1、李克強(qiáng)：鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē) 重點(diǎn)區(qū)域加快推廣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)

3月5日，在十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議開(kāi)幕會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中指出，要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理，基本淘汰黃標(biāo)車(chē)，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)，在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2、工信部長(zhǎng)苗圩：新能源車(chē)補(bǔ)貼2020年退出之后將有替代措施

3月5日，工信部部長(zhǎng)苗圩在經(jīng)過(guò)“部長(zhǎng)通道”時(shí)表示，政府對(duì)騙補(bǔ)行為是零容忍，將加強(qiáng)補(bǔ)貼流程監(jiān)管，考慮用事中、事后的辦法給予補(bǔ)貼。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還得研究在2020年政府補(bǔ)貼全部退出之后，用一個(gè)什么樣的辦法來(lái)取代補(bǔ)貼政策。“工信部正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，考慮用傳統(tǒng)汽車(chē)的油耗積分和新能源汽車(chē)的積分，試圖建立一種交易制度，完善之后，把這個(gè)政策作為2020后，取消補(bǔ)貼政策之后的替代措施?！?

來(lái)源：澎湃新聞

3、中國(guó)將調(diào)整新能源汽車(chē)積分政策

近日，接近工信部的人士向財(cái)新作者證實(shí)，中國(guó)政府計(jì)劃調(diào)整新能源汽車(chē)積分比例要求，但具體調(diào)整內(nèi)容尚未明確。《德國(guó)商報(bào)》2月27日援引三位知情人士的消息稱(chēng)，在中德兩國(guó)舉行高級(jí)別討論之后，中國(guó)政府作出上述絕定。德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道還稱(chēng)，德國(guó)總理默克爾和中國(guó)總理李克強(qiáng)在一次電話中就上述問(wèn)題進(jìn)行了探討，隨后德國(guó)方面派出一個(gè)高級(jí)別代表團(tuán)前往北京商談。目前，工信部正就政策調(diào)整進(jìn)行討論，預(yù)計(jì)在未來(lái)一周內(nèi)敲定。

來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)

4、董明珠：堅(jiān)定看好新能源車(chē) 希望路上跑的是銀隆車(chē)

全國(guó)人大代表、格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠3日在接受作者采訪時(shí)表示，希望路上跑的是銀隆車(chē)，“收購(gòu)銀隆收到我們沒(méi)有預(yù)想的結(jié)果(指格力收購(gòu)銀隆被股東會(huì)否決)，我們不愿意看到，但確實(shí)看到了，我想這沒(méi)有關(guān)系，我們堅(jiān)持一些正確的東西就要堅(jiān)持下去?！?/span>

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)

5、安進(jìn)：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，卻也遇到了困難和挑戰(zhàn)

在奔赴北京參加全國(guó)兩會(huì)之前，全國(guó)人大代表、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)在合肥接受媒體專(zhuān)訪談及新能源汽車(chē)時(shí)表示：“現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，卻也遇到了困難。國(guó)家補(bǔ)貼在退坡，地方補(bǔ)貼能力不足，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越嚴(yán)，技術(shù)配套設(shè)施還不是那么完善，種種因素給這個(gè)領(lǐng)域增添了更多挑戰(zhàn)?！彼J(rèn)為，新能源汽車(chē)若想得到更多消費(fèi)者發(fā)自心底的認(rèn)同，還需要多方努力。一是企業(yè)自身努力，在產(chǎn)品上下功夫，對(duì)技術(shù)加大投入，竭力解決電池問(wèn)題、能量管理問(wèn)題等。二是全產(chǎn)業(yè)鏈的努力，各個(gè)環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步降低成本、提升效率。三是政府完善管理，可以在加大對(duì)燃油車(chē)約束的同時(shí)，出臺(tái)一些鼓勵(lì)新能源汽車(chē)使用的措施，而并非單一依靠補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)。“第一步要做到不要地方補(bǔ)貼；第二步做到不要國(guó)家補(bǔ)貼。事實(shí)上，碳積分交易就是一個(gè)不錯(cuò)的辦法，希望有關(guān)部門(mén)盡快討論完善、出臺(tái)實(shí)施?！?

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

6、張?zhí)烊危何⑿碗妱?dòng)車(chē)管理不能脫離實(shí)際

對(duì)于當(dāng)前業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休的微型電動(dòng)車(chē)發(fā)展問(wèn)題，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)該以改革導(dǎo)向推進(jìn)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，切實(shí)滿(mǎn)足老百姓綠色出行的需求。張?zhí)烊握J(rèn)為，微型電動(dòng)車(chē)已成為名副其實(shí)的“國(guó)民車(chē)”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋。2016年10月13日，國(guó)務(wù)院明確該產(chǎn)業(yè)“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”。然而，同年12月27日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)緊急召開(kāi)四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議，討論“微型電動(dòng)車(chē)把鉛蓄電池排除在外、將微型電動(dòng)車(chē)納入汽車(chē)管理范疇”等核心問(wèn)題，政策風(fēng)向驟然轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，國(guó)家深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，目的是擴(kuò)大有效供給，滿(mǎn)足有效需求。如果微型電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)如上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委會(huì)議討論的那樣出臺(tái)，實(shí)質(zhì)上就是打壓整個(gè)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，不符合國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導(dǎo)向。

來(lái)源：新浪汽車(chē)

7、王鳳英：破除地方保護(hù) 營(yíng)造公平新能源市場(chǎng)環(huán)境

政協(xié)第十二屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議召開(kāi)前夕，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并就建議國(guó)家破除新能源汽車(chē)地方保護(hù)，修訂完善新能源汽車(chē)政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展。當(dāng)前新能源汽車(chē)推廣中帶有明顯的地方保護(hù)主義做法，若要根治此“痼疾”，中央政府必須在加強(qiáng)審查監(jiān)管、修訂完善相關(guān)政策、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、啟動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)和建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)交易市場(chǎng)等方面做出不懈努力。

來(lái)源: 新浪汽車(chē)

8、全國(guó)政協(xié)委員馬力呼吁新能源汽車(chē)動(dòng)力電池統(tǒng)一編碼

全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)汽車(chē)公司高級(jí)工程師馬力4日呼吁，完善中央、地方、企業(yè)三級(jí)檢測(cè)平臺(tái)，實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池統(tǒng)一編碼制度，健全全行業(yè)監(jiān)管機(jī)制。該提案的重要背景，源自武漢正加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而該產(chǎn)業(yè)目前在全國(guó)存在電池質(zhì)量參差不齊、行業(yè)產(chǎn)能接近過(guò)剩的問(wèn)題。

來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

9、上海新能源車(chē)分時(shí)租賃覆蓋六個(gè)主要交通樞紐

3月1日,由上汽集團(tuán)和上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)共同成立的環(huán)球車(chē)享EVCARD宣布,新能源車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)正式覆蓋浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、鐵路上海站、上海南站等6個(gè)上海主要樞紐網(wǎng)點(diǎn),進(jìn)一步方便用戶(hù)租用新能源車(chē)出行。新能源車(chē)分時(shí)租賃品牌EVCARD自2013年在上海嘉定示范運(yùn)營(yíng)以來(lái),已經(jīng)達(dá)到超過(guò)2500個(gè)上線網(wǎng)點(diǎn)、9000個(gè)充電樁、5300輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模,會(huì)員總數(shù)近33萬(wàn)。

來(lái)源： 新華每日電訊

10、北京分時(shí)租賃新能源車(chē)將達(dá)2000輛

3月2日下午，北京市人民政府新聞辦公室就《2017年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，北京市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍介紹，將通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”治理?yè)矶?，推廣新能源車(chē)分時(shí)租賃，年底前規(guī)模達(dá)到2000輛。

來(lái)源：新華網(wǎng)

11、新疆出臺(tái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃

3月3日，新疆自治區(qū)經(jīng)信委、發(fā)改委、科技廳聯(lián)合印發(fā)《新疆維吾爾自治區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到3萬(wàn)輛以上、電池生產(chǎn)能力達(dá)到5吉瓦時(shí)。汽車(chē)工業(yè)中新能源汽車(chē)整體比例達(dá)到30%以上，其中，城市公交汽車(chē)生產(chǎn)中新能源汽車(chē)占比達(dá)到100%；商用車(chē)整車(chē)制造及改裝車(chē)新能源汽車(chē)占比達(dá)到30%以上；電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)零突破，形成批量生產(chǎn)能力。今后還將加強(qiáng)公交車(chē)、出租車(chē)等城市客運(yùn)以及物流、旅游、機(jī)場(chǎng)通勤等領(lǐng)域的新能源汽車(chē)示范應(yīng)用，加強(qiáng)市政環(huán)衛(wèi)、公務(wù)用車(chē)等公共機(jī)構(gòu)新能源汽車(chē)示范推廣，鼓勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)乘用車(chē)。重點(diǎn)打造以烏魯木齊為中心的新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心和綜合制造中心；努力將烏魯木齊、喀什地區(qū)發(fā)展成為新能源汽車(chē)整車(chē)組裝生產(chǎn)基地、向西出口產(chǎn)業(yè)基地；打造北疆、南疆和東疆三個(gè)應(yīng)用示范推廣基地。

來(lái)源：新疆日?qǐng)?bào)

12、四川將適度超前建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施

四川省政府辦公廳4日稱(chēng)，四川將適度超前布局建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，全省新建集中式充換電站600座以上、分散式充電樁27萬(wàn)個(gè)以上，滿(mǎn)足23.8萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

來(lái)源：新華社

13、交通部部長(zhǎng)：搖號(hào)和限行是"沒(méi)有辦法的辦法"

交通部部長(zhǎng)李小鵬在兩會(huì)接受媒體采訪時(shí)表示，搖號(hào)也好，限行也好，都是治理?yè)矶碌闹螛?biāo)之策，可以說(shuō)是沒(méi)有辦法的辦法，取得一定成效但也給大家?guī)?lái)了不方便，“我們大家都是治理交通擁堵的貢獻(xiàn)者。需要標(biāo)本兼治、長(zhǎng)遠(yuǎn)結(jié)合，加強(qiáng)規(guī)劃，完善城市功能，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)水平和品質(zhì)”。

來(lái)源：北青網(wǎng)

14、華泰汽車(chē)調(diào)整全新戰(zhàn)略 新能源汽車(chē)將成發(fā)展重點(diǎn)

3月3日，華泰汽車(chē)在天津隆重召開(kāi)了以“戰(zhàn)略引領(lǐng) 品質(zhì)致勝”為主題的華泰汽車(chē)集團(tuán)2017商務(wù)峰會(huì)。華泰汽車(chē)總裁王向銀公布了華泰汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，該集團(tuán)現(xiàn)已全面形成了以傳統(tǒng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)及核心零部件為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)，金融為戰(zhàn)略支撐業(yè)務(wù)，集研發(fā)，制造，銷(xiāo)售，服務(wù)于一體的制造服務(wù)型公司。預(yù)計(jì)至2020年，華泰汽車(chē)將完成三步走戰(zhàn)略規(guī)劃，全面實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，打造成國(guó)內(nèi)主流的自主汽車(chē)品牌及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)自主品牌。

來(lái)源：EV視界

15、寧德時(shí)代聯(lián)手NEVS 或建Gigafactory級(jí)工廠

中國(guó)鋰離子電池制造商后起之秀寧德時(shí)代與瑞典汽車(chē)制造商N(yùn)EVS簽署電池供應(yīng)協(xié)議，寧德時(shí)代在未來(lái)幾年計(jì)劃建造幾個(gè)特斯拉Gigafactory級(jí)別的大型電池工廠。目前，NEVS已經(jīng)借助薩博原先的制造資產(chǎn)開(kāi)始了電池生產(chǎn)。而與寧德時(shí)代簽署了供應(yīng)協(xié)議之后，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品將會(huì)解決NEVS公司的后顧之憂(yōu)，從而確保訂單能夠順利完成。

來(lái)源: 網(wǎng)易汽車(chē)

16、珠海銀隆董事長(zhǎng)：銀隆公司估值應(yīng)在8萬(wàn)億

3月4日，在“格力智能裝備全球首發(fā)暨高峰論壇”上，珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)表示，格力電器當(dāng)初計(jì)劃收購(gòu)珠海銀隆時(shí)的130億元估值不算貴。“我只能這么說(shuō)，什么都沒(méi)有的同行業(yè)就是正級(jí)、負(fù)級(jí)、隔膜、設(shè)備都是買(mǎi)的，現(xiàn)在都在國(guó)內(nèi)和行業(yè)估值800億-1000億。如果按照這個(gè)企業(yè)來(lái)對(duì)比，銀隆的估值應(yīng)該在8萬(wàn)億、80萬(wàn)億?！睂?duì)此，格力電器董事長(zhǎng)董明珠重申，收購(gòu)銀隆沒(méi)有成功是個(gè)遺憾，銀隆是中國(guó)供給側(cè)改革的一個(gè)重要路徑，“但是不要緊，它不能消滅我們的信心，沒(méi)有收購(gòu)成功，我們依然要支持，因?yàn)樾履茉词且粋€(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略?！?/span>

來(lái)源: 澎湃新聞網(wǎng)

17、蓋茨和馬斯克或攜手開(kāi)發(fā)清潔能源業(yè)務(wù)機(jī)遇

微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨和特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克似乎都忙的不可開(kāi)交，但如果蓋茨有機(jī)會(huì)與馬斯克做生意，他可能會(huì)選擇新能源。日前，蓋茨在周一Reddit“問(wèn)我任何問(wèn)題(ask-me-anything)”互動(dòng)環(huán)節(jié)中表示：“我們需要干凈、信得過(guò)的清潔能源。陽(yáng)光不是每天都有，風(fēng)也不會(huì)一直在刮，因此，我們需要采取一些措施——比如神奇的電池，或安全性極高的核能，甚至直接將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為汽油。”特斯拉已經(jīng)涉足到了這一領(lǐng)域。馬斯克如今已是這家美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商的CEO兼SolarCity的主席，SolarCity主要是為個(gè)人、企業(yè)、學(xué)校和非政府機(jī)構(gòu)打造太陽(yáng)能面板。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

18、充電樁制造商ChargePoint獲8200萬(wàn)美元融資 戴姆勒領(lǐng)投

3月2日，電動(dòng)汽車(chē)充電公司ChargePoint宣布獲得8200萬(wàn)美元融資，由德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒領(lǐng)投，跟投方包括寶馬的i Ventures、Linse Capital、Rho Capital Partners和Braemar Energy Ventures。ChargePoint于2007年成立于加州坎貝爾，是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)充電公司之一，在北美和澳大利亞擁有3萬(wàn)多個(gè)充電站。梅賽德斯奔馳CASE/EVA部門(mén)主管Axel Harries表示，“戴姆勒將通過(guò)提供一個(gè)互聯(lián)、自動(dòng)、共享的完整生態(tài)系統(tǒng)，助力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?！绷硗猓诖斯P交易后，Harries將加入ChargePoint的董事會(huì)。

來(lái)源：一財(cái)網(wǎng)

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