【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 曾韜）元旦剛過(guò)，國(guó)家就在新能源汽車市場(chǎng)上投下了一顆“重磅炸彈”，1月21日，工信部、財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，這顆重磅炸彈的導(dǎo)火索是“騙補(bǔ)”，這與新能源汽車現(xiàn)階段的熱銷不無(wú)關(guān)系，也從側(cè)面反映出市場(chǎng)的混亂。【點(diǎn)擊查看“反思騙補(bǔ)門”專題】

一說(shuō)：車市——外強(qiáng)中干

2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量達(dá)2459.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.25%，總產(chǎn)量達(dá)2450.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.68%，又是全球第一。但是在這全球第一的中間，有多少輛車用的是國(guó)人自己的技術(shù)，有多少臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，多少臺(tái)變速箱是靠著國(guó)人自己設(shè)計(jì)的圖紙，生產(chǎn)出來(lái)的？最初國(guó)家開(kāi)放汽車市場(chǎng)，引入合資公司的目的是“以市場(chǎng)換技術(shù)”，打造自己的汽車產(chǎn)業(yè)，結(jié)果市場(chǎng)是打開(kāi)了，幾大國(guó)有集團(tuán)都忙著掙錢，沒(méi)有潛心研究，老外也不傻，也不愿意把最先進(jìn)的技術(shù)交給中國(guó)人，似乎沒(méi)能達(dá)到以市場(chǎng)換技術(shù)的目標(biāo)，個(gè)人認(rèn)為整個(gè)中國(guó)車市就是外強(qiáng)中干的尷尬局面。

二說(shuō)：政策——利誘為先

在傳統(tǒng)車行業(yè)國(guó)外積累了上百年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，國(guó)人一時(shí)半會(huì)是趕不上了，國(guó)家決定換個(gè)方向在電動(dòng)汽車市場(chǎng)再試一下。對(duì)于《新能源汽車推廣政策》及其他一系列的法律法規(guī)絕對(duì)是時(shí)代性、政策性的產(chǎn)物。當(dāng)國(guó)家希望推行電動(dòng)車發(fā)展，并通過(guò)在市場(chǎng)和汽車廠家的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：一、技術(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)有，二、生產(chǎn)成本很高，國(guó)內(nèi)企業(yè)不愿意生產(chǎn)，三、電動(dòng)車市場(chǎng)剛出現(xiàn)，遠(yuǎn)未到高速發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)也不愿意去為“他人做嫁衣”。

結(jié)合國(guó)內(nèi)的情況，政府為了達(dá)到自己的目的，適時(shí)推出了《新能源汽車推廣政策》，一、明確技術(shù)路線，劃定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，二、中央政府和地方政府公擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提供補(bǔ)貼資金，承擔(dān)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本，三、地方政府監(jiān)督、推進(jìn)電動(dòng)汽車在各區(qū)域發(fā)展，四、通過(guò)對(duì)燃油車行駛限制(上牌和限行)，提高燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，放開(kāi)電動(dòng)車行駛限制，增加電動(dòng)車的出行便利。

通過(guò)這一系列的政策法規(guī)，造成了國(guó)家買單、市場(chǎng)試行的電動(dòng)汽車發(fā)展局面。電動(dòng)車市場(chǎng)的火熱其實(shí)是在國(guó)家的一手操辦下紅火了起來(lái)。

三說(shuō)：現(xiàn)狀——欺瞞當(dāng)?shù)?

當(dāng)國(guó)家懷著滿腔熱情為電動(dòng)汽車發(fā)展添磚加瓦，同時(shí)也在無(wú)心之中為當(dāng)今的亂局埋下禍根。

國(guó)家通過(guò)政策推動(dòng)了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售，的確市場(chǎng)也積極給與了正面的回應(yīng)，2015年電動(dòng)車銷量達(dá)到11萬(wàn)輛。但是回過(guò)頭來(lái)看，政策只提出了生產(chǎn)和銷售的要求，對(duì)車輛的使用卻沒(méi)有明確要求，也沒(méi)有辦法提出使用的要求，這就造成了電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的無(wú)序。

先看看政策，國(guó)家在制定政策時(shí)候主要的紅線是續(xù)航200公里，這也是目前電動(dòng)車技術(shù)所能達(dá)到的續(xù)航里程。但是市場(chǎng)上是否接受200公里的電動(dòng)車呢？200公里的續(xù)航里程目前只能滿足城市內(nèi)短途交通使用，無(wú)法滿足中長(zhǎng)途交通使用，而且，過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間，造成電動(dòng)車必須要長(zhǎng)時(shí)間停駛，也限制了電動(dòng)車的使用。與燃油車相比，在續(xù)航里程上(燃油車一箱燃油的續(xù)航)，電動(dòng)車和燃油車可能已經(jīng)所差無(wú)幾，但是，在能量補(bǔ)充環(huán)節(jié)，電動(dòng)車則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車，電動(dòng)車充滿電最快1.5個(gè)小時(shí)，燃油車加滿油最快5分鐘。試想那位車主愿意在深夜或是寒風(fēng)中獨(dú)自等待1.5個(gè)小時(shí)好讓自己的車可以繼續(xù)行駛？

但是國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是200公里，這滿足了目前技術(shù)層面的要求，電充滿能跑200公里，但是沒(méi)有滿足市場(chǎng)的要求，市場(chǎng)需要的是一臺(tái)5分鐘就可以完成能量補(bǔ)充，就可以跑200公里的車，而不會(huì)去管這臺(tái)車是電動(dòng)的還是燃油的。

但是政策是200公里，電動(dòng)車生產(chǎn)廠家滿足了，補(bǔ)貼有了，生產(chǎn)成本沒(méi)了，賣一臺(tái)車就賺一臺(tái)車的錢；地方政府滿足了，電動(dòng)車我賣了，補(bǔ)貼也發(fā)了，中央政府交代的事我做完了；但是，市場(chǎng)不滿意了，這車不適用，滿足不了市場(chǎng)的需求，還是得用燃油車，但政府花錢補(bǔ)貼賣車，市場(chǎng)等于“0成本”收車，那就買好了。最終市場(chǎng)用“腳”投票，而且，為了拿到電動(dòng)汽車補(bǔ)貼， “八仙過(guò)海各顯神通”的騙補(bǔ)也就孕育而生了，僅僅為了申領(lǐng)國(guó)家補(bǔ)貼而去生產(chǎn)電動(dòng)車，造成整個(gè)市場(chǎng)的無(wú)序、欺瞞，這不是國(guó)家想看到的。

四說(shuō)：未來(lái)——高臺(tái)之上

政界的反腐既有雷聲也有雨點(diǎn)，反觀電動(dòng)汽車領(lǐng)域的騙補(bǔ)現(xiàn)象，多是睜一眼閉一眼，站在銷量的風(fēng)口，國(guó)家很多話都憋著，終于，事態(tài)發(fā)展到現(xiàn)在，老虎不能不發(fā)威了。

2015年末，國(guó)家已經(jīng)明確發(fā)出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將退坡的聲音。這是國(guó)家看到了騙補(bǔ)的現(xiàn)象的信號(hào)，開(kāi)始將電動(dòng)車真正推進(jìn)市場(chǎng)，讓電動(dòng)車和燃油車在市場(chǎng)中來(lái)場(chǎng)正面的較量，同時(shí)，也讓有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)可以更好地發(fā)展，讓那些靠政策混日子的企業(yè)早點(diǎn)離開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)。

國(guó)家的初衷是要發(fā)展汽車行業(yè)，不要總把核心技術(shù)握在外國(guó)人的手中，電動(dòng)汽車就是這個(gè)發(fā)展的途徑。國(guó)家現(xiàn)在要做的就是把資金給那些真正有實(shí)力做好電動(dòng)汽車的企業(yè)，以政策之手真實(shí)的推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車去替代燃油汽車。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)國(guó)家將推行更加具體、更加明確的電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將被提高，由200公里的續(xù)航逐步提升，同時(shí)，縮短電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，將充電時(shí)間控制在和燃油車相差無(wú)幾，提高電動(dòng)車安全審核，制定明確的補(bǔ)貼申領(lǐng)的流程和制度。將整個(gè)電動(dòng)車的發(fā)展置于高臺(tái)之上，讓電動(dòng)汽車接受市場(chǎng)最真實(shí)的體驗(yàn)，同時(shí)受到大眾的監(jiān)督。

國(guó)家畢竟只是推手，電動(dòng)車能否在發(fā)展起來(lái)還是得看市場(chǎng)的選擇，電動(dòng)車能否通過(guò)市場(chǎng)的選擇，還是得看電動(dòng)車自身能否滿足市場(chǎng)的需要，打鐵還得自身硬，電動(dòng)汽車還有很多路要走，國(guó)家也有很多事要做。

作者系新能源汽車銷售人員

新能源車大躍進(jìn)一定程度上是政策補(bǔ)貼催生而來(lái)，政策漏洞能否設(shè)法彌補(bǔ)？是否應(yīng)加強(qiáng)司法監(jiān)管和輿論監(jiān)督？第一電動(dòng)懸賞征文第一期最高獎(jiǎng)金5000元！

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