盡管柴油門的煩惱還沒有結(jié)束，但奧迪已經(jīng)啟動了一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)、著眼未來的行動計(jì)劃，并將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向未來出行。 

在3月15日召開的奧迪2017年報(bào)發(fā)布會上，奧迪公布了一項(xiàng)為期五年的“進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”。

這是自2017年9月，奧迪股份公司管理董事會換屆后發(fā)布的第一個(gè)5年計(jì)劃。

5年節(jié)約100億歐元

奧迪公司在2016年推出的“奧迪突破科技2025”戰(zhàn)略。數(shù)字化、可持續(xù)化和城市化將成為未來奧迪發(fā)展的三大主力方向，向成為高檔數(shù)字化汽車公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

“進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”是對“奧迪突破科技2025”戰(zhàn)略的一個(gè)重要支撐。在這項(xiàng)計(jì)劃的指引下，奧迪將通過削減成本、降低復(fù)雜性釋放出更大的能量。然而，更重要的是，奧迪將更加注重增長。

奧迪股份公司管理董事會主席施泰德強(qiáng)調(diào)，“在2022年當(dāng)這個(gè)計(jì)劃結(jié)束時(shí)，我們將完成奧迪近期歷史上最全面的企業(yè)重組。在接下來的十年中，我們將成為一家更加敏捷的公司，并且擁有新的能力和合作關(guān)系。我們決心在我們這個(gè)行業(yè)的激進(jìn)變革中發(fā)揮主導(dǎo)作用?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，至2022年，“進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”應(yīng)該實(shí)現(xiàn)大約100億歐元的成本節(jié)約——從而為奧迪的利潤率要求和未來機(jī)動性提供強(qiáng)有力的支持。

奧迪公司財(cái)務(wù)與信息技術(shù)董事亞歷山大·賽茨說：“通過五年內(nèi)節(jié)省100億歐元成本，這將使我們有可能在2022年前提供超過400億歐元的高額前期支出。大部分前期支出將直接流入電動車，自動駕駛和數(shù)字化。”

對于如何實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，賽茨介紹說：“我們更好地利用奧迪和大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同作用。 我們讓流程更加精簡。我們從與客戶無關(guān)的領(lǐng)域消除不必要的多樣性和復(fù)雜性。 我們將把發(fā)布的資源引入一流的創(chuàng)新，為客戶帶來真正的改變。 通過這種方式，我們提高了成本比率，同時(shí)創(chuàng)造了額外的收入來源。”

賽茨的工作任務(wù)是確保奧迪的銷售回報(bào)率穩(wěn)定在8%-10%。

施泰德主抓中國的雙伙伴戰(zhàn)略

盡管去年受到了中國市場雙伙伴戰(zhàn)略帶來的不良影響，但奧迪并沒有放棄這項(xiàng)計(jì)劃的打算。在“進(jìn)取與轉(zhuǎn)型計(jì)劃中”中國市場雙伙伴戰(zhàn)略的實(shí)施將成為其中重要的部分。

奧迪“進(jìn)取與轉(zhuǎn)型計(jì)劃中”有四個(gè)主要的戰(zhàn)略重點(diǎn)與轉(zhuǎn)型計(jì)劃：產(chǎn)品，市場，創(chuàng)新和效率。進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃共分為7個(gè)工作領(lǐng)域，每個(gè)工作領(lǐng)域由一名董事負(fù)責(zé)。

這7個(gè)工作領(lǐng)域包括：車型攻勢、注重盈利的銷售控制、材料成本的優(yōu)化、生產(chǎn)優(yōu)化、通過優(yōu)化流程攻勢的研發(fā)轉(zhuǎn)型、數(shù)字化流程的組織變革，更重要的是，施泰德將親自負(fù)責(zé)一項(xiàng)關(guān)于中國市場的雙伙伴戰(zhàn)略的實(shí)施。

施泰德透露，奧迪將與一汽集團(tuán)在今年成立兩家全新的合資公司，一個(gè)是獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司，一個(gè)是數(shù)字化業(yè)務(wù)和移動出行公司。這兩家合資公司的成立是奧迪與一汽集團(tuán)去年發(fā)布的十年商業(yè)計(jì)劃中的重要項(xiàng)目。

2018年是，奧迪與一汽合作30周年。目前，奧迪與一汽合作生產(chǎn)6款車型，未來五年，奧迪計(jì)劃與一汽集團(tuán)一起將本地產(chǎn)品的產(chǎn)品組合增加一倍以上。

其中，新產(chǎn)品將主要針對電氣化車型和運(yùn)動型SUV領(lǐng)域。

“我們的中國客戶喜歡Q系列。這就是為什么我們會向市場推出10款新SUV車型，其中我們將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)7款。其中四個(gè)將是完全電動化的。所有這些都屬于我們在2022年前在中國的綜合市場舉措。”施泰德稱。

另外，奧迪與上汽集團(tuán)的合作，也在推進(jìn)中。根據(jù)2017年奧迪與中國經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議，上汽奧迪將不早于2022年開始向市場投放產(chǎn)品。不過，奧迪并未按照計(jì)劃，在2017年底公布這個(gè)合作項(xiàng)目的談判進(jìn)展。

不過，上汽大眾的一項(xiàng)人事變動引人關(guān)注。奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Fred Schulze將調(diào)任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總裁一職。此次人事變動，被認(rèn)為與上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)有關(guān)。

“雙伙伴戰(zhàn)略，是為了長期保持我們在中國高檔車市場的引領(lǐng)者地位?！笔┨┑抡J(rèn)為：“高檔車在中國還有待挖掘更多的增長潛力。目前，我們在中國市場只占9%的市場占有率，我們希望可以增長到15%?！?/p>

根據(jù)去年奧迪與中國經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議，一汽、奧迪與現(xiàn)有經(jīng)銷商將共同努力，在2022年以前實(shí)現(xiàn)中國市場年銷量達(dá)到90萬輛。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >