隨著我國新能源汽車推廣量持續(xù)增長，討論動力電池回收問題已經(jīng)變得必要且緊迫。中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所高級工程師劉仕強(qiáng)認(rèn)為，這種緊迫性來自于三個方面：節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以及消除安全隱患。

中國雖然礦產(chǎn)資源豐富，但是對于某些礦產(chǎn)資源卻相對匱乏，例如鈷資源，從廢舊的電池中回收原材料可以減少對鈷資源的進(jìn)口依賴。此外，動力電池回收拆解還可避免電池中的重金屬進(jìn)入土壤污染環(huán)境，也可消除動力電池易燃易爆的安全隱患。

目前，行業(yè)一致認(rèn)為，動力電池容量下降到80%的時候就應(yīng)該從汽車上“退役”，而將“退役”后的電池進(jìn)行回收再利用，延長動力電池服役周期，這樣有利于降低動力電池整個生命周期成本?；谝陨弦蛩兀瑢恿﹄姵剡M(jìn)行回收再利用，然后進(jìn)行拆解回收原材料，是處理廢舊動力電池的一種思路。

這種思路是否可行？性能、安全、成本，新能源與儲能運(yùn)行控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任來小康認(rèn)為這幾點(diǎn)是值得關(guān)注的。性能和壽命是和動力電池回收經(jīng)濟(jì)性直接相關(guān)的，動力電池再利用的效益問題如果不解決，行業(yè)很難發(fā)展起來。而安全對于動力電池回收能否發(fā)展起來具有一票否決權(quán)，如果現(xiàn)階段出現(xiàn)一個危險事故很可能這個產(chǎn)業(yè)就發(fā)展不下去了。

為了解決這些問題，劉仕強(qiáng)認(rèn)為建立一個監(jiān)控、管理的系統(tǒng)十分重要。可以將一個完善的評價模型嵌入到電池系統(tǒng)里，在動力電池的使用過程中實(shí)時監(jiān)控和評估動力電池的性能情況。這有利于減少廢舊電池二次測評產(chǎn)生的費(fèi)用。

劉仕強(qiáng)介紹，目前，動力電池拆解回收的技術(shù)路線有三種，干法回收、濕法回收和生物回收，這三種技術(shù)路線各有利弊，干法回收的工藝流程較短，但回收針對性不強(qiáng)；濕法回收工藝復(fù)雜，對金屬元素的回收率較高，主要針對鎳氫電池和鋰離子電池；生物回收則有成本低、污染小和可重復(fù)利用的有點(diǎn)，該技術(shù)路線剛起步，存在多個技術(shù)瓶頸。目前，國外公司以高溫?zé)峤夥ê蜐穹üに嚍橹?，已形成一定?guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在國內(nèi)，也已經(jīng)有多家企業(yè)在布局動力電池回收業(yè)務(wù)，包括北汽新能源、比亞迪、寧德時代、國軒高科、沃特瑪、猛獅科技、超威集團(tuán)、中航鋰電、邦普、桑德、格林美等等多家企業(yè)。

張家港清華研究院再制造產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長鄭鄖介紹，為了解決廢舊動力電池處理問題，我國已經(jīng)出臺了30多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵動力電池梯次利用，明確了電動汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)梯級利用電池回收利用的主要責(zé)任，報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報廢汽車上的動力蓄電池。

目前，關(guān)于動力電池產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)主要有8項(xiàng)，集中規(guī)范了動力電池性能測試要求與方法、動力電池安全性測試要求與方法。關(guān)于動力電池回收利用的標(biāo)準(zhǔn)，已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有2項(xiàng)、已提交審批的標(biāo)準(zhǔn)有4項(xiàng)目，還有9項(xiàng)后續(xù)計劃出臺的標(biāo)準(zhǔn)。

可見，不論從節(jié)能環(huán)保還是降低動力電池成本的角度，動力電池回收工作都十分必要。同時，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2020年前后，我國純電動乘用車（含插電式）及混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將達(dá)到12-17萬噸，動力電池回收工作也十分緊迫。而目前，國內(nèi)動力電池回收產(chǎn)業(yè)還面臨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測認(rèn)證滯后，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)不足，技術(shù)有待提升，回收體系不完善等眾多問題。

動力電池行業(yè)人士將搭載到電動汽車上的動力電池稱為“城市礦山”，如何克服困難，打開這座“城市礦山”？劉仕強(qiáng)呼吁，需要跨行業(yè)、多領(lǐng)域協(xié)作，以形成從材料到材料閉環(huán)可復(fù)制的模式。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >