在剛剛落幕的首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展上(GNEV廣州展)，觀展者和媒體發(fā)現(xiàn)，一個(gè)并不熟悉的車企占據(jù)了展會(huì)入口最顯眼的一個(gè)展位，并且一口氣展出電動(dòng)SUV、電動(dòng)商務(wù)車和電動(dòng)中巴三大車型。這就是長(zhǎng)江汽車。那么，長(zhǎng)江汽車是誰(shuí)？

長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠在第六屆全球新能源汽車大會(huì)上接受專訪

第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV)暨GNEV廣州展日前在廣州舉行。長(zhǎng)江汽車及領(lǐng)軍人物董事長(zhǎng)曹忠，在大會(huì)和展覽上高調(diào)亮相。大會(huì)期間，長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠、副董事長(zhǎng)苗振國(guó)還接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體專訪，詳解長(zhǎng)江汽車的造車?yán)砟睢?參見(jiàn)：GNEV廣交展：長(zhǎng)江汽車發(fā)布逸酷、奕勝、奕閣3款重磅車型 及 曹忠：未來(lái)的電動(dòng)車首先是一個(gè)電器產(chǎn)品)

曹忠介紹，長(zhǎng)江汽車杭州基地有10萬(wàn)輛產(chǎn)能，將在一季度末投產(chǎn)，2016年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能1萬(wàn)-2萬(wàn)多輛。長(zhǎng)江汽車此前經(jīng)過(guò)6年左右的研發(fā)，完成了包括設(shè)計(jì)驗(yàn)證、樣車驗(yàn)證、生產(chǎn)驗(yàn)證的工作。10萬(wàn)輛產(chǎn)能按汽車行業(yè)的規(guī)律，將經(jīng)過(guò)2到3年的時(shí)間逐步釋放。

重組老廠做新能源

1月16日下午兩點(diǎn)，曹忠坐在了作者們面前。曹忠今年57歲，中等身材，但身形厚實(shí)，一臉?lè)秸?。百度百科顯示的信息是，曹忠生于山東濟(jì)南，1978年入讀浙江大學(xué)，畢業(yè)后留校任教3年。隨后他進(jìn)入國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)長(zhǎng)期規(guī)劃司工作，后來(lái)調(diào)任首鋼集團(tuán)任職，并被派往香港管理四家首鋼系上市公司，讓四家公司起死回生，總市值曾一度高達(dá)約650億港元。

2014年3月，曹忠擔(dān)任中聚電池董事主席，并將其改名五龍電動(dòng)汽車集團(tuán)，開(kāi)始整合國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、整車生產(chǎn)資源，包括國(guó)內(nèi)老牌客車公司長(zhǎng)江客車公司，重組為長(zhǎng)江汽車集團(tuán)。

曹忠說(shuō)，“我們這幾年是悶頭干，沒(méi)有宣傳?！敝链?，長(zhǎng)江電動(dòng)汽車集團(tuán)現(xiàn)已形成全新的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)架構(gòu)：集團(tuán)總部位于杭州，集團(tuán)下轄2個(gè)一級(jí)研發(fā)中心——簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司和上海中聚電池研究院;2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠——遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠;2個(gè)新能源電動(dòng)汽車整車工廠——杭州長(zhǎng)江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司。

杭州長(zhǎng)江汽車前身是杭州長(zhǎng)江客車有限公司，至今已有30多年客車生產(chǎn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。公司生產(chǎn)的“長(zhǎng)江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、大中型旅游客車早些年具有較高的市場(chǎng)知名度。在被五龍電動(dòng)汽車集團(tuán)重組之后，長(zhǎng)江汽車將生產(chǎn)新能源汽車。

長(zhǎng)江奕閣純電動(dòng)客車亮相首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展

曹忠介紹，長(zhǎng)江汽車此前經(jīng)過(guò)6年左右的研發(fā)，完成了包括設(shè)計(jì)驗(yàn)證、樣車驗(yàn)證、生產(chǎn)驗(yàn)證的工作，準(zhǔn)備在第一季度末宣布投產(chǎn)。10萬(wàn)輛產(chǎn)能按汽車行業(yè)的規(guī)律，將經(jīng)過(guò)2到3年的時(shí)間逐步釋放。

他還表示，長(zhǎng)江汽車今后的發(fā)展未必完全依賴杭州工廠，但必須建一個(gè)核心工廠，把產(chǎn)品在這里做設(shè)計(jì)、測(cè)試，完成產(chǎn)品的定型。他透露，長(zhǎng)江汽車的測(cè)試團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年冬天都在東北黑龍江零下40度的環(huán)境做車的極寒測(cè)試，在海南做極熱測(cè)試，平時(shí)則在定遠(yuǎn)做常規(guī)測(cè)試?！皼](méi)有這個(gè)過(guò)程，這個(gè)產(chǎn)品沒(méi)法推出去，沒(méi)法推給消費(fèi)者，也沒(méi)法找人代工?！?

布局核心部件

在建造核心工廠、準(zhǔn)備整車制造的之前，長(zhǎng)江汽車已經(jīng)在汽車設(shè)計(jì)和核心零部件上預(yù)先布局。

曹忠認(rèn)為，電動(dòng)車不僅僅是一個(gè)整車，電動(dòng)車變成電器產(chǎn)品以后，首先電池是最核心的，電池涉及到電池管理技術(shù)，涉及到材料、能量密度，再往前涉及鋰礦資源。因此，長(zhǎng)江汽車在相關(guān)的領(lǐng)域做策略性的布局，保障最終產(chǎn)品的電動(dòng)車不會(huì)受到關(guān)鍵技術(shù)和材料的制約。“這種策略，從經(jīng)濟(jì)因素的影響，可以對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)；從企業(yè)的發(fā)展角度，可以借此掌控技術(shù)路線進(jìn)展的情況，對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的推廣和下一代產(chǎn)品的研發(fā)是很好的?！?

長(zhǎng)江汽車有自己的汽車設(shè)計(jì)公司，已經(jīng)研發(fā)了自己的電機(jī)，也準(zhǔn)備了動(dòng)力電池的自我儲(chǔ)備。長(zhǎng)江汽車副董事長(zhǎng)苗振國(guó)同時(shí)也是動(dòng)力電池負(fù)責(zé)人。他介紹，長(zhǎng)江汽車一部分電池是整體改性的磷酸鐵鋰電池，研發(fā)已有6年，用于大巴、中巴和商務(wù)車。另一部分電池則是三元材料電池，用于對(duì)續(xù)航里程更長(zhǎng)的乘用車。

近來(lái)，中汽協(xié)發(fā)函工信部，建議不再批準(zhǔn)三元電池作為儲(chǔ)能設(shè)備的客車。苗振國(guó)說(shuō)，無(wú)論是大巴還是中巴，安全性始終是第一位的。三元材料用在小車上時(shí)，第一外殼上可以做很好的處理；第二可以把乘員艙和電池艙做非常嚴(yán)格的分離，但是在大巴和中巴上不是那么容易做到。

用技術(shù)紅利替換政策紅利

長(zhǎng)江汽車新進(jìn)入的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)有多輪政府推廣。從首輪“十城千輛”推廣，第二輪是2013-2015的新能源汽車推廣城市的。到2015年底，中國(guó)當(dāng)年的銷售達(dá)到37.9萬(wàn)——這樣漂亮的成績(jī)長(zhǎng)江汽車如何看待？這樣的市場(chǎng)可以持續(xù)嗎？

曹忠坦言，電動(dòng)汽車在這兩個(gè)階段的推廣效果，原因在于巨大政策紅利?！疤貏e是在城市這個(gè)階段，2014、2015年政策紅利放得是比較大的，但是我們覺(jué)得技術(shù)紅利更根本。我們相信在未來(lái)會(huì)有更精準(zhǔn)的支持政策，這個(gè)趨勢(shì)經(jīng)過(guò)這一年爆發(fā)性的增長(zhǎng)，不管是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)、管理部門還是行業(yè)人士?jī)?nèi)，都意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。我覺(jué)得政策紅利還會(huì)有，但是會(huì)逐步減少?！?

曹忠認(rèn)為，電動(dòng)汽車成本將逐年大幅下降，從而站住腳跟。這源自曹忠對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的最新定義：電器產(chǎn)品?！艾F(xiàn)在電動(dòng)車成本高，面臨很大的問(wèn)題就是降低成本。但是，電器產(chǎn)品一定比機(jī)電產(chǎn)品成本低，這是一個(gè)發(fā)展的規(guī)律。它只要變成電器產(chǎn)品以后，成本曲線會(huì)直線的下降。你們可以回憶一下家用電器的價(jià)格和成本，下降的路線是多么的斜，所以我們覺(jué)得未來(lái)電動(dòng)車在保證品質(zhì)的情況下，會(huì)逐步地降低成本，這也是電動(dòng)車很重要的任務(wù)。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >