chǎn)量大致能達(dá)到20萬(wàn)輛左右，居世界第一，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。

工信部副部長(zhǎng)馮飛

根據(jù)《2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，切入制造活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已分類開(kāi)展了流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、智能制造新業(yè)態(tài)新模式、智能化管理、智能服務(wù)等6方面試點(diǎn)示范。工信部副部長(zhǎng)馮飛介紹，目前，已經(jīng)選出了46個(gè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目，覆蓋了38個(gè)行業(yè)，分布在21個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)，接下來(lái)將根據(jù)試點(diǎn)情況，進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)面。

馮飛：“流程式的制造要做智能工廠，離散型的智能制造要做智能車間，包括智能服務(wù)、智能產(chǎn)品等六個(gè)方面，我們要做智能制造的試點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)的選擇上，既有一些裝備制造業(yè)，也有一些像家電這樣的產(chǎn)業(yè)，在這些方面，要考慮智能制造最容易，或者說(shuō)在這些領(lǐng)域中，比較能夠見(jiàn)到效果，或者說(shuō)這些行業(yè)亟需解決的問(wèn)題?！?

“目前，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，”馮飛指出，新能源汽車增速非常快，今年大致能達(dá)到20萬(wàn)輛左右，中國(guó)整個(gè)新能源汽車的量、積累量和產(chǎn)量是世界第一的，下一步還會(huì)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。

馮飛表示，未來(lái)將加速新能源汽車的推廣應(yīng)用，特別是在充電樁，制約應(yīng)用大規(guī)模擴(kuò)展的基礎(chǔ)設(shè)施方面，要進(jìn)一步加大力度，我們還要對(duì)企業(yè)有一個(gè)激勵(lì)，也就是說(shuō)，通過(guò)我們的積分交易制度，嚴(yán)格執(zhí)行燃油排放限值等等這樣一些方面，使生產(chǎn)企業(yè)能夠生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車、新能源汽車。

來(lái)源：央廣網(wǎng)

2.特斯拉三季報(bào)：交付11603輛電動(dòng)車 總收入同比增長(zhǎng)33%

11月4日，特斯拉公司公布了2015年三季度全球財(cái)報(bào)，在全球交付11603輛Model S，并向超過(guò)4萬(wàn)名車主完成推送自動(dòng)駕駛的“空中升級(jí)”，今年前三季度累計(jì)交付33180輛電動(dòng)汽車。盡管特斯拉第三季度繼續(xù)虧損，按非公會(huì)會(huì)計(jì)原則的凈虧損為7500萬(wàn)美元，但整體業(yè)務(wù)情況良好，總收入為12.4億美元，同比增長(zhǎng)33%。同時(shí)，財(cái)報(bào)還公布了兩個(gè)特斯拉在基礎(chǔ)建設(shè)及未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)方面的最新消息，特斯拉Gigafactory超級(jí)電池工廠建設(shè)速度大大超越預(yù)期，特斯拉最新車型Model 3計(jì)劃明年三月亮相。

特斯拉曾計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)55000輛電動(dòng)汽車交付，前三季度共完成目標(biāo)的60.3%，這意味著接下來(lái)的四季度要達(dá)到21820的交付量才能完成目標(biāo)。從目前銷量趨勢(shì)來(lái)看，盡管一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但要突破2萬(wàn)輛顯然有壓力。

特斯拉CEO馬斯克在10月訪華期間，透露了Model S在中國(guó)市場(chǎng)的銷量情況，今年1-9月累計(jì)銷售3025輛。具體數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度銷售797輛，二季度銷售883輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%，三季度銷售1345輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%。特斯拉前3個(gè)季度在全球交付了33180輛汽車，中國(guó)市場(chǎng)約占比9.1%。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

3.任勇：2020年新能源車將占長(zhǎng)安自主車型7-10%

近日，在上海工業(yè)博覽會(huì)期間，長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇透露了長(zhǎng)安汽車未來(lái)10年在新能源車和智能制造上的進(jìn)展和規(guī)劃。今年1-9月份長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量2762輛，9月份銷量達(dá)1054輛，顯示出不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。而除了新能源以外，長(zhǎng)安“2025規(guī)劃”的另一個(gè)重要戰(zhàn)略是智能制造，并從產(chǎn)品中心向客戶中心全面轉(zhuǎn)型。到2025年，長(zhǎng)安汽車將分三個(gè)階段，向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品，并覆蓋目前所有車型。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。

新奔奔EV計(jì)劃在2016年10月上市。這款定位于低價(jià)、低耗的入門級(jí)電動(dòng)車將搶占小型電動(dòng)車市場(chǎng)。而預(yù)計(jì)2017年年初上市的逸動(dòng)插電式混動(dòng)版將目標(biāo)中高級(jí)市場(chǎng)，在其生命周期內(nèi)銷量將在10萬(wàn)左右。至于目前銷量出色的CS75，該車預(yù)計(jì)將在2018年推出插電式混動(dòng)版。

任勇表示，對(duì)于主打節(jié)能環(huán)保、以短途代步為主的的中小型車，長(zhǎng)安未來(lái)將重點(diǎn)推出純電動(dòng)版車型。而對(duì)于注重性能馬力的大型越野車，比如CS35、CS75和CS15，長(zhǎng)安將陸續(xù)推出插電式混動(dòng)版車型。

任勇表示，5年后，新能源車型將占長(zhǎng)安自主品牌車型7-10%左右。預(yù)計(jì)長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將在40萬(wàn)輛。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車

4.麥肯錫發(fā)布了2015年汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)咨詢報(bào)告

近日，麥肯錫管理咨詢公司發(fā)布了2015年汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)咨詢報(bào)告。報(bào)告指出，能夠適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的汽車廠商將迎來(lái)巨大商機(jī)，車企和相關(guān)行業(yè)需要在“端到端的整體數(shù)字化和努力提高客戶認(rèn)可度”兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動(dòng)。

麥肯錫預(yù)計(jì)未來(lái)10到20年，四大趨勢(shì)(電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、汽車共享/多元化乘車)的融合將極大影響消費(fèi)者的乘車體驗(yàn)。

90%的車企高管認(rèn)為公司的商業(yè)模式將因?yàn)槠嚮ヂ?lián)和自動(dòng)駕駛而改變；

80%的車企高管預(yù)計(jì)其業(yè)務(wù)將因數(shù)字化和互聯(lián)化受到新同行的挑戰(zhàn)。

此外，報(bào)告指出：汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛將衍生出大量新的商業(yè)模式和盈利機(jī)會(huì)。消費(fèi)者對(duì)和駕駛有關(guān)的應(yīng)用程序(例如，聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、自動(dòng)泊車)表現(xiàn)出較高的購(gòu)買意愿，但像電郵、音樂(lè)流媒體等與駕駛無(wú)關(guān)的服務(wù)，則鮮有興趣購(gòu)買。

消費(fèi)者對(duì)汽車互聯(lián)功能的需求正穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)付費(fèi)意愿也正在逐步上升

從2014、2015年的消費(fèi)者調(diào)查對(duì)比來(lái)看，有趨勢(shì)表明，汽車互聯(lián)功能的作用正日益凸顯，消費(fèi)者對(duì)汽車互聯(lián)功能的需求也在高速增長(zhǎng)。過(guò)去一年，為更好使用汽車互聯(lián)功能而愿意主動(dòng)更換汽車品牌的消費(fèi)者比例幾乎翻了一番，從2014年的20%增長(zhǎng)到2015年的37%。其中，中國(guó)消費(fèi)者尤其熱衷互聯(lián)汽車，60%的受訪者愿意為提高汽車互聯(lián)性而更換汽車品牌。與此同時(shí)，全球范圍內(nèi)愿意付費(fèi)購(gòu)買汽車互聯(lián)服務(wù)的消費(fèi)者，按訂閱付費(fèi)模式的認(rèn)可率，從2014年的21%增長(zhǎng)到2015年的32%。

來(lái)源：車云網(wǎng)

5.大眾排放造假恐蔓延

11月2日，繼排量2.0L的EA189系列發(fā)動(dòng)機(jī)被查出存在排放造假問(wèn)題之后，大眾V6系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再次被指控涉嫌排放造假。

美國(guó)環(huán)保署再次發(fā)布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項(xiàng)聯(lián)合排放實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，大眾集團(tuán)旗下的排量為3.0L的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)也被安裝了排放作弊軟件，該發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在大眾集團(tuán)旗下的2014年大眾途銳，2015年保時(shí)捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪 A8，A8L和Q5。

大眾集團(tuán)當(dāng)天發(fā)布聲明否認(rèn)美國(guó)環(huán)保署的指控，表示該集團(tuán)并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續(xù)與美國(guó)環(huán)保局保持合作。

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

6.電池級(jí)碳酸鋰再漲價(jià)22%

平安證券11月4日發(fā)布新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告，工業(yè)級(jí)碳酸鋰及電池級(jí)碳酸鋰出廠價(jià)均再次上調(diào)10000元/噸至55000元/噸和70000元/噸,上調(diào)幅度分別為22.2%和16.7%。稀土終端需求持續(xù)低迷難改,下游商家難以接受上漲過(guò)快的價(jià)格,稀土價(jià)格缺乏支撐開(kāi)始出現(xiàn)下滑。目前氧化鐠釹主流報(bào)價(jià)回落至25.5-26萬(wàn)元/噸,氧化鏑報(bào)價(jià)回落至135萬(wàn)元/噸。我們預(yù)計(jì)在新能源汽車需求高速增長(zhǎng)的背景下,四季度碳酸鋰價(jià)格將繼續(xù)穩(wěn)中有升。

鋰電池生產(chǎn)設(shè)備:盡管產(chǎn)業(yè)內(nèi)對(duì)鋰電池上下游的投資力度不斷加大,但是鋰電池設(shè)備仍然存在較大缺口,并且國(guó)內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化程度仍然較低,鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)比較分散;未來(lái)隨著全球鋰電池制造向中國(guó)的轉(zhuǎn)移、鋰電生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化水平的提高、國(guó)產(chǎn)化率的提高以及市場(chǎng)集中度的提升,相關(guān)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及充電設(shè)備:本周國(guó)網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電招標(biāo),規(guī)模近20億;南網(wǎng)全面部署互聯(lián)網(wǎng)+充電建設(shè),繼高層的發(fā)令槍響之后,兩網(wǎng)率先展開(kāi)實(shí)質(zhì)性動(dòng)作,預(yù)計(jì)后續(xù)鐵塔公司、三大運(yùn)營(yíng)商、兩油有望相繼進(jìn)入充電領(lǐng)域,今明兩年國(guó)內(nèi)充電投資規(guī)模有望達(dá)數(shù)百億。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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