人類發(fā)展和進(jìn)步的浪潮滾滾而來，蕩滌著一切污泥濁水，勢不可擋！特別是在石油能源、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及即將到來的人工智能的推動(dòng)下，人類的進(jìn)步跨上了快車道，可謂是翻江倒海，日新月異，幾年時(shí)間便可淘汰一個(gè)行業(yè)。美國在上個(gè)世紀(jì)中期汽車普及率已經(jīng)達(dá)到50%，21世紀(jì)20年代的今天，中國的乘用車普及率僅為10%，至少有超過一億消費(fèi)者在期待著我們給他們提供出行的交通工具。

未來的小型電動(dòng)車之路任重而道遠(yuǎn)，讓我們承擔(dān)起彎道超車的重任，通過小型電動(dòng)車再過渡到純電動(dòng)乘用車，實(shí)現(xiàn)中國人自主造車的夢想，把失去的乘用車市場奪回來！

在首屆全國小型電動(dòng)車測試大賽期間，第一電動(dòng)網(wǎng)就微型電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀，市場發(fā)展變化與發(fā)展趨勢等問題專訪了山東德瑞博新能源汽車制造有限公司董事長王德倫。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您如何看待目前小型電動(dòng)車市場的發(fā)展？

王德倫：目前小型電動(dòng)車依然會(huì)圍繞著行業(yè)法規(guī)和剛需市場展開。就是說在未來的國家相關(guān)行業(yè)政策出臺以后，行業(yè)整體會(huì)依照最新的政策法規(guī)方向發(fā)展。另外一個(gè)是市場的剛性需求帶來的市場增長。同時(shí)，在迎合市場需求上，所有的技術(shù)及研發(fā)都要圍繞這個(gè)方面展開。

第一電動(dòng)網(wǎng)：未來小型電動(dòng)車市場發(fā)展趨勢將會(huì)有哪些變化？

王德倫：當(dāng)前的小型電動(dòng)車市場發(fā)展還處于起步階段，對于未來的整體發(fā)展仍有諸多不確定因素。我僅以個(gè)人的觀點(diǎn)，談幾點(diǎn)看法。

(1)未來小型電動(dòng)車行業(yè)主體會(huì)圍繞著提高性價(jià)比展開，也就是說我們會(huì)給客戶提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

(2)安全會(huì)變得越來越重要。安全性是乘用車最重要的一個(gè)指標(biāo)。雖說我們目前小型電動(dòng)車還沒有按照乘用車或者是還沒有按照特定的車進(jìn)行管理。但是實(shí)際上我們整個(gè)行業(yè)，大家實(shí)際上都已經(jīng)在潛意識地在遵守一些最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。比如最基本的標(biāo)準(zhǔn)就是GB7258，還有就是GB11555國標(biāo)。將來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是向著更規(guī)范更細(xì)致的方面實(shí)施。

(3)節(jié)能。節(jié)能涉及到車載電源、控制器、電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、輪轂單元、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等諸多環(huán)節(jié)?；旧细采w所有的配套件方面。我們衡量一個(gè)車能不能節(jié)能，第一條就看車輛無動(dòng)力滑行的距離越長越好，其次是車輛巡航時(shí)電機(jī)效率越高越好；再者是控制器的效率越高越好；電池放電時(shí)其內(nèi)阻越小越好；固定橋比獨(dú)立懸掛節(jié)能性越高越好。

總之，節(jié)能是一個(gè)系統(tǒng)工程，絕不是一個(gè)電機(jī)或者某一個(gè)控制器的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：關(guān)鍵零部件對于小型電動(dòng)車的發(fā)展上會(huì)有哪些制約和推動(dòng)？

王德倫：現(xiàn)階段還沒有什么關(guān)鍵零部件對小型電動(dòng)車的發(fā)展產(chǎn)生制約。相反，這些關(guān)鍵零部件將其專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢應(yīng)用到小型電動(dòng)車產(chǎn)品上，帶來了很大的推動(dòng)作用。將來，整機(jī)企業(yè)還會(huì)和零部件企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，共同推動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級，兩者關(guān)系是相輔相成的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：未來三年小型電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)展走向是怎樣的？

王德倫：將來小型電動(dòng)車的最高車速提高到60公里是可能的。大家可能問，你為什么要這么說？因?yàn)槲艺J(rèn)為60公里是剛性需求，現(xiàn)在絕大多數(shù)的城市道路都是60公里限速為一個(gè)門檻，像極個(gè)別的道路會(huì)提到70和80公里。從一個(gè)用戶的角度來看，如果說我是一個(gè)上班族，你想讓我買這樣一個(gè)代步車，那只是純粹的在城里代步。如果我是個(gè)成年人的話，如果你的產(chǎn)品沒有60公里這樣一個(gè)速度的話，那么我認(rèn)為太慢了，滿足不了我的日常需求。大家想象一下，如果能達(dá)到時(shí)速60公里的話，目前我們在城區(qū)跑的很多傳統(tǒng)乘用車，可能就會(huì)被60公里的車所取代，這就是未來幾年小型電動(dòng)車發(fā)展的剛性需求。

第一電動(dòng)網(wǎng)：跟前兩年相比，目前小型電動(dòng)車的消費(fèi)人群、以及對產(chǎn)品的需求是否有較大變化？企業(yè)如何保障產(chǎn)品競爭力？

王德倫：前幾年的小型電動(dòng)車市場的消費(fèi)群體基本是老年人占主導(dǎo)，60%以上的市場份額是以家庭為單位的老齡化群體。并且對于小型電動(dòng)車的需求也是很單一，僅僅是代步或一些簡單的日常生活需要。而近兩年，小型電動(dòng)車的需求更加偏向于年輕化，以上班族和第二輛家用車購買為主。這部分青年群體，對于產(chǎn)品的要求也趨向于個(gè)性化，比如較看重外觀、內(nèi)飾、智能化等等。而且，未來小型電動(dòng)車市場上老齡消費(fèi)者和年輕消費(fèi)者的需求上能夠達(dá)到1:1的份額。從這些消費(fèi)群體的演變過程中，可以看出小型電動(dòng)車也是不斷發(fā)展和創(chuàng)新中來適應(yīng)市場。所以，對于一個(gè)企業(yè)來講，在保障產(chǎn)品的持續(xù)市場競爭力上，仍需在堅(jiān)持自主創(chuàng)新、高品質(zhì)、高質(zhì)量、高性價(jià)比上不懈努力。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您認(rèn)為未來小型電動(dòng)車的市場增長空間有多大？目前山東等地聚集的企業(yè)和經(jīng)銷商很多，競爭激烈，市場是否趨于飽和？未來還有哪些地區(qū)的有較大市場潛力？

王德倫：山東的小型電動(dòng)車發(fā)展因?yàn)闀r(shí)間較早，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，相比于國內(nèi)其它區(qū)域市場的產(chǎn)品競爭就略顯激烈，其實(shí)不論什么市場，不論什么產(chǎn)品，市場競爭都是不可避免的。在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)下行壓力的形勢下，同時(shí)也是一個(gè)行業(yè)市場整體規(guī)范和調(diào)整的好時(shí)期，這是正常的市場發(fā)展規(guī)律，只有市場在過渡期內(nèi)經(jīng)過一番整合，才能使其持續(xù)健康發(fā)展。

國內(nèi)的其它區(qū)域市場，其本身的小型電動(dòng)車保有量較低，市場才剛剛起步，這樣對于小型電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入?yún)^(qū)域市場有很多優(yōu)勢條件，同時(shí)國家在提倡環(huán)保、節(jié)能減排的政策推動(dòng)下，使得國內(nèi)小型電動(dòng)車的增長空間非常廣闊。所以，未來的小型電動(dòng)車產(chǎn)品市場一定是呈輻射性的覆蓋眾多地區(qū)。

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