據(jù)外媒報道，紐約州長安德魯·科莫（Andrew M. Cuomo）宣布了一項金額高達350萬美元的創(chuàng)新研發(fā)提案，其旨在加速電動車的推廣使用、降低充電站的安裝與運營成本及提供車輛到電網(wǎng)的相關(guān)建議。紐約州長設(shè)定指標，期望到2030年將溫室氣體排放量降低40%。

截止至2017年11月1日，紐約州的機動車登記量為1100萬輛（輕型車：850萬輛，中型車和重型車：250萬輛），其中電動車的登記數(shù)量僅有近2.3萬輛。紐約州于2013年啟用了“充電紐約（Charge NY）”項目，設(shè)定目標為：截止至2018年，該州道路上行駛的純電動車數(shù)量為3-4萬輛，充電站達到3000個。

紐約州的電動車推廣舉措

紐約州還采用了加州零排放車輛（ZEV）法規(guī)，要求車企提升在該州出售的純電動車數(shù)量。2013年，紐約州于其他七個州合作，共同采用上述法規(guī)，旨在加強合作推動各州的純電動車市場。

該州將插電式混動車、純電動車的應(yīng)用遲緩歸咎于以下因素：消費者認知（consumer awareness）低、電動車與汽油車之間的價格差大、缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施及其他推廣障礙。該州宣稱，為有助于推動純電動車市場，務(wù)必要提升該州的經(jīng)濟水平，改善純電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局。

該項目旨在克服市場及技術(shù)障礙，通過研發(fā)及論證新技術(shù)、戰(zhàn)略及政策，可在一定程度上緩解財務(wù)、經(jīng)濟、實用性、消費者意識、政策及行業(yè)障礙等，從而加快純電動車的推廣。該項目有助于提升純電動的經(jīng)濟性，迎合用戶的需求，降低其對電網(wǎng)的影響并使其環(huán)保效應(yīng)最大化。

紐約能源研究與開發(fā)機構(gòu)（New York State Energy Research and Development Authority）試圖為上述研究項目提供提案，旨在論證電動車發(fā)展對該州就業(yè)率增長、技術(shù)進步及總體經(jīng)濟的潛在影響。

紐約州政府重點關(guān)注創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式及全新技術(shù)，更好地協(xié)調(diào)管理電動車與電網(wǎng)。

該提案或許會重點關(guān)注以下方面：

如何降低充電車輛對電網(wǎng)的影響

如何將車輛與充電基礎(chǔ)設(shè)施相整合，提供其后背電源

如何在高峰時段遠程控制電動車的充電

清潔駕駛退稅及環(huán)保基金對紐約州電動車應(yīng)用的影響

今年初，紐約州州長科莫宣布了清潔駕駛退稅（Drive Clean Rebate），涉及金額7000萬美元及相關(guān)舉措，旨在促進紐約州內(nèi)電動車的銷量增長，降低了交通行業(yè)的碳排放量。該舉措已為紐約市民提供300多萬美元的退稅，用于購買或租賃電動車。

在清潔駕駛退稅發(fā)布的前三個月，紐約州的電動車銷量同比增幅在61%以上。該州發(fā)布了一場電動車推廣活動，在該州安裝充電站并提供購車補貼，鼓勵雇員們購買電動車。此外，紐約州政府還在該州的高速公路沿線安裝充電站。

此外，該州長宣布，環(huán)保基金（Environmental Protection Fund）為各直轄市提供的退稅金額為220萬美元，供其購買或租賃電動車（插電式混動車輛或純電動車）或氫燃料電池車（hydrogen fuel cell vehicles），用于組建市政車隊、安裝公共充電站或燃料電池加注站。紐約州還修訂了相關(guān)法規(guī)，闡明了充電站所有權(quán)的相關(guān)法規(guī)并為插電式電動車及政策的研發(fā)及展示項目提供支持。（本文圖片選自governor.ny.gov）

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