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美前貿(mào)易代表:中國新能源政策并非保護(hù)主義

新浪網(wǎng) 綜合報道

  9月16日,在成都召開的首屆全球汽車論壇上,美國前貿(mào)易代表查琳·巴爾舍夫斯基(Charlene Barshefsky)接受了作者專訪。

作者專訪美國前貿(mào)易代表美國前貿(mào)易代表查琳·巴爾舍夫斯基

  媒體:您怎么評價中國正在進(jìn)行的現(xiàn)代化?

  巴爾舍夫斯基:對我來說很難描述中國目前現(xiàn)代化和發(fā)展方面的這些巨大的成就,以及改變,中國越來越多的對世界開放,中國國內(nèi)已經(jīng)在進(jìn)行如何如何的經(jīng)濟(jì)改革了,與十五年前的中國經(jīng)濟(jì)增長相比,今天的經(jīng)濟(jì)增長速度尤為快速,我想這也是因為中國加入了WTO。

  中國正在進(jìn)行的現(xiàn)代化我想它不僅僅影響著中國過去十年快速增長,同時它給中國人民帶來了非常積極的心理影響。這樣的一種潮流現(xiàn)在中國在全球的影響力開始逐漸的越來越大。就新車市場的經(jīng)濟(jì)形勢而言,我明天會在我自己的主題演講當(dāng)中講得很詳細(xì),中國走出去要向外面出口更多的汽車的時候,我希望中國為此應(yīng)該做更加詳盡的計劃。

  我自己的看法呢將會從政治的現(xiàn)實考慮中國的汽車向其他國家出口這一個情況,我也會在明天的講話中間會談到,就是目前的這種國際的汽車市場上的競爭環(huán)境,也就是說在沒有中國出口的這些汽車的情況下,目前國際競爭的環(huán)境,我想中國應(yīng)該很好的解決在汽車出口這一個問題上呢,應(yīng)該有一個比較詳盡的計劃。

  媒體:中國從00年加入WTO之后,以汽車為工業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)拉動高速發(fā)展,我想最高中國在入市談判的時候,非常了解中國的經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)關(guān)系,我想讓您點評一下,將近十年的時候,中國高速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)的變化,是中國貢獻(xiàn)得多,還是我們加入了世貿(mào)給予我們的輔助,才有了今天發(fā)展的結(jié)果?

  巴爾舍夫斯基:我相信中國因為入市使得它內(nèi)部的改革涉及的范圍更寬,加寬了改革的深度,我想入市為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的作用。中國入市的成功也同樣促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的快速增長,特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機的情況下。當(dāng)然中國也因為入市受到很多的優(yōu)惠,例如中國的出口,過去的中國很多出口的目的地是不能承受中國商品的這個價格。同時我也認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及中國在其他國家的投資資產(chǎn),以及中國自身的監(jiān)督資源發(fā)揮了很大的作用。

  媒體:鋼鐵工會剛剛向美國的有關(guān)部門提了一個議案的,就是中國對于新能源車的補貼是違反了貿(mào)易保護(hù)的傾向,他們把訴狀交到了相關(guān)的部門,覺得違背了WTO的規(guī)則,這兩天成為中美在貿(mào)易的熱點,您認(rèn)為這個是不是中美在汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易層面的一個摩擦的開始,會不會向美國在日本豐田的這么一個大的動作?

  巴爾舍夫斯基:我認(rèn)為美國的鋼鐵工人他們的這些指控,在WTO的推論下來看是可以接受的,任何一個國家都不能夠在他的出口活動中間出現(xiàn)不公平的現(xiàn)象,包括政府補貼等等。像這類的說法呢,我認(rèn)為在根據(jù)WTO的一些準(zhǔn)則來說,中國目前的行為并不是保護(hù)主義,因為WTO的一位會員或者一位成員國提出這樣的指控,但是我們還不確定目前針對中國的這種說法是否正確。中國在國際貿(mào)易中間有時被稱為被告,有時候也成為原告,但是所有的這些WTO的成員都必須遵守WTO的準(zhǔn)則。

  中國的汽車工業(yè)如果說中國的企業(yè)確實在發(fā)展中間得到政府的補貼,比如一些補貼和融資,中國在向其他國家出口汽車的時候,就容易在WTO的準(zhǔn)則下找到類似的指控。我想更重要的一點是我們應(yīng)該找到一種合適的渠道,中美之間需要深厚的關(guān)系,在爭端出現(xiàn)的時候會有很多渠道解決爭端,而在幾年以前我們可以注意到這樣的渠道并不是很多,所以一到問題出現(xiàn)中美關(guān)系就容易變成非常的脆弱。但是現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變,我們有多種渠道可以解決爭端,所以目前來說中美關(guān)系的強大對這一爭端的出現(xiàn)以及解決提供很好的渠道。

  媒體:您是全程參與了中國的整個入市的過程,在入市的談判過程中間您曾經(jīng)也想象過入市之后的中國將是怎樣一番景象,中國已經(jīng)入市很多年了,目前發(fā)展的情況跟您當(dāng)初的想像有什么差別嗎。特別是當(dāng)時對中國的汽車工業(yè)今后的發(fā)展有一些什么樣的想像或者期待?第二個問題我們都知道今天的論壇有兩個主題,一個是未來,一個是轉(zhuǎn)型,您認(rèn)為這兩個關(guān)鍵詞對于今天的中國來說有著什么樣的意義呢?第三個問題現(xiàn)在對于美國的汽車工業(yè)來說其實也面臨著這兩個關(guān)鍵詞,一個是未來,一個是轉(zhuǎn)型,您覺得兩國之間能不能在這方面進(jìn)行取長補短,有沒有可能進(jìn)行合作呢?

  巴爾舍夫斯基:事實上關(guān)于中國入市之后將是怎么一番景象呢,我很多年以前就曾經(jīng)進(jìn)行過設(shè)想,那時候我還沒有加入這個克林頓內(nèi)閣,我認(rèn)為中國本身就應(yīng)該是進(jìn)入多邊組織的環(huán)境當(dāng)中來。我之所以這么認(rèn)為有兩個原因,因為第一中國的人口占世界五分之一,第二中國有很輝煌的歷史,中國的崛起只是時間的問題。

  中國在入市之后,它的經(jīng)濟(jì)增長速度已經(jīng)超過入市之初很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測,在我看來中國現(xiàn)在走的前所未有之路,在我看來是很正常的。

  關(guān)于汽車行業(yè)的這種當(dāng)時的一些期待呢,說實話在當(dāng)時的情景下對今后的汽車工業(yè)進(jìn)行評論,因為我們當(dāng)中要處理廠大數(shù)千頁的文件,這當(dāng)中涉及整個中國的經(jīng)濟(jì),從當(dāng)時來說很難對汽車工業(yè)做出推測。

  您的第二個和第三個問題都是關(guān)于未來跟轉(zhuǎn)型的,實際上這是一個意義非常深遠(yuǎn)的問題。當(dāng)然對于中國的轉(zhuǎn)型來說,涉及的面積非常廣,中國要想進(jìn)行順利的這種經(jīng)濟(jì)方面的轉(zhuǎn)型,這確實是一個非常復(fù)雜的問題。我一直都堅信世界各國之間應(yīng)該相互學(xué)習(xí),取長補短所以我完全有理由相信中美之間的合作將會在范圍和深度上不光是在小的范圍內(nèi)之間合作,應(yīng)該在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行合作。

  媒體:您怎么看待中國在新能源汽車方面的前景?

  巴爾舍夫斯基:剛才的問題是關(guān)于替代能源的,我認(rèn)為中國目前已經(jīng)投入的大量的資源,能力和時間,在這個替代能源的發(fā)展方面,中國完全有可能在這方面取得世界領(lǐng)先的地位,這里的替代能源包括風(fēng)能和太陽能等等,我想這當(dāng)然會給世界其他的汽車制造商帶來一些挑戰(zhàn),會迫使他們加大努力,對于中國來說給這些中國在替代能源的發(fā)展也會給世界上其他的汽車制造商帶來壓力,所以我想在這方面中國有很大的潛力。(編輯:李艷嬌)

來源:新浪網(wǎng)

作者:綜合報道

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