據(jù)外媒報道，Carblock發(fā)布首款去中心化區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)，專為新近發(fā)布的未來交通應用量身定制，旨在解決當前互聯(lián)汽車及交通產(chǎn)業(yè)的主要痛點（major pain points），如下：

數(shù)據(jù)所有權(quán)——汽車與駕駛數(shù)據(jù)可被用于挖掘用戶生活方式及偏好的隱私信息，因此，該類數(shù)據(jù)價值性高。若無高級數(shù)據(jù)加密和嚴苛的授權(quán)管理措施，用戶的個人隱私及安全便存在巨大隱患。

數(shù)據(jù)采集與精準度——全球汽車消費并非以購買新車為主。事實上，美國現(xiàn)役車輛的平均車齡為11.5年，這意味著還需等待很多年才會在現(xiàn)役車輛上配置精度高的內(nèi)置傳感器，并將該類設備作為車輛的標配。這也使得當前的汽車數(shù)據(jù)采集、傳輸及存儲方案效用不高、不夠全面。

數(shù)據(jù)交換——數(shù)據(jù)的使用權(quán)及分發(fā)權(quán)應歸屬數(shù)據(jù)提供方。然而，當前生成的駕駛數(shù)據(jù)卻不屬于駕駛員們。例如，導航軟件在了解到駕駛員的目的地后通常會推送相關(guān)的廣告，這也互聯(lián)汽車行業(yè)進展甚微的原因。若無適用的激勵措施，用戶就沒有提供相關(guān)數(shù)據(jù)的動力。

應用基礎設施——盡管小公司也能獲取汽車數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)極其分散、容量小，對打造運輸應用不具有重要價值?；ヂ?lián)汽車應用的可行性最終將取決于能為海量汽車數(shù)據(jù)安全、自動流通提供支持的基礎設施。

CarBlock的生態(tài)系統(tǒng)基于其開展的廣泛研究，且遵循以下基本原則，以解決當前的痛點并顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)：

所有數(shù)據(jù)的所有權(quán)及相關(guān)利益應歸屬數(shù)據(jù)提供方，在大多數(shù)情況下，數(shù)據(jù)提供方即為車主，這是今后法規(guī)的發(fā)展方向，更遑論車主不僅是CarBlock生態(tài)系統(tǒng)的根基，還是業(yè)務與數(shù)據(jù)間的橋梁。

在數(shù)據(jù)市場，作為中間商的CarBlock不會借此牟利。該公司將確保數(shù)據(jù)的自由流通，減少該過程中的阻力，征收的交易費旨在抵消其系統(tǒng)成本。CarBlock還向提出創(chuàng)意功能的個人、團隊、大學及研究機構(gòu)提供補貼，前提是CarBlock認為這類服務將提升其生態(tài)系統(tǒng)的潛在價值。

數(shù)據(jù)流通將為CarBlock生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有參與者打造互惠互利的格局，車主在提供數(shù)據(jù)后可賺取代幣獎勵，還將獲得精確更高的或價格更低廉的服務（基于其所提供的數(shù)據(jù)而定）。

車企及運輸公司可利用海量數(shù)據(jù)，推動各公司間的競爭，基于CarBlock所提供的數(shù)據(jù)推出更好、更具針對性的產(chǎn)品和服務。所有的創(chuàng)新機構(gòu)都有機會獲得其期盼已久的數(shù)據(jù)，并借此打造更具創(chuàng)意的服務及應用。

CarBlock的首個合作伙伴是nonda，這是一家全球領先的互聯(lián)設備公司，nonda將成為首個使用CarBlock代幣（稱之為CAR）的公司。代幣將用于獎勵每日搜集有價值數(shù)據(jù)的用戶。nonda的ZUS互聯(lián)汽車系統(tǒng)（ZUS Connected Car System）將提供后汽車市場安全產(chǎn)品，例如：車載健康監(jiān)測儀及備用攝像頭，使道路上行駛的所有車輛都成為互聯(lián)汽車，并在最終成為代幣挖掘機。

CarBlock已組建了一支團隊，由資深企業(yè)家和開發(fā)人員組成。該團隊還獲得了來自于行業(yè)知名投資商及咨詢顧問（企業(yè)）的良好反饋與支持。

CarBlock將發(fā)布CAR代幣，將其作為未來運輸業(yè)的貨幣。該代幣在利用nonda當前的業(yè)務發(fā)行后，可實現(xiàn)立即流通。據(jù)估計，公司將于2018年第二季度新增諸多合作伙伴。（

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