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電動汽車普及滯后 南昌150座充電樁被閑置

信息日報 綜合報道

  目前,南昌市已有150個充電樁可以正常使用,位于紫陽大道與創(chuàng)新二路交界處的南昌首座充電站也已完工。但與此形成鮮明對比的是,南昌街頭卻難覓電動汽車身影,如此之多的充電設施長期遭閑置。電動汽車進入尋常百姓家的步伐略顯尷尬。

  南昌已建成150個充電樁

  ”從發(fā)展趨勢上看,節(jié)能、減排、低碳的新能源動力車肯定是未來發(fā)展的方向,電動汽車在乘用車、城市公共交通的普及上將大有可為?!蹦喜杏嘘P部門的負責人表示,2009年,南昌市入選國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。在此基礎上,南昌大學和江鈴汽車集團已研制出純電動汽車,南昌大學和昌河汽車股份有限公司合作研制出的純電動汽車,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

  ”要讓電動汽車跑起來,準備工作先得做起來?!惫╇姴块T表示,按照南昌市的要求,繼北京、上海、深圳等地后,我省的首座電動汽車充電站也開始在南昌亮相,150個充電樁也分別在紅谷灘的雄州路、紅谷大廈停車場,以及老城區(qū)的電力小區(qū)、湖畔明珠苑等地安裝。今年,還將在南昌、九江、贛州、新余、撫州、宜春等地建設6座電動汽車換電站,在全省11個設區(qū)市再建500根交流充電樁?!笔濉逼陂g,全省擬建成電動汽車電池集中充電站12座,綜合型電池更換站25座,電池配送站106座,交流充電樁9900個,江西將初步建成全省電動汽車充換電服務網(wǎng)絡。

  電動汽車難覓 充電樁被閑置

  在南昌市紅谷大廈停車場內(nèi),9個身高1.5米、綠白搭配的長方體電動汽車充電樁并排設置,中間有一個類似ATM機的終端。側(cè)面是使用指南,上面注明:充電必須用IC卡刷卡計費后才能進行,充電過程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電樁狀態(tài)。指示牌下面是充電接口,圓頭插口。因為目前還沒有汽車充電,這些充電樁在此顯得有些孤獨,就連充電接口也都還處于封閉狀態(tài)。

  在去年的第五屆中國中部投資貿(mào)易博覽會上,由香港理工大學研發(fā)的名為Mycar的環(huán)保電動汽車吸引眾人眼球。售價16萬元、充電8個小時、行駛100公里、最高時速64公里……一連串的數(shù)據(jù),讓參觀者驚奇萬分、嘖嘖稱贊。

  今年,隨著國內(nèi)油價的節(jié)節(jié)攀升,不少市民又開始惦記這輛輕便而時尚的家用電動汽車了。雖然南昌已經(jīng)建成了這么多的充電樁,但不僅”Mycar”沒有投入市場銷售,各4S店也難覓電動汽車的蹤影。”我們這里沒有電動汽車,近期也沒有銷售電動汽車的計劃?!奔词故窃凇蔽逡弧逼陂g的銷售旺季,甚至是在汽車展上,也仍然難覓電動汽車的影子。

  據(jù)了解,目前我省只有4輛純電動電力流動服務車,全部為單位所有,分別用于宜春和南昌的便民服務活動。

  采用充電還是換電 仍在考察中

  ”撇開所有的問題不考慮,普及電動汽車還存在著一定的‘硬傷’。”一位曾經(jīng)前往全國首批電動汽車試點城市上海、長春、深圳、杭州、合肥考察過的電力部門有關負責人這么表示。

  ”有關部門還在考慮啟用在充電站換電池的方式來推廣?!边@位負責人透露,電力系統(tǒng)多位領導在一次新聞發(fā)布會上也曾透露過?!钡牵谌珖秶鷥?nèi),電動汽車的電池不光是大小不能統(tǒng)一、容量也不盡相同,價格當然也各異?!边@位負責人坦然,作為一位普通的消費者,如果購買的電動汽車價格在30萬元以上,電池價格約在15萬元左右,而如果購車價格是15萬元,電池則只需7.5萬元。盡管換電池使用非常方便,但有誰愿意將自己15萬元的電池放于充電站而取別人7.5萬元的電池使用?

  這位負責人說,兩種方案還都在考察當中,具體實施方案還沒制定,電動汽車上路還得等一等。

  電動汽車價格太高

  既然我省已經(jīng)擁有生產(chǎn)電動汽車的技術,同時也具備了一定的發(fā)展條件,為何南昌市仍然難覓電動車汽車的蹤影?

  ”購買電動汽車還得算一算賬?!蹦称放破囦N售經(jīng)理周先生一語道破”天機”。他說,以比亞迪F3DM雙模電動車為例,理論上計算,這款汽車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為16度,按照目前南昌市非工業(yè)用電0.75元/度計算,其行駛100公里的花費為12元。若是燃油汽車,按保守估算百公里油耗7升,油費按93#汽油7.46元/升計算,行駛100公里花費要52.22元,是電動汽車費用的4倍多。

  ”但是,這只是一組表面數(shù)據(jù),而實際上市民更會考慮購車的成本?!敝芟壬硎?,這款比亞迪F3DM雙模電動車的市場報價為14.98-16.98萬元,而類似配置的燃油汽車的市場最高報價也不足10萬元。如果取得補貼3萬元(國家最高補貼6萬元),仍然存在4萬元的差價。按照一年行駛1萬公里計算,電動汽車的充電花費為1200元,而燃油汽車油費為5222元,需要行駛10年兩者才基本持平。

  ”即使按照國家的最高補貼6萬元,也需要使用2.5年以上才顯現(xiàn)出價格優(yōu)勢?!边@位經(jīng)理如是說,消費者也會算賬。

  南昌還沒有相關補貼政策

  那么,如果是油價繼續(xù)持續(xù)上漲、充電技術以及充換電系統(tǒng)得以完善,是否就代表著電動汽車將得以迅速普及?其實不然,從表面上看,目前各方面都在有條不紊地推進,而實際上一些關鍵問題還未得到解決。

  ”目前,南昌市還沒有出臺家用電動汽車的補貼政策。”南昌市有關部門的負責人表示,只有公共交通新能源汽車才有優(yōu)惠,以一輛售價為90萬元的5路公交車為例,國家補貼30萬元,南昌市補貼15萬元,因為是公務車還可獲得國家補貼30%即15萬元的獎勵,實際成本只是36萬元。而如果是私人購買電動汽車,因為南昌市并非列入全國首批電動汽車試點城市,沒有渠道申報國家政策補貼,也不能像新能源公交車那樣獲取南昌市的補貼和獎勵。

  ”要獲取這樣的補貼和獎勵,唯一的辦法就是以公務用車的方式上路。”這位負責人坦言,這種做法也只是紙上談兵,單位會接收?車主愿意變更所有權(quán)?

  充電太費時 行駛里程短

  ”不細算成本,電動汽車對我有一定的吸引力,至少它比燃油汽車要環(huán)保,更節(jié)能??晌覔闹T如充電時間、行駛里程等方面的問題?!笔忻耩埾壬恼f法,得到了業(yè)內(nèi)人士的認同,他們表示,電動汽車的普及還得先解決多個問題。

  ”據(jù)資料顯示,比亞迪F3DM雙模電動車在專業(yè)充電站快充10分鐘可充滿80%,而在充電樁慢充需要7小時充滿?!别埾壬f,現(xiàn)在燃油汽車加油一兩分鐘就能搞定,但有時還會出現(xiàn)排隊加油的情況,而電動汽車即便是專業(yè)充電站快充,至少也得充電10分鐘,如果出現(xiàn)排隊誰愿意等?只有當充電和加油一樣方便時,才會考慮購買電動汽車?!?/p>

  ”加滿一箱,可以跑600多公里,電動汽車充滿電,能跑多少公里?”采訪中,還有市民認為,目前在其他城市已經(jīng)推廣的電動汽車,其實還普遍存在”耐力”不夠的問題,充一次電行駛100公里————200公里的”效率”實在太低,如果是家庭中的第二輛汽車才會考慮。

  ( 編輯/辛迪嘉 )

來源:信息日報

作者:綜合報道

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/5212

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