路透社報(bào)道，3月Uber在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生自動(dòng)駕駛路測(cè)致命事故后，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福呼吁，在自動(dòng)駕駛行業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎行事，汽車制造商和政府應(yīng)該關(guān)注法規(guī)，以及為保障人員安全制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

“一場(chǎng)事故可能會(huì)殺死整個(gè)行業(yè)......因此，我們必須謹(jǐn)慎行事，”上個(gè)月曾斥資90億美元入股德國(guó)汽車制造商戴姆勒集團(tuán)的李書福，在出席沃爾沃的活動(dòng)中表示。他認(rèn)為，欲速則不達(dá)，一場(chǎng)事故可能會(huì)使行業(yè)進(jìn)度延遲多達(dá)一年。

“事故提醒我們，無(wú)論我們開發(fā)多快，安全是首要任務(wù)，”他說(shuō)，“如果安全得不到保證，那么就不應(yīng)該有自動(dòng)駕駛汽車?！?/p>

（“The accident reminds us that no matter how fast we develop, safety is the number one priority,” he said. “If safety cannot be guaranteed, no automated cars (should be allowed).”）

3月18日，Uber在亞利桑那州佩坦市釀成全球首次自動(dòng)駕駛測(cè)試致死事故，輿論蜂擁而來(lái)。

不僅Uber暫停了北美自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試，它的合作伙伴，芯片制造商N(yùn)vidia Corp本周也表示，已暫停了全球自駕車測(cè)試。事故要求自動(dòng)駕駛參與這證明其軟件和傳感器的安全性。

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示事故不幸，行業(yè)必須謹(jǐn)慎行事，但其同事表示，“對(duì)技術(shù)說(shuō)不是不可取的”，因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤也會(huì)造成很多事故?！凹夹g(shù)仍然是減少（事故）最有希望的途徑，”Hakan Samuelsson表示。

在中國(guó)，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的官方支持依然強(qiáng)勁。Uber致死事故后不久，北京市政府向百度公司頒發(fā)了首批自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試臨時(shí)號(hào)牌。前不久，百度也獲得福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)無(wú)人駕駛汽車路測(cè)牌照。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >