4月5日，第一電動網(wǎng)發(fā)起了“電動化浪潮重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局”、“新能源汽車充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”兩大主題的征文活動。近一個月來，收到了各路大神幾十篇優(yōu)秀稿件。經(jīng)編輯部嚴(yán)格甄選，特評出一、二、三等獎各1名，刊發(fā)獎5名。感謝大神們的支持！獲獎名單如下：

一等獎

《四大要素告訴你為什么汽車電動化是必然趨勢？》

作者：智電汽車

摘要：“電動車騙補(bǔ)”等等一系列的負(fù)面報道，讓新能源汽車傷透了腦筋，電動車該不該發(fā)展？電動車對汽車行業(yè)格局會產(chǎn)生什么影響？我國電動車發(fā)展的過程中存在哪些問題，應(yīng)該怎么做？智電汽車將通過電動車系列，解答上面三個問題。

二等獎

《探索另一種發(fā)展策略：關(guān)于充電運(yùn)營解決方案提供商的思考》

作者： 電動汽車微觀察

摘要：三年前討論新能源汽車充電運(yùn)營時，很多人會問獨立的充電運(yùn)營商到底有沒有存在的必要性？我的回答是：對于企業(yè)個體來說，可以不需要獨立的充電運(yùn)營商，例如公交企業(yè)、出租企業(yè)等通過自建充電設(shè)施滿足自有車輛使用，同時也可對外開放；但對于一個城市、一個區(qū)域或者一個國家來說，必然需要獨立的充電運(yùn)營公司或充電平臺。

三等獎

《充電生態(tài)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：快速化、通用化、高效化、智能化》

作者：李浩晨

摘要：有一篇商業(yè)評論說過生態(tài)圈與原有的商業(yè)價值鏈模式最大的區(qū)別在于，價值鏈模式強(qiáng)調(diào)如何利用企業(yè)已經(jīng)擁有的，即內(nèi)部資源形成競爭優(yōu)勢，而生態(tài)圈則強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何通過建設(shè)一個價值平臺，通過平臺借助、撬動圈內(nèi)其它企業(yè)的能力，而形成競爭優(yōu)勢。那么構(gòu)建一個完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)將會使得企業(yè)在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭力大大加強(qiáng)。

刊發(fā)獎

《汽車變革正在來臨，你被“電”到了嗎？》

作者：弓長張

摘要：汽車從誕生至今已有一百多年的歷史，在當(dāng)今社會，已經(jīng)有許多國家將汽車產(chǎn)業(yè)定義為國家的支柱性產(chǎn)業(yè)，相信有許許多多的人工作都與汽車息息相關(guān)，汽車零部件制造、汽車整車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車運(yùn)營、汽車運(yùn)輸?shù)龋嚫侨藗?a class='link' target='_blank'>現(xiàn)代生活中不可或缺的，上下班代步、日常出行、旅行、城際交通等，可以說汽車已經(jīng)深深的融入到我們的工作、生活當(dāng)中。

《汽車電動化浪潮來襲！群雄撕戰(zhàn)，誰將勝出？》

作者：電動君

摘要：接下來的5年、10年，抑或更長一段時間，在手機(jī)行業(yè)發(fā)生的一幕幕也將會在汽車行業(yè)重現(xiàn)，不少現(xiàn)在看似強(qiáng)勢的傳統(tǒng)汽車品牌將會慢慢的衰落，直至消亡，電動化浪潮正是全球汽車行業(yè)大洗牌的引爆點。而電動君(備注：本文作者筆名)則看好“樂視們”將借助這一歷史性的契機(jī)，讓中國汽車品牌崛起。

《一文理清出行、電動化、汽車產(chǎn)業(yè)格局三者的變遷關(guān)系》

作者：冰封之城

摘要：新形式下的出行需求變化，引發(fā)了電動化的浪潮，繼而產(chǎn)生了一個新的行業(yè)，為了更好的滿足人們新的需求，必然會出現(xiàn)一種新的商業(yè)模式，而整個產(chǎn)業(yè)格局從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)模式、銷售模式，到投資方式，也必將隨之發(fā)生深刻的變化。本文試圖循著這條主線，來理清出行需求、電動化、產(chǎn)業(yè)格局三者之間的變遷關(guān)系。

《電動化浪潮來襲，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快三步走》

作者：天驕

摘要：2015年，中國新能源汽車行業(yè)取得了長足發(fā)展，雖然有騙補(bǔ)這種不和諧的聲音，但是產(chǎn)銷量增長超過300%的成績是無法漠視的。對中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，電動化浪潮會帶來什么，我們應(yīng)該如何利用好這次浪潮呢？

《如何解決電動汽車充電難？建立廣覆蓋停車位慢充網(wǎng)絡(luò)》

作者：千里馬嗎

摘要：特斯拉model3在短短一周之內(nèi)預(yù)定量已突破32.5萬輛，為何如此受追捧？除了優(yōu)異的設(shè)計，適宜的價格，還有一個必須具備的條件--方便在家充電。為什么？因為在家晚上休息時充電方便，公共充電站耗時、排隊，僅可作為補(bǔ)電或高速公路續(xù)電。相比之下，中國城市里有自己固定車位的車主僅是很小一部分。

新一期征文來了！

在發(fā)布4月征文獲獎名單的同時，第一電動網(wǎng)5月份征文活動也已開啟?；凇镀噭恿π铍姵匦袠I(yè)規(guī)范條件》補(bǔ)充通知的發(fā)布，動力蓄電池新國標(biāo)開啟強(qiáng)制執(zhí)行的節(jié)奏。此前，電池單體申請進(jìn)入目錄的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》，新國標(biāo)將QC/T 743-2006拆解為GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項標(biāo)準(zhǔn)，分別對電池循環(huán)壽命、安全性、電性能做出單獨要求。許多電池廠家表示，新國標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行來的太突然，要被政策制定者玩壞。

基于此第一電動網(wǎng)發(fā)起本期征文主題：目錄重審、動力電池強(qiáng)推規(guī)范，新能源汽車如何施政？ （點擊即可進(jìn)入征文頁面）

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