近日，京東CEO劉強東在微博承諾，未來五年將把京東數(shù)萬輛貨車全部替換成電動車。這一消息的發(fā)出，無疑給予受騙補、補貼退坡等因素影響而至銷量下跌的新能源物流車領域帶來一陣“暖意”。

與此同時，一些公司也陸續(xù)公布了純電動物流車相關采購計劃。5月4日，江特電機全資子公司九龍汽車與珠海銀隆全資子公司廣通汽車簽訂26.55億元的采購合同，自采購合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車；5月8日，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動物流車簽訂了獨家運營渠道商合作協(xié)議，并現(xiàn)場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車……

大批訂單的背后將是電動物流車產(chǎn)銷量的大幅度提升，以及行業(yè)對于運營模式和充電等問題的進一步探索?；诖?， 2017年8月4日，第一電動網(wǎng)將在全球新能源汽車大會·未來汽車展（點擊進入）期間，于上海新國際展覽中心舉辦2017電動物流車大會（點擊報名），對接供應雙方需求，交流電動物流車運營經(jīng)驗。

騙補、補貼退坡，業(yè)界對純電動物流車前景起疑

2015年，中國純電動物流車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，純電動貨車產(chǎn)量達44497輛。共有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。

相比2015年幾十倍的高速增長，2016年則遠低于此前增量。受到騙補、國家補貼政策和目錄的調(diào)整，2016年純電動物流車產(chǎn)量為5.78萬輛，同比2015年僅有29%的增幅，遠沒有達到外界預測的8至10萬輛。2016年全年有產(chǎn)出的純電動物流車企業(yè)近百家，其中近半成企業(yè)產(chǎn)出不足10輛，而累計產(chǎn)量超過百輛的車企僅有35家，累計產(chǎn)量超過千輛的車企15家，產(chǎn)能過五千輛的車企僅3家：東風汽車(1.5萬輛)、大運汽車(5718輛)和北汽新能源(5146輛)。三家累計產(chǎn)出超過2萬輛，占純電動物流車總量(5.8萬輛)的近36%，產(chǎn)能集中度較高。

隨著2017-2018年補貼政策出臺，新能源專用車補貼由電池容量每千瓦時補助1800元變?yōu)榘磩恿﹄姵乜們﹄娏繛橐罁?jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，30(含)kWh以下部分、30～50(含)kWh部分、50kWh以上部分分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。中央財政單車補貼上限15萬元，地方財政單車補貼上限不超過中央財政單車補貼額的50%。同時提出運營車輛“3萬公里”作為補貼申領前提。這些因素，讓業(yè)界對于純電動物流車的前景有一絲驚疑。

快遞業(yè)跨越式增長，純電動物流車市場或迎來發(fā)展元年

但是隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，勢必會帶動物流車的需求增加。據(jù)悉，2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，平均時效為3.6天，每單成本為13元。在“雙十一”期間，單日產(chǎn)生的包裹量是6.57億，預計到2020年快遞日單量將翻番。

同時，2017年剛開始，工信部就給電動物流車行業(yè)一個驚喜。首批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，以電動物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。截至目前，工信部已發(fā)布四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中專用車型共有373款車型入選，占比超25%。

此外，據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣東、天津等超40個省市出臺的新能源汽車政策里都有提及純電動物流車的相關政策。但由于國家補貼政策的調(diào)整，2017年各地有關純電動物流車的補貼也會有相應的調(diào)整。

2017年，隨著政策的明朗，行業(yè)逐漸趨于理性，純電動物流車市場迎來健康發(fā)展，其也將迎來真正的發(fā)展元年。業(yè)界普遍認為，2017年電動物流車行業(yè)預計將實現(xiàn)10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。

面對純電動物流車發(fā)展大風口，歡迎您參加2017電動物流車大會（點擊報名），與北汽新能源、上汽大通、東風汽車、河北御捷、重慶瑞馳、重慶力帆等電動物流車企代表；重慶瑞康、八匹馬、斑馬快跑、河南一微、地上鐵、深圳運創(chuàng)等電動物流車運營商代表；德邦、順豐、圓通、中通、京東等物流/速遞公司代表；CATL、國軒高科、中航鋰電、天津力神、欣旺達、沃特瑪、比克電池等動力電池生產(chǎn)企業(yè)代表；上海電驅(qū)動、巨一自動化、方正電機、大洋電機、合普動力等電機供應商，科陸電子、安悅充電、鼎充新能源、特來電、星星充電、聚電網(wǎng)絡科技、普天新能源等充電樁生產(chǎn)/運營企業(yè)，以及政府相關部門和協(xié)會一起分享經(jīng)驗，尋求電動物流車發(fā)展之道。

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附：國家級省級電動物流車相關鼓勵政策一覽(部分)

國家對電動物流車的補貼

新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

新能源貨車和專用車技術要求：1. 裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh。

北京

《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》提到，打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。

天津

《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》提到，制定環(huán)衛(wèi)園林、警務、郵政、公務等新能源用車推廣應用方案，結(jié)合專用領域用車服務范圍和區(qū)域相對集中、便于充電的特點，不斷擴大應用規(guī)模。充分發(fā)揮中新生態(tài)城、海河教育園等特定區(qū)域優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源專用車輛在特定區(qū)域普及。

廣東

《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等公共服務領域的規(guī)?；?、商業(yè)化應用。以純電動出租車、輕型純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動物流車為突破口，加大公共服務領域新能源汽車推廣應用力度。實行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規(guī)格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。

浙江

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提到，“十三五”期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、商業(yè)租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低于 30%，新增公務車采購中新能源汽車占比不低于 50%。

《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育三年行動計劃(2016-2018)》提到，開發(fā)集成式控制模塊，動力總成、高壓配電平臺化，物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)，推廣互聯(lián)網(wǎng)+E物流。物流運輸車目標：提高安全可靠性，增強車輛行使數(shù)據(jù)監(jiān)控與反饋，續(xù)駛里程大于200km，噸百公里電耗小于10kWh。

陜西

《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，各設區(qū)市要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車新增和更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。

為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環(huán)境而采取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環(huán)衛(wèi)車給予通行便利。

黑龍江

《黑龍江省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，以新能源公交車應用為重點，在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、公安、物流等領域逐年擴大新能源汽車應用比例。2017年起，哈爾濱市政府機關、財政撥款事業(yè)單位、公共機構(gòu)公務用車以及公交車、環(huán)衛(wèi)車輛采購中，新能源汽車比例不低于當年配備更新車輛總量的30%。整合有效資質(zhì)開發(fā)新能源專用車。利用省內(nèi)專用車資質(zhì)存量，通過資源整合和對外招商等加快發(fā)展新能源物流專用車產(chǎn)業(yè)。

吉林

《關于進一步促進新能源汽車加快發(fā)展的政策意見》提到，對購買新能源汽車參與公交、出租車、客運、城市物流、郵政、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域運營的企業(yè)，按照國家和全省有關規(guī)定優(yōu)先辦理相關運營手續(xù)，并在運營線路開發(fā)、出租車經(jīng)營權(quán)數(shù)量增加上優(yōu)先予以支持。

新疆

《新疆維吾爾自治區(qū)關于加快新能源汽車推廣應用實施意見》提到，把公交、出租、環(huán)衛(wèi)、公務、郵政(快遞)、物流等公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模。試點城鎮(zhèn)要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、公安巡邏、郵政、電力、電信等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。

河北

《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016- 2020 年)》提到，重點發(fā)展物流、觀光、環(huán)衛(wèi)、市政、教練培訓等領域?qū)Ｓ密嚕С直６?a class='link' target='_blank'>長安客車(含長安汽車)、中興汽車等企業(yè)技術改造和新產(chǎn)品開發(fā)項目，打造在國內(nèi)具有比較競爭優(yōu)勢的重點產(chǎn)品。支持御捷車業(yè)、肥鄉(xiāng)遠達等企業(yè)加快開發(fā)電動專用車新產(chǎn)品，拓展新領域。推動新能源專用車向技術含量高、專用功能強、特色品種多的方向發(fā)展。到2020 年，全省新能源專用車生產(chǎn)規(guī)模超過10 萬輛，形成2-3 家年產(chǎn)3 萬輛以上新能源專用車的生產(chǎn)企業(yè)。

海南

《海南省人民政府關于大力推廣應用新能源汽車促進生態(tài)省建設的實施意見》提到，加大在城市公交、環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機場、景區(qū)等公共領域新能源汽車推廣力度。環(huán)衛(wèi)車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區(qū)旅游用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應不低于50%。

選擇一批郵政、快遞企業(yè)使用新能源汽車進行物流配送，推廣綠色物流配送方式。支持社會資本進入新能源汽車運營服務領域，在公交客車、出租車、公務用車、城市物流等公共服務領域探索特許經(jīng)營、融資租賃運營、合同能源管理等模式。公交客運、出租客運、環(huán)衛(wèi)、城市物流等領域的新能源汽車要安裝車輛運行技術狀態(tài)實時監(jiān)控裝置，進行有效監(jiān)控管理。

湖南

《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》提到，對購置使用新能源專用車的，通過給予放寬限行等相關政策予以支持。省內(nèi)新能源汽車運營企業(yè)開展分時租賃(含微公交)、專車運營、出租車運營等集中推廣一次性達到一定數(shù)量的，給予一次性省級獎補。增加的新能源專用車，按電池容量每千瓦時540元增加獎補，每輛車最高補助不超過2萬元。

江蘇

《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》提到，對巡游出租、物流等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充電設施的潛力，結(jié)合城市公共充電設施，實現(xiàn)高效互補。各地要在公交車、巡游出租車等城市客運，公路客車以及環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、市政、工程、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比例。

遼寧

《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實施方案》提到，新能源專用車領域，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力物流車、貨車、機場擺渡車、除雪車、警用車、環(huán)衛(wèi)車、醫(yī)療專用車等產(chǎn)品，盡快把新能源專用車發(fā)展成為優(yōu)勢產(chǎn)品。

湖北

《新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，到2020年，湖北省新能源汽車年產(chǎn)能達30萬輛，其中，新能源專用車產(chǎn)能為年產(chǎn)5萬輛。

重慶

《重慶新能源汽車推廣應用辦法》提到，逐年提高新能源汽車應用比例，通過碳排放權(quán)交易等措施，引導主城區(qū)公交車、出租車、網(wǎng)約車、物流車、旅游巴士等公共服務領域車輛主動使用新能源汽車。在主城區(qū)范圍，設計總質(zhì)量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)給予通行便利。

云南

《云南省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用若干政策措施的意見》提到，2016—2020年，昆明市每年新增或更新城市公交車、出租車和城市物流車中，新能源汽車比例不低于30%。

陜西

《陜西省政府辦公廳關于進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》提到，專用車領域(包括物流、環(huán)衛(wèi)、郵政用車等)新增或更新車輛中新能源汽車比例不低于30%。為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環(huán)境而采取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環(huán)衛(wèi)車給予通行便利。

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