目前我國(guó)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有啟動(dòng)，主要還面臨經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和方便性等問(wèn)題。

　　第一，經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，是指新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用的直接成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)。以豐田普銳斯為例，其價(jià)格比其他的同級(jí)車(chē)貴約10萬(wàn)元。對(duì)比比亞迪F3DM與F3兩個(gè)相當(dāng)車(chē)型也發(fā)現(xiàn)，扣除國(guó)家價(jià)格補(bǔ)貼，兩車(chē)的購(gòu)置終端價(jià)格，新能源汽車(chē)仍然高出傳統(tǒng)汽車(chē)約6萬(wàn)元6。另?yè)?jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》的調(diào)研，自”十城千輛”新能源汽車(chē)示范工程啟動(dòng)以來(lái)，由于運(yùn)行成本較高，在中國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市實(shí)際上路的新能源汽車(chē)不足7000輛。只有購(gòu)買(mǎi)和使用的直接成本不高于傳統(tǒng)汽車(chē)，或稍高于傳統(tǒng)汽車(chē)成本，新能源汽車(chē)的普及率才能進(jìn)一步上升，生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)。

　　第二，穩(wěn)定性問(wèn)題，是指新能源汽車(chē)作為新產(chǎn)品，技術(shù)還不穩(wěn)定，性能尚不到位：?jiǎn)?dòng)動(dòng)力不足，節(jié)油率不穩(wěn)定，電池衰減還比較嚴(yán)重，續(xù)駛里程較短，車(chē)速偏低，混合動(dòng)力汽車(chē)傳感器失效等。最近，杭州市一輛電動(dòng)出租車(chē)在行駛中突然發(fā)生自燃;北京大興區(qū)發(fā)生17人死、25人傷的火災(zāi)，初步認(rèn)定原因是電動(dòng)三輪車(chē)蓄電池電源線(xiàn)短路。新能源汽車(chē)在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)中能夠穩(wěn)定運(yùn)行，得益于政府及各相關(guān)單位財(cái)力和技術(shù)上的全力支持，因不穩(wěn)定性引起的成本全部由單位或政府承擔(dān)。私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)時(shí)，能否穩(wěn)定是需要考慮的重要問(wèn)題。

　　第三，方便性問(wèn)題，是指私人消費(fèi)者在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中還不能方便獲得所需要的服務(wù)。目前主要出現(xiàn)的問(wèn)題有：基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全，充電器和充電樁布局還未達(dá)到每天停車(chē)充電的條件;汽車(chē)動(dòng)力不易獲得，不能在較短時(shí)間達(dá)到續(xù)駛里程的動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源更為復(fù)雜;設(shè)計(jì)不合理，影響消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的操作;由于新能源汽車(chē)剛剛起步，售后服務(wù)、汽車(chē)保養(yǎng)和維修也不是特別方便;電池更換或更新仍不方便，電池回收系統(tǒng)尚未建立起來(lái)，等等。如果方便性問(wèn)題不解決，既使新能源汽車(chē)價(jià)格再便宜，消費(fèi)者也是不可能購(gòu)買(mǎi)的。

　　( 編輯/劉文林 )

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