2018全國兩會，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議加速推動商用車電動化發(fā)展。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

建議：通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術發(fā)展

2017年，工信部牽頭制定和發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這是為推動中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，首次對各汽車生產(chǎn)企業(yè)提出明確的新能源車量化要求，并將極大提高各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展新能源車的積極性，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。

當前，上述辦法僅適用于乘用車，而對于碳排放更大的商用車尚未制定積分管理政策。商用車的碳排放量是乘用車的5-10倍，為了更好的降低碳排放，尹同躍建議，加速推進商用車的電動化進程，有效控制商用車的碳排放。

商用車具有負載大、使用率高、年均行駛里程長的特點，雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右，但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術發(fā)展，將有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。

同時，他建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展，建議考慮研究將輕型商用車（N1類）與現(xiàn)有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

建議：調節(jié)峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能

尹同躍還建議，“調節(jié)峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”。國家發(fā)展改革委《發(fā)改價格〔2013〕2523號 關于完善居民階梯電價制度的通知》要求：在保持居民用電價格總水平基本穩(wěn)定的前提下，全面推行居民用電峰谷（夜間）電價，鼓勵居民用戶參與電力移峰填谷。這項政策對引導居民節(jié)約用電、合理用電、減少碳排放發(fā)揮了積極作用，有利于資源利用效率和環(huán)境保護。

同時，夜間電價低，而新能源汽車通常在夜間的閑置時間進行充電，有利于新能源汽車對于夜間用電的儲存，節(jié)約白天用電，同時也減少了夜間電網(wǎng)內(nèi)的電量浪費，有利于國家進一步降低碳排放，更好的節(jié)約能源。

自2013年《通知》發(fā)布以來，尚有部分省市區(qū)未發(fā)布針對本區(qū)域居民用電的峰谷分時電價政策，其中包含經(jīng)濟發(fā)達的省市區(qū)。這些省市區(qū)正是最有新能源車消費意識和能力的區(qū)域。國家應積極推動這些省市區(qū)制定并實施本區(qū)域的居民用電峰谷分時電價政策。

尹同躍建議，提高白天用電電價，降低晚上用電電價，在全國范圍內(nèi)落實居民用電峰谷分時電價政策?？梢赃M一步降低夜間的電價，切實減少碳排放。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國每年浪費的晚上用電電量相當于一個完整的三峽大壩發(fā)電電量。

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