這兩天看到新聞，德國(guó)把特斯拉從電動(dòng)車補(bǔ)貼目錄中移除。 被取消電動(dòng)車補(bǔ)貼，這只是特斯拉和德國(guó)之間恩怨情仇中的一幕。趁今天有功夫，我就給大家簡(jiǎn)單講講特斯拉跟 BBA、大眾等汽車巨頭和德國(guó)政府較勁的故事。 有今天的移除，就有以前進(jìn)入補(bǔ)貼目錄。你知道當(dāng)初特斯拉是怎么獲得補(bǔ)貼資格的嗎？ 那還是2016年4月，德國(guó)出臺(tái)了電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，售價(jià)6萬(wàn)歐元以內(nèi)的電動(dòng)車，可以享受4000歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí) Model S 在德國(guó)的售價(jià)8萬(wàn)多歐元起，肯定是不能拿到補(bǔ)貼了。特斯拉怒了。 特斯拉在德國(guó)官網(wǎng)發(fā)表聲明，指責(zé)德國(guó)政府和德國(guó)汽車制造商們聯(lián)手定的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，故意把特斯拉排除在外，還聲稱準(zhǔn)備向歐盟貿(mào)易委員會(huì)申訴，德國(guó)不公正對(duì)待特斯拉。 關(guān)于這個(gè)電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃，德國(guó)政府當(dāng)然要和德國(guó)汽車業(yè)進(jìn)行討論。

總理默克爾還和奔馳、寶馬、奧迪、大眾等公司的高管討論過(guò)補(bǔ)貼政策。整個(gè)補(bǔ)貼計(jì)劃達(dá)到12億歐元的規(guī)模，德國(guó)汽車公司們要掏一半錢，也就是6億歐元，所以補(bǔ)貼政策難免有保護(hù)性。但的確沒有證據(jù)顯示，這個(gè)補(bǔ)貼計(jì)劃的價(jià)格上限是特意針對(duì)特斯拉。

接下來(lái)的發(fā)展就有意思了。 特斯拉一邊抗議，一邊想辦法。特斯拉不愧是「智能電動(dòng)車」公司，用技術(shù)找到了解決辦法： 2016年11月，特斯拉把基本款車型的電池用軟件鎖住電量，降低售價(jià)。用戶買車后可以付費(fèi)解鎖，把電池升級(jí)到更大電量。就好像蘋果用軟件把 iPhone X 256G 的容量限制為64G，只賣5000塊錢。

你買了之后覺得 64G 不夠用，就再花5000塊錢讓蘋果給你解鎖。然后你的 iPhone X 就變成 256G 了。關(guān)于特斯拉電動(dòng)車的電池容量升級(jí)、付費(fèi)激活功能，看我寫的這篇專欄文章就都明白了：你的特斯拉里裝了一堆你不知道也不屬于你但還挺貴的東西 通過(guò)電池鎖容量的做法，特斯拉把基本款車型售價(jià)從8萬(wàn)多歐元大幅降低到6萬(wàn)多歐元，但距離補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還差5000多歐元。

特斯拉一不做二不休，把 Model S 上一堆標(biāo)準(zhǔn)配置，都改成選配，打包取名為舒適升級(jí)套件。這個(gè)選配包定價(jià)5200歐元。于是，不包含舒適升級(jí)套件的最低配 Model S 售價(jià)降到6萬(wàn)歐元以下，終于拿到了德國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。一方面，這事兒特斯拉干得的確有點(diǎn)雞賊。要知道，舒適升級(jí)套件里包含的是：導(dǎo)航、后視攝像頭、盲點(diǎn)提示、互聯(lián)網(wǎng)廣播，還有一些特別基本的功能，比如座椅記憶、折疊后視鏡，這些配置在其他市場(chǎng)，都是 Model S 的標(biāo)配。沒有這些功能，一輛所謂的基本款 Model S 買來(lái)還有什么意義？另一方面，也不得感慨一下，智能電動(dòng)車改變了游戲規(guī)則。傳統(tǒng)汽油車、傳統(tǒng)電動(dòng)車，都不能像 Model S 這樣在后臺(tái)隨心所欲的打開/關(guān)閉大部分功能配置。德國(guó)政府被特斯拉這招打懵了。 不過(guò)估計(jì)過(guò)去這一年，德國(guó)人越想越不是滋味兒。終于德國(guó)著名汽車雜志 Auto-Bild 寫了一篇封面報(bào)道，指責(zé)特斯拉為獲得補(bǔ)貼不擇手段，是一種作弊的手段。德國(guó)政府也以特斯拉針對(duì)補(bǔ)貼政策作弊為由，取消了特斯拉電動(dòng)車享受補(bǔ)貼的資格。 特斯拉的官方聲明表示，這完全是錯(cuò)誤的指控。特斯拉宣稱德國(guó)任何一位用戶都可以訂購(gòu)一輛不帶舒適選配包的基本款 Model S，并且也已經(jīng)交付了一些基本款車型給用戶。所以特斯拉并沒有欺詐行為。 不知道這事兒最后會(huì)不會(huì)鬧到歐盟貿(mào)易委員會(huì)上去。拭目以待。

今年1-10月，特斯拉在德國(guó)銷量2780輛，同步暴漲87%。去年同期銷量只有1485輛。不過(guò)在德國(guó)市場(chǎng)仍然是個(gè)無(wú)足輕重的小角色。 特斯拉在德國(guó)市場(chǎng)的日子一直很掙扎，畢竟這是奔馳、寶馬、奧迪、大眾的主場(chǎng)。鬧出了不少有意思的故事。

比如最近奔馳悄悄租了一輛 Model X 卻惹了個(gè)大麻煩，比如特斯拉1.35億美元收購(gòu)了德國(guó)著名的自動(dòng)化生產(chǎn)線公司 Grohmann Engineering，剛接手砍掉了之前 BBA、大眾、博世的訂單。 Grohmann Engineering 的創(chuàng)始人和 Elon Musk 鬧翻，一怒之下退休不干了…… 特斯拉在德國(guó)的故事，這兩天我有空會(huì)繼續(xù)在微博上更新。 現(xiàn)在這幾家德國(guó)汽車公司也正大規(guī)模向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。特斯拉在德國(guó)的故事會(huì)越來(lái)越精彩。

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