不久前舉行的廣州車展上，新能源車大放異彩，成為眾多車企和消費(fèi)者追逐的焦點，大有占據(jù)未來主流的趨勢。而在12月2日舉行的《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報告》媒體交流會上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋則預(yù)言，10年內(nèi)這一趨勢即可變?yōu)楝F(xiàn)實。

2025年銷售新車將均為新能源

國家發(fā)改委能源研究所研究員 姜克雋

姜克雋表示，根據(jù)目前國家發(fā)改委調(diào)研情況分析，未來幾年內(nèi)，純電動汽車所亟需的技術(shù)都會得到突破，10年后的2025年，國內(nèi)銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。

屆時，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或?qū)⑴c蒸汽機(jī)一起被列入博物館

姜克雋指出，屆時的純電動汽車實現(xiàn)8kW/100km，一次快速充電僅需20分鐘，30%的電能即可行駛500-700km，“這些夢想都會照進(jìn)現(xiàn)實，里程焦慮等問題會迎刃而解”，而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能，都將優(yōu)于傳動內(nèi)燃機(jī)汽車。

別等政策的“風(fēng)” 是鷹就該自己飛

“實現(xiàn)這一切，需要車企提前布局，尤其是國內(nèi)自主品牌車企。” 姜克雋對作者說，純電動汽車技術(shù)的普及速度會非?？?，國內(nèi)自主品牌車企應(yīng)抓緊進(jìn)行技術(shù)積累。雖然在目前政策導(dǎo)向、市場規(guī)模等利好因素下，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展成為世界矚目的焦點，但在第二代、第三代新能源車型開發(fā)上，仍存在被國際跨國汽車集團(tuán)超越的風(fēng)險。

在談到國內(nèi)車企目前仍對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)化有巨大精力投入，且大家都在等政策的“風(fēng)口”時，姜克雋強(qiáng)調(diào)：“出臺政策談何容易，在這個關(guān)口，大家不能總等著政策出臺再做事，我很希望借助《中國汽車報》這樣的行業(yè)媒體平臺，向廣大車企傳遞一個信號，零排放的汽車發(fā)展路線，是大勢所趨，車企一定要認(rèn)識到這一點?！?

兩個“倒逼”會確保預(yù)言實現(xiàn)

姜克雋介紹，近期在法國巴黎召開的氣候變化大會，140多位國家元首或政府首腦將出席這次氣候大會。參會各國將就 2020 年后全球應(yīng)對氣候變化的國際制度框架達(dá)成一項具有法律約束力的協(xié)議，可能成為繼《氣候變化公約》之后全球應(yīng)對氣候變化合作行動的新起點。

“歐盟做出將在2050年實現(xiàn)碳排放較少80%的承諾，也就是說，除去畜牧業(yè)和飛機(jī)、輪船等目前無法實現(xiàn)零排放的項目外，其余均將實現(xiàn)碳排放為零，汽車自然在其中?！?姜克雋表示，歐盟敢作出這樣的承諾，汽車企業(yè)已有的技術(shù)儲備必然是其底氣來源之一，屆時必然成為倒逼我國汽車行業(yè)做出改變的因素之一。

“另外，我國出臺的政策也有倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的目的?！?姜克雋認(rèn)為，國內(nèi)車企尤其是自主品牌車企，需鼓起面對未來的勇氣，提早做好技術(shù)儲備，正面迎接未來面臨的挑戰(zhàn)。

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