歡迎加入新能源汽車自媒體平臺——大牛說，“一周牛人牛語”甄選出最受網(wǎng)友關(guān)注的熱文，推送給大家(點擊標題閱讀原文)，這里邊有沒有你關(guān)注的大牛作者，看過之后別忘了在文稿下方留下評論，如果你也有表達的欲望，速速加入大牛說吧！注冊、登錄、即可投稿！每周評選，每周發(fā)獎！

1.油耗與新能源積分提交WTO征求意見結(jié)束，壓力之下積分比例極有可能下降

大牛作者：automergers

工信部《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿) (簡稱：CAFC+ZEV辦法)在2016年9月22日公布后征求意見已結(jié)束。2016年12月5日，《CAFC+ZEV辦法》提交世界貿(mào)易組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)定委員會(WTO/TBT)分發(fā)通報，2017年2月6日按照約定時間完成通報。在這之后，預(yù)期會引起各國的爭論，出現(xiàn)各種反對聲音也不是不可能，中國業(yè)界應(yīng)該早做準備。

點評：跨國車企想抓住WTO的救命稻草，不如順中國產(chǎn)業(yè)政策之勢而為，力推純電動產(chǎn)品。

2.京津冀2+26城市出租車電動化？替代比例可不止1:1

大牛作者：墨柯

一篇關(guān)于《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》的傳聞引發(fā)熱議，針對北京、天津2個直轄市及河北、山東、河南、山西所屬的26個地級市的大氣污染問題，政府?dāng)M要求北京今年9月底前將出租車全部更換為電動車，京津冀及周邊地區(qū)的其他城市力爭2017年底前一半出租車更換為電動車。

點評：網(wǎng)傳文件尚待官方證實，內(nèi)容細節(jié)實施尚存難點，但昭示政府治理霧霾決心和力度，新能源汽車產(chǎn)銷增長可期。

3.自動駕駛+人工智能，最牛逼的幾家創(chuàng)業(yè)公司都在這里

大牛作者：汽車前沿

知名大數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)CB Insights在美國圣巴巴拉市舉辦的2017創(chuàng)新峰會(The Innovation Summit)上公布了一份"AI 100"名單，其中上榜了多家汽車相關(guān)公司，這幾家可能就是自動駕駛技術(shù)的未來！

點評：除了谷歌、百度，還有一些自動駕駛初創(chuàng)公司，讓你可以了解更多。

4.新能源汽車1月銷量點評：整體下滑，榮威e550意外奪冠

大牛作者：一劍飛虹

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車銷量達0.54萬，同比降幅達61%，呈蓄勢待發(fā)的低產(chǎn)銷態(tài)勢。純電動和插電混合動力分別達到3463臺和1960臺，環(huán)比降幅為90%和72%。純電動銷量表現(xiàn)在緊湊型車和微型車方面，北汽EU系列、EC系列表現(xiàn)突出。插電混動方面，榮威e550表現(xiàn)突出，奪得銷量冠軍的同時也成為這個月的插混冠軍。

點評：補貼退坡，目錄重審，但愿負面影響短暫，市場迅速收復(fù)失地。

5.純電動車主快充PK大結(jié)局：7大品牌11款車型集結(jié)，請看實測數(shù)據(jù)！

大牛作者：豁達的心

關(guān)心電動汽車的人，總會問一句“充一次電能跑多遠(久)？”2月9日，第一電動大牛說車主作者們搞了一次低溫快充比賽，得到多位不同品牌車友的響應(yīng)，通過自己的行動給更多的消費者帶來一些參考。

點評：有熱情，有意義，有趣味，最重要的是有真實的對比數(shù)據(jù)。企業(yè)們可以重視起來了。

6.索尼為首，日本企業(yè)2020年下一代電池研發(fā)趨勢

大牛作者：日篤小站

90年代，索尼公司率先把鋰電池從大學(xué)研究階段轉(zhuǎn)變成商用化產(chǎn)品。不僅使筆記本電腦和手機等產(chǎn)品得到很大進步，同時也拉開了一個移動產(chǎn)品的新時代序幕！如今，以索尼公司為代表的日本企業(yè)，正在加速研發(fā)下一代電池。

點評：各家公司通過對材料和能量密度的改善來提高電動汽車續(xù)航距離，相信在2020年，技術(shù)將會發(fā)生質(zhì)的變化。

7.搞事！看特朗普如何「懟」新能源汽車

大牛作者：樁到家

1月20日特朗普政府就位后，聯(lián)邦政府補貼及汽車行業(yè)燃油消耗標準等產(chǎn)業(yè)政策都面臨特朗普新政府的激烈反對。所以，2017年可能是電動汽車發(fā)展的又一個轉(zhuǎn)折之年，特別是特朗普新政府對所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。

點評：任性特朗普全面否定奧巴馬百萬電動車計劃，特斯拉們表示亞歷山大，任重道遠，唯有拭目以待。

8.豐田又要搞純電動汽車，他家動力電池系統(tǒng)安全很有一套

大牛作者：捷能科技

豐田自1997年率先量產(chǎn)其混合動力汽車Prius以來，便一直在混合動力汽車市場占據(jù)絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，2003、2009年又發(fā)布了Prius二代和三代，不過都是使用的NiMH電池。直到2011年P(guān)rius Alpha，開始使用鋰電，此時的鋰電池為一代鋰電池。在2016年，第4代Prius，豐田開始使用最新的二代鋰電池。

點評：豐田電動車業(yè)務(wù)部門由豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，巨頭的鋰電池技術(shù)儲備不容小視。

9.美團打車：“真出行”還是“假作秀”？

大牛作者：龍飛

2月14日下午，有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，美團APP在南京地區(qū)出現(xiàn)“美團打車”入口，這被認為是美團涉足打車市場的一個信號，對此，美團官方人士證實，為了能夠給用戶提供更完整的生活服務(wù)體驗，美團點評日前開始在南京低調(diào)試水打車業(yè)務(wù)。

點評：滴滴終于有了新對手，網(wǎng)約車戰(zhàn)場的補貼大戰(zhàn)是否一觸即發(fā)？

10.鋰電池能量密度現(xiàn)在能有多高？550Wh/kg靠譜嗎

大牛作者：河溝邊

電池新聞三大月經(jīng)貼：能量密度更高，電池安全更好，快充時間更短。其實也怪不得，這也是老百姓的客觀需求，就拿電動車來說，人家就拿燃油車的油缸來搪塞你，看你那么大坨電池，我加那么一丟丟汽油，就能跑幾百公里，電池車呢，跑幾十公里就趴著了。氣啊，還不是能量密度低整的事兒。

點評：能量密度被寄予的期望太高了……

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