全球管理咨詢公司麥肯錫16日發(fā)布最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元。

麥肯錫全球董事合伙人吳聽表示，自動駕駛若能在中國落地生根，前景將十分廣闊。到2030年，自動駕駛將占到乘客總里程（PKMT）的約13%，到2040年將達到約66%。

“我們經(jīng)過計算后發(fā)現(xiàn)，到2030年，中國預計是有13%左右的乘客總里程由自動駕駛實現(xiàn)，這聽起來不是很大的數(shù)字，是因為一直到2030年，自動駕駛仍然是一個相對早期發(fā)展的行業(yè)。但到2040年，我們認為這個產(chǎn)業(yè)會進入一個成熟期，這時乘客總里程會占到66%，也就是近7成左右。”吳聽稱。

他預計，從車輛的角度來看，2030年中國大概有800萬輛車是自動駕駛，到2040年這個數(shù)量會達到1300多萬輛。自動駕駛汽車的銷售也有一個大幅度增加，從2030年2300億美元到2040年大概3600億美元。

此外，到2030年，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到約2600億美元，到2040年將達到約9400億美元。

麥肯錫預測，2025-2027年將是自動駕駛的拐點?；趯ψ詣玉{駛底層技術成本曲線的估算，此時將是自動駕駛與人力駕駛的經(jīng)濟平價點。換句話說，自動駕駛每公里的總成本將與司機駕駛傳統(tǒng)汽車的成本大致持平。在此拐點之后，市場對自動駕駛的需求將穩(wěn)步上升。

麥肯錫的一項近期調(diào)研顯示，49%的中國消費者認為全自動駕駛“非常重要”，另有49%的中國消費者認為它“可有可無”。這一結果與德國及美國消費者形成鮮明對比：僅16%的德國和美國消費者認為全自動駕駛“非常重要”，另有53%的德國和美國消費者認為它“可有可無”。

中國消費者愿意為購買自動駕駛車輛支付高達4600美元的溢價，而美國和德國則分別為3900美元和2900美元。

吳聽稱：“目前各項指標顯示自動駕駛在中國有得天獨厚的優(yōu)勢。與其他國家的消費者相比，中國消費者正考慮購買自動駕駛車輛，尤其是在高端市場。事實上，與其他國家的消費者相比，中國的汽車買家尤其注重自動駕駛車輛的性能?！?/p>

雖然前景廣闊，但實現(xiàn)自動駕駛任重道遠。

自動駕駛系統(tǒng)成本過高、經(jīng)濟方面不具備吸引力是影響其發(fā)展的最大瓶頸。麥肯錫針對這一主題對出行領域的專家進行了調(diào)研，僅27%的調(diào)查對象認為至2025年可解決成本問題；另有37%認為2025-2030年之間可解決；20%認為將在2030-2034年之間解決；17%認為2035年之后才能解決。

可靠性和安全性是推廣自動駕駛技術的另一項重大瓶頸。僅30%的調(diào)查對象認為至2025年可解決這一問題；33%認為可在2025-2029年之間解決；36%認為至2030年之后才能解決。

不過，在中國，圍繞著自動駕駛正在涌現(xiàn)出大量的資本和初創(chuàng)公司。

麥肯錫全球董事合伙人唐睿思（Christopher Thomas）表示，目前大量的中國企業(yè)正著手開發(fā)自動駕駛技術架構的核心構成要素，包括激光雷達、攝像頭、處理器、軟件和地圖/基于位置的服務等。在2012至2017年間，約有70億美元的風險投資投入到中國的自動駕駛技術企業(yè)，這一數(shù)額與在同期投資于美國初創(chuàng)企業(yè)的金額相當。中國的平均交易規(guī)模是7200萬美元，是美國平均交易規(guī)模的兩倍。

“中國市場的汽車制造商、高科技公司及出行服務提供商似乎以為自動駕駛現(xiàn)象是一二十年之后的事，推遲定位戰(zhàn)略可能損失影響力和自由度。公司現(xiàn)在就應該在以下方面采取行動：決定參與領域；開發(fā)接觸技術架構的路線圖；決定合適的聯(lián)盟和生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略；發(fā)展戰(zhàn)略敏捷性，在市場上出現(xiàn)新數(shù)據(jù)時更新其方法?！碧祁Ｋ颊f。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >