最近，3000元節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策將要退出的傳言不斷襲來(lái)，作者看到有很多經(jīng)銷(xiāo)商以此為宣傳手段促銷(xiāo)，還有媒體報(bào)道，該項(xiàng)政策雖然暫時(shí)不退出，但是進(jìn)入門(mén)檻會(huì)提高。

　　如果該項(xiàng)政策真的退出或縮水，會(huì)影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃嗎?近日騰訊汽車(chē)頻道與新華信共同推出的”節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼退出傳言影響你購(gòu)車(chē)了嗎?”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，大多數(shù)被訪者是因?yàn)椤笔褂贸杀镜汀倍?gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)，如果補(bǔ)貼政策變動(dòng)會(huì)對(duì)被訪者購(gòu)車(chē)時(shí)間和購(gòu)買(mǎi)車(chē)型產(chǎn)生直接影響，尤其對(duì)于那些首次購(gòu)車(chē)用戶(hù)，影響更為明顯。

　　購(gòu)車(chē)需求旺盛

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在參與此次調(diào)查的萬(wàn)余名被訪者中，有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的被訪者占到90.9%。其中，首次購(gòu)車(chē)的被訪者占到73.3%，再次購(gòu)車(chē)的被訪者占到17.6%。有64.3%的被訪者表示計(jì)劃在今年內(nèi)購(gòu)車(chē)，計(jì)劃明年購(gòu)車(chē)的被訪者達(dá)29.6%。由此可見(jiàn)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求仍然非常旺盛。

　　調(diào)查結(jié)果還顯示，1.4~1.6L排量區(qū)間的車(chē)型受到近7成被訪者的青睞。首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者和再次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者在選擇車(chē)型排量時(shí)，表現(xiàn)出了較大的差異。首次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)更傾向于選擇較低排量的車(chē)型，而再次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)對(duì)較高排量車(chē)型的需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于首次購(gòu)車(chē)者。

　　節(jié)能車(chē)受青睞

　　自去年6月1日開(kāi)始實(shí)施的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策規(guī)定，排量在1.6L及以下的乘用車(chē)只要符合相應(yīng)綜合燃料消耗限值即為節(jié)能汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)可獲得每輛3000元的補(bǔ)貼。截至目前，國(guó)家相關(guān)部門(mén)已先后發(fā)布了6個(gè)批次共計(jì)300多款政府補(bǔ)貼車(chē)型，幾乎囊括了市面上所有熱銷(xiāo)的1.6L排量及以下車(chē)型。

　　那么，消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼范圍內(nèi)節(jié)能車(chē)的接受程度如何呢?調(diào)查結(jié)果表明，在有購(gòu)車(chē)意向的被訪者中，近8成明確表示”會(huì)購(gòu)買(mǎi)”節(jié)能車(chē)，僅有3.9%的被訪者明確表示”不購(gòu)買(mǎi)”。而在表示”會(huì)購(gòu)買(mǎi)”的被訪者中，首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者要多于再次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。

　　對(duì)于節(jié)能車(chē)究竟有哪些與眾不同的優(yōu)勢(shì)吸引被訪者?調(diào)查顯示，”省油，用車(chē)成本低”成為半數(shù)以上被訪者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能車(chē)的原因，而”因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，可以省3000元”的理由反而退居其次。

　　值得關(guān)注的是，降低用車(chē)成本幾乎成為了消費(fèi)者共同的訴求，無(wú)論是首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，還是再次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了高度的一致。而對(duì)于3000元補(bǔ)貼的態(tài)度，這兩類(lèi)人群則出現(xiàn)了較大差異，首次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)比再次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)更看重購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)的3000元補(bǔ)貼。

　　購(gòu)買(mǎi)意向會(huì)受左右

　　如果節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策取消，是否會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃呢?調(diào)查結(jié)果顯示，在對(duì)節(jié)能車(chē)有購(gòu)買(mǎi)意向的被訪者中，70.8%的被訪者表示”會(huì)受到影響”。其中，13.4%的被訪者”提前購(gòu)車(chē)”，45.7%的被訪者”延遲購(gòu)車(chē)”，11.6%的被訪者則”直接取消了購(gòu)車(chē)計(jì)劃”。同時(shí)，也有近3成被訪者表示”不會(huì)受到影響，按原計(jì)劃購(gòu)車(chē)”。

　　通過(guò)進(jìn)一步分析比較，如果該政策取消，對(duì)首次購(gòu)車(chē)者的影響大于再次購(gòu)車(chē)者。在選擇”延遲購(gòu)車(chē)”的被訪者中，首次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)要多于再次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)。而表示”不受影響，按原計(jì)劃購(gòu)車(chē)”的被訪者中，則以再次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)居多。

　　與此同時(shí)，有超過(guò)6成的被訪者會(huì)因政策取消而改變對(duì)購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的選擇。其中，有46%的被訪者會(huì)”改買(mǎi)其他政策受惠車(chē)型(如新能源車(chē))”，17.8%的被訪者則會(huì)”改買(mǎi)更大排量的車(chē)”。

　　從兩類(lèi)人群來(lái)看，重新選擇政策受惠車(chē)型的被訪者，以首次購(gòu)車(chē)者居多。不受政策影響的被訪者仍然以再次購(gòu)車(chē)者居多。

　　希望加大補(bǔ)貼力度

　　對(duì)于節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策即將取消的傳言，近日，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人辟謠稱(chēng)，”從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼要取消”，但同時(shí)表示，該政策如何調(diào)整”要看最后的評(píng)估結(jié)果再進(jìn)行討論”。也有媒體稱(chēng)，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策不會(huì)取消，但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻將提高10%。

　　對(duì)此，消費(fèi)者是如何期望的呢?調(diào)查表明，64.7%的被訪者希望”加大補(bǔ)貼力度”，而不是取消。

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在信息發(fā)布會(huì)上透露，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正在和相關(guān)政府部門(mén)溝通，基本確定補(bǔ)貼不會(huì)取消。也有消息稱(chēng)，目前相關(guān)部門(mén)已著手協(xié)商調(diào)整汽車(chē)補(bǔ)貼新政的走向，預(yù)計(jì)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻將有所提高，而按照第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，目前規(guī)定的百公里平均油耗有望從6.9升調(diào)整為6.2升。這就意味著大多數(shù)原有的車(chē)型將被迫出局。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖表示，如果節(jié)能補(bǔ)貼的門(mén)檻提高，應(yīng)該是針對(duì)以后進(jìn)入目錄的節(jié)能車(chē)型，對(duì)已經(jīng)進(jìn)入名單的車(chē)型不會(huì)有影響。假如補(bǔ)貼門(mén)檻提高，也就意味著再想進(jìn)入節(jié)能名單，非輕松之事。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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