由現(xiàn)代汽車公司生產(chǎn)的韓國(guó)第一輛高速電動(dòng)汽車日前成功下線。在首爾舉行的新車發(fā)布會(huì)上，韓國(guó)總統(tǒng)李明博親自對(duì)該車進(jìn)行了試駕。

    　該款電動(dòng)汽車是現(xiàn)代汽車公司以正在銷售中的微型內(nèi)燃機(jī)汽車”BlueOn”為基礎(chǔ)研制成功的，該車的車長(zhǎng)、車寬和車高分別為3585、1595和1540毫米。據(jù)現(xiàn)代汽車方面介紹，該款電動(dòng)車的主要特點(diǎn)包括：一是速度快，最高時(shí)速可達(dá)130公里；二是行駛距離長(zhǎng)，一次充電最多可行駛140公里；三是充電時(shí)間短，在電壓為220V的情況下，正常充電時(shí)間僅需6小時(shí)。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車公司能夠成功研制并迅速生產(chǎn)該電動(dòng)汽車主要得益于兩方面的原因。一是政府與企業(yè)的大力投入。韓國(guó)政府著眼未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)電動(dòng)汽車開發(fā)。過去一年內(nèi)韓國(guó)政府為支持”BlueOn”的開發(fā)，投入資金96億韓元，與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車則投入了306億韓元。二是韓國(guó)汽車業(yè)界的合力攻關(guān)。該款汽車由現(xiàn)代汽車牽頭，眾多中小企業(yè)參與了零部件的研發(fā)，其中11個(gè)核心部件的開發(fā)得益于114家中小企業(yè)的合作。該款汽車的國(guó)產(chǎn)化率目前已達(dá)90％，估計(jì)今年內(nèi)可100％實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　第一輛”BlueOn”的下線意味著韓國(guó)高速電動(dòng)汽車已進(jìn)入可批量生產(chǎn)的階段，現(xiàn)代汽車計(jì)劃于今年10月底共生產(chǎn)30輛該款汽車專供政府機(jī)構(gòu)示范運(yùn)行，真正的批量生產(chǎn)可能于明年開始。根據(jù)韓國(guó)政府的計(jì)劃，到2015年，韓國(guó)小型汽車市場(chǎng)的電動(dòng)車占有率將達(dá)到10％，到2020年韓國(guó)的電動(dòng)汽車將達(dá)到100萬輛，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的20％。為此，在小型電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，韓國(guó)政府將推動(dòng)中型電動(dòng)汽車于2014年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　 據(jù)此間媒體展望，韓國(guó)小型電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)成功下線，但要真正進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭可能要在2013年以后，主要是因?yàn)樵撥噧r(jià)格仍然偏高?！盉lueOn”目前的生產(chǎn)成本約為每輛6000萬韓元，在實(shí)際銷售中扣除政府的各種補(bǔ)貼，估計(jì)價(jià)格在4000萬到5000萬韓元之間，一般消費(fèi)者難以接受。因此，如何降低生產(chǎn)成本并提升規(guī)模效益仍是韓國(guó)高速電動(dòng)汽車面臨的主要課題。（編輯：李艷嬌）

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