中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽國際新能源及智能汽車大賽是中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽首次與專業(yè)機構(gòu)——中國電動汽車百人會合作共同舉辦新能源汽車的專業(yè)賽事，開創(chuàng)了大賽與專業(yè)化機構(gòu)深度合作的先河，也是大賽向?qū)I(yè)化方向發(fā)展邁出的新步伐。

作為新能源及智能汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的一場盛宴，由卡睿達(dá)（北京）科技孵化器主辦的中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之第二屆國際新能源及智能汽車大賽已經(jīng)正式開啟，線上報名系統(tǒng)也已經(jīng)開通（www.carieda.com）,企業(yè)和團(tuán)隊可通過大賽官網(wǎng)了解更多信息。

智充是在2016年舉辦的中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之首屆國際新能源及智能汽車大賽中脫穎而出，分別獲得了北京賽區(qū)的三等獎和百人會之星獎。

如今電動汽車市場如火如荼，產(chǎn)品層出不窮，為老百姓出行帶來更多工具選擇。同時記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，也有相當(dāng)一部分車主高興不起來，為何?主要是使用電動車的配套環(huán)境仍然存在諸多問題，頻遭用戶吐槽：“電樁使用不方便，按鍵太復(fù)雜“，“小區(qū)物業(yè)不讓裝啊，得跑到幾公里外找電樁去充電!“
然而，智充正努力把車輛充電這件令人煩惱的事情，變成一件充滿快樂的服務(wù)體驗，他們是怎么做到的?

北京智充科技有限公司成立于2015年5月4日(青年節(jié))，公司的誕生，源于這位85后創(chuàng)始人丁銳對充電市場的觀察。彼時，丁銳還在電動汽車領(lǐng)頭羊特斯拉擔(dān)任中國家庭充電項目負(fù)責(zé)人，充電樁服務(wù)的一些問題引起了他的注意：
首先是用戶使用便利性，當(dāng)時很多充電設(shè)備并非智能化，用戶交互界面不友好，還要裝各式各樣的運營APP，有的要辦儲值卡，非常繁瑣。
另外一個問題是，充電資源分布不合理，對于廣大車主(比如上班族)，真正需要充電樁的，是諸如住宅小區(qū)、辦公區(qū)寫字樓、商場，這些電動車常駐地帶，存在著資源緊張;而公園、醫(yī)院等場所，充電樁使用頻率卻不高，丁銳認(rèn)為，“這實際造成社會資源浪費“。
充電運營機構(gòu)并非不想進(jìn)入住宅小區(qū)、寫字樓這些場所，“這里很大一部分阻力來自于物業(yè)“，丁銳介紹：“物業(yè)不愿為電樁施工而改動線路，另外就是停車位稀缺和電力負(fù)荷的障礙。但其實這里還有一個更深層原因，我們沒有考慮到物業(yè)的需求和利益。“
丁銳充電樁創(chuàng)業(yè)的想法就這么逐漸成熟起來，他拉上了原特斯拉公共充電負(fù)責(zé)人侯亦飛(聯(lián)合創(chuàng)始人)，“我希望為更多不同消費層級的用戶帶來充電的價值和快樂”。

既然有了想法，那就付諸實施，但智充科技團(tuán)隊沒有和一些早期的充電領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)模式那樣，一上來做“輕飄飄“的APP，智充科技從實打?qū)嵉挠布霭l(fā)。丁銳研究了當(dāng)時的市場各種模式后，他認(rèn)為：只有把握好硬件終端，作為切入點，打造平臺和載體，才能創(chuàng)造更好的服務(wù)。
可能源自于特斯拉的產(chǎn)品文化理念，丁銳對于產(chǎn)品非常重視，投入了大量心血，團(tuán)隊60%以上為研發(fā)人員，先后陸續(xù)開發(fā)出“X-CHARGE智充”智能交流充電樁、智能直流高速充電樁，以及城市、社區(qū)、地產(chǎn)、公共服務(wù)空間等充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，獲得數(shù)十項行業(yè)專利和國際大獎。
在公司現(xiàn)場可以看到，智充所有的產(chǎn)品均為智能化充電樁，可以實時雙向通信，完成對充電業(yè)務(wù)、充電流程的遠(yuǎn)程控制管理。平臺界面簡潔清晰，充電智能預(yù)約，狀態(tài)查詢，日常維護(hù)快捷。
“我們等于把過去車主、運營商操作上比較復(fù)雜的功能集成，裝進(jìn)智能控制核心里，大大加強人性化和使用便利性”智充的工程師表示。
智充產(chǎn)品的另一大特點是普遍“顏值”高，時尚，科技感強。“早期市場上的充電設(shè)備，很多像工廠的變電箱，屏幕冰冷呆板，基本沒有擴展能力“，丁銳說：“ 我們高度重視用戶產(chǎn)品使用體驗，用智能化和精細(xì)設(shè)計來努力提高這一點?！?br/>C2交流系列和C6直流系列以其優(yōu)異的設(shè)計，曾獲得工業(yè)設(shè)計界的“奧斯卡”——紅點設(shè)計大獎“至尊獎”、“紅點獎”。

智充C2系列充電設(shè)備：擁有時尚元素、超清可交互屏幕，及自定義信息更改，自鎖型充電槍頭能夠在夜間照明使用

智充C6系列充電設(shè)備：是一款針對商場等公共場合的超快速直流充電器

據(jù)悉，智充科技新開發(fā)的大型設(shè)備——“未來”系列無人化管理充電站，已于2016年底在北京悠唐廣場投入商業(yè)運行，該充電站充分展現(xiàn)智充綜合研發(fā)實力：采用互聯(lián)網(wǎng)集群分布式管理智能設(shè)備，利于本地化商業(yè)空間快速部署。通過云中心，OTA遠(yuǎn)程故障報警，排查，自動調(diào)節(jié)用電電流。“車位眼”配合地面停車?yán)走_(dá)，智能判斷車輛停車狀態(tài)，待充電完成后，車主會收到智充微信通知，提醒挪車，超時則收取延時費，以提高充電車位的利用效率。也大大節(jié)省運營維護(hù)成本。是國內(nèi)唯一獲得CQC認(rèn)證的充電站產(chǎn)品。

除了充電，智充還要幫助客戶運營，因此智充更多做的是提供一站式充電解決方案。充電本質(zhì)是一種服務(wù)體驗，如何讓別人來主動使用你的硬件及平臺，這是核心問題。
智充科技團(tuán)隊設(shè)計的這套一站式解決方案(可以根據(jù)各運營商需求細(xì)化運營機制)，是基于當(dāng)前共享經(jīng)濟模式理念，提供一個開放性的商業(yè)平臺，無論是運營單位，或者小區(qū)業(yè)主，均直接通過微信或支付寶實現(xiàn)充電和繳費，省去了額外裝APP的繁瑣過程。
而且，這也不同于一些運營服務(wù)商采取私樁共享或者眾籌共享模式，避免所有權(quán)不明和個人管理電樁、收費等問題，智充科技做到了資源真正共用，開放。
這種共享思路努力消除了市場壁壘，車主在家門口就能用樁，而且?guī)砹硗庖淮蠛锰?，就是結(jié)合國情，兼顧到物業(yè)的營收利益。“今后不光個人，甚至住宅物業(yè)公司都可以自己買充電樁去做運營。充電資源最終也得到了充分利用?！保′J表示。

一個好漢三個幫，丁銳和聯(lián)合創(chuàng)始人侯亦飛不是兩個人戰(zhàn)斗，智充的整個運營團(tuán)隊成員大多來自于施耐德、中電科、百度等各行業(yè)一線公司。正是這支年輕、有智慧的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，在公司成立后兩年多一點的時間里，在目標(biāo)軌道上一步步推進(jìn)著：
2015年11月，智充科技與先鋒金融集團(tuán)達(dá)成金融服務(wù)協(xié)議;
2016年8月，獲得三星電子及真格基金Pre-A輪投資(這是繼比亞迪之后，三星集團(tuán)第二個投資的新能源相關(guān)企業(yè));
2016年11月，與國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大汽貿(mào)簽訂C系列個人充電樁業(yè)務(wù)。
目前智充客戶群已拓展至社會生活圈的多個領(lǐng)域，包括電力巨頭、汽車主機廠、商用車場站機構(gòu)、中間服務(wù)運營商、地產(chǎn)物業(yè)，以及C端私人用戶等。
根據(jù)行業(yè)報告分析，中國新能源汽車充電設(shè)備市場仍處于探索期，但2020年之后將進(jìn)入高速發(fā)展期，充電樁是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，那么，關(guān)于未來，智充科技有何考慮?
“下一步主要還是產(chǎn)品打磨“，丁銳表示：“我們需要從1.0時代向更高階的物聯(lián)網(wǎng)邁進(jìn)，不斷打造成熟的產(chǎn)品，包括營銷模式、大數(shù)據(jù)?？蛻舴矫?，商業(yè)地產(chǎn)、住宅是我們近期的重點”。
正所謂不怕做不到就怕想不到，智充公司團(tuán)隊從充電樁這個看似枯燥的工業(yè)設(shè)備市場中，通過人性化產(chǎn)品+服務(wù)解決方案雙管齊下，在工業(yè)設(shè)計、智能設(shè)施，商業(yè)模式等領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，努力消除行業(yè)壁壘。2016年，智充科技在中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源汽車及智能汽車大賽中，獲得了不錯戰(zhàn)績，可謂實至名歸。

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