近日，第一電動網(wǎng)作者從知情人處獲悉，2016-2017年上海市新能源汽車推廣應用補助標準(草案)已經(jīng)制定，預計在近一兩周內(nèi)就可以發(fā)布。上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準將調(diào)整，補貼額度縮減不少。純電動乘用車按照續(xù)駛里程分級補貼，續(xù)航R≥150km補貼3萬元、100km≤R＜150km僅補貼1萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼為1萬元。新能源客車的推廣補貼標準與國家的補貼標準相接近。【點擊查看“反思騙補門”專題】

另外，對于插電式混合動力(含增程式)乘用車還有一項1.4萬元的額外補貼，但要同時滿足發(fā)動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三項標準。當前市場上主銷的插電式混動乘用車產(chǎn)品有上汽榮威e550、比亞迪秦、比亞迪唐、傳祺GA5(增程式)、寶馬530Le、沃爾沃S60L等6款車型，除了榮威e550，其他車型都無法同時滿足以上三項標準。

一位負責上海新能源汽車推廣工作的內(nèi)部人士接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，補貼政策不會在短期內(nèi)發(fā)布，但并未透露具體原因。作者又撥通了接近上海市新能源汽車政策制定相關專家的電話，該專家也表示，上海市新能源汽車補貼草案已存在，但近期可能不會發(fā)布。主要原因還是受到“騙補”風波的影響，中央對新能源汽車“騙補”的調(diào)查工作剛剛結束，具體的處理方式還未公布，中央會不會對現(xiàn)有的補貼標準進行調(diào)整？地方的補貼標準會不會調(diào)整？一切都是未知數(shù)，地方還是會跟著中央的政策走，也就是說，只有騙補有了具體的說法，地方政府才會比較放心，才會發(fā)布補貼標準，但具體情況還是要以政府實際發(fā)布信息為主。

“上海新能源汽車的補貼標準參照中央政策制定，”上述內(nèi)部人士表示，”今年的推廣過程中，上海市將更注重新能源車型品質(zhì)以及實際運營效果，并采取相應措施推進?！本唧w來看，上海補貼政策的調(diào)整有利于引導純電驅(qū)動技術的提升和普及，對續(xù)航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優(yōu)惠照顧，插電式乘用車在上海已經(jīng)獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，補貼額度也大幅減少。同時提出發(fā)動機排量、混合動力工況百公里油耗、油箱容量三項性能要求，達標者可獲得額外補貼，與國家發(fā)展提倡發(fā)展小排量節(jié)能車型、提升技術水平的導向一致。

具體內(nèi)容可見下圖，上海市新能源汽車補貼標準部分草案。

以下為根據(jù)圖片整理內(nèi)容：

上海市新能源汽車推廣應用補助標準

(2016-2017年)

一、純電動乘用車、插電式混合動力(含增強式)乘用車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)

注：對于插電式混合動力(含增程式)乘用車，同時滿足(1)發(fā)動機排量小于或等于1.6L；(2)混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L(工業(yè)和信息化部公告之條件B燃料消耗量)；(3)油箱容量小于或等于40L的在上述標準基礎上，再給予每輛車1.4萬元補助。

二、純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)

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