昨日上午，北京市交通委科技處調(diào)研員鄒迎做客北京交通廣播一路暢通節(jié)目。鄒迎在節(jié)目中透露，未來，北京將逐步推廣自動駕駛技術(shù)，并對道路設(shè)施進(jìn)行“車路協(xié)同”改造，以適應(yīng)自動駕駛車輛的測試需要。另外，她還表示，北京第一條自動駕駛測試專用道路落地亦莊。

專家委員會負(fù)責(zé)技術(shù)評估

2017年12月，北京市交通委下發(fā)通知，宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》兩個(gè)文件，正式為北京地區(qū)的自動駕駛測試活動提出了管理規(guī)范。

新規(guī)中明確，測試主體是指因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，需要臨時(shí)上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人單位。

“測試車輛應(yīng)配備自動駕駛系統(tǒng)，具有自動、人工兩種駕駛模式切換功能，必須有人工干預(yù)模式?！睋?jù)北京市交通委科技處調(diào)研員鄒迎介紹，新規(guī)對于測試車輛有嚴(yán)格的要求，所有測試車輛上路的前提是保障道路交通安全。她還強(qiáng)調(diào)，每輛測試車輛須安裝監(jiān)管裝置，通過監(jiān)管裝置收集行駛過程中的各種數(shù)據(jù)，并由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域的專家組成的自動駕駛測試專家委員會負(fù)責(zé)對“自動駕駛車輛”的路測工作進(jìn)行技術(shù)評估。

按照新規(guī)要求，“自動駕駛”車輛上路測試前，測試車輛必須先在封閉測試場內(nèi)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試和考核，考核結(jié)果經(jīng)專家評審，通過后才允許上路測試。根據(jù)規(guī)定，測試車輛將在指定區(qū)域、指定時(shí)段內(nèi)測試。交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。

上路之后，測試單位必須購買每年不低于500萬的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或提供不少于500萬元的賠償保函。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

改造首路與自動駕駛車輛“握手”

“自動駕駛有兩種模式，一種是車路協(xié)同，還有一種是高精度地圖?！编u迎表示，目前北京第一條自動駕駛測試專用道路將落地亦莊，主要研究自動駕駛的“車路協(xié)同”模式。

據(jù)悉，為了推廣自動駕駛技術(shù)，北京還將會對道路設(shè)施進(jìn)行改造?！暗缆返母脑鞎c自動駕駛車輛‘握手’，在基礎(chǔ)設(shè)施里面設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，然后逐步實(shí)現(xiàn)讓自動駕駛車輛明白信號、標(biāo)志、標(biāo)線的含義?！氨热绺嬖V車輛，哪個(gè)是紅燈，哪個(gè)是綠燈，哪條是黃線。為此必須對相應(yīng)設(shè)施進(jìn)行改造，使得自動駕駛車輛能夠識別?！编u迎表示，“之所以選擇亦莊地區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，正是因?yàn)樗缆翻h(huán)境比較簡單，具備實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的條件，未來我們選擇的道路也應(yīng)符合這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但是要想在全北京推廣車路協(xié)同技術(shù)仍需要漫長的時(shí)間?！?/p>

另外，她還透露，由于去年年底北京剛剛頒布自動駕駛汽車測試條例，目前還沒有接收到正式申請，但已有多家單位有申請意向，包括百度、滴滴、京東等多家大型企業(yè)，其申請測試的車輛范圍還包括貨車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >